Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

С РЕКИ – НА СТАПЕЛЬ МОДЕЛИСТА

С РЕКИ - НА СТАПЕЛЬ МОДЕЛИСТАНемецкая речная моторная яхта «Варнов» (Warnow) послужила прототипом отличной полукопии, оборудованной электромотором и двухканальной аппаратурой радиоуправления. Она неоднократно воспроизводилась моделистами и пользовалась большим успехом на соревнованиях и показательных выступлениях. При отсутствии радиоаппаратуры с моделью вполне можно выступать в школьном классе «прямоходов». Конструкция модели проста. С ее изготовлением и сборкой справится каждый начинающий судомоделист. Корпус — классической схемы, наборный деревянный. Собирают его на эпоксидной смоле. Монтаж — вверх килем на ровной доске-стапеле с закрепленным чертежом, имеющим разметку осевой линии и мест расположения шпангоутов с 1-го по 6-й. Все составляющие детали каркаса предварительно размечают в соответствие с рисунками, выпиливают и обрабатывают.

Первый шаг — склейка узла, состоящего из 6-го шпангоута, косынки килевой балки и передней части палубы. Готовое соединение крепят булавками или маленькими гвоздиками на стапеле и к нему же приклеивают рейки палубного стрингера. Затем устанавливают остальные шпангоуты (с 5-го по 1 -й) и кормовую часть палубы. Палубные стрингеры пригибают к шпангоутам и заклеивают, фиксируя их с помощью булавок или гвоздиков. Основную и дополнительную килевые балки сгибают по обводу и склеивают. Предварительно их формуют с помощью электропаяльника или над пламенем свечи. Готовую деталь закрепляют в шпангоутах. Далее устанавливают скуловые стрингеры и кормовые усиления борта. Излишки реек-стрингеров и килевой балки обрезают острым ножом, и в корме монтируют транец.

Затем каркас снимают со стапеля; рейки стрингеров и килевой балки обрабатывают шкуркой (средней зернистости) до совпадения с контурами шпангоутов. Размечают (по месту) и выпиливают из фанеры толщиной 1,2 мм детали днища корпуса, которые приклеивают к каркасу, закрепив его вновь на доске стапеля. После этого корпус снимают со стапеля и аналогичным образом размечают заготовки бортов и палубы. В последней вырезают окно для доступа к деталям и узлам во внутренней части корпуса. Окно окантовывают по периметру рейками. Борта монтируют на каркасе. Устанавливают бобышки крепления руля и моторамы. Перед фиксацией палубы корпус изнутри два-три раза покрывают лаком, а снаружи — один раз нитролаком или двухкомпонентным паркетным. Носовую часть вырезают из липы с небольшим припуском и приклеивают к 6-му шпангоуту. После этого устанавливают палубу. Нос модели обрабатывают до точных обводов и весь корпус покрывают нитрошпатлевкой (самодельной или промышленного производства). Хорошая шпатлевка получается на основе светлой нитрокраски, талька или детской присыпки и нитрорастворителя. После высыхания поверхность шлифуют мелкой шкуркой. В донной части сверлят отверстия под ось руля и дейдвудную трубу. Ось изготавливают из дюралюминиевой спицы 0 2,5 мм. Дрейдвуд используют фирменный либо самодельный, выполненный из дюралюминиевой трубки 0 8 мм с толщиной стенки не менее 1 мм. Круглым напильником отверстие в корпусе подгоняют под дейдвуд, после чего трубку вклеивают. Между килевой балкой и дейдвудом помещают клин из 2-мм фанеры. Место выхода трубки оклеивают слоем стеклоткани толщиной 0,1 —0,15 мм или полотном. Внешнюю поверхность корпуса окрашивают нитроэмалью. Перо руля вырезают из 2-мм липы и обшивают с двух сторон 1-мм фанерой. В отверстие бобышки заделывают ось руля.

Для удобства дальнейшей работы полезно изготовить из строительной 4-мм фанеры и сосновых реек 3x10x380 мм стояночный ложемент-подставку, причем контуры фанерных стоек повторяют обводы корпуса в местах 2-го и 5-го шпангоутов. На посадочные места наклеивают мягкие накладки из тонкого фетра или пеноплена. Готовую подставку покрывают два-три раза нитролаком или нитроэмалью.

Рис. 1. Модель моторной яхты

 

Рис. 1. Модель моторной яхты:

1 — кормовой флаг, 2 — кормовое ограждение, 3 — ложементы шлюпки, 4 — шлюпка, 5 — кран-балка, 6 — кронштейн мачты, 7 — мачта, 8 — краспица (на виде сверху не показана), 9 — поручень, 10 — трап, 11 —навигационный бортовой фонарь, 12 — козырек, 13 — дверь рубки, 14 — прожектор, 15—боковина надстройки, 16 — бортовой поручень, 17 — спасательные круги, 18 — шпиль якоря, 19 — носовое ограждение, 20 — якорь, 21 — труба дейдвуда, 22 — клин, 23 — гребной винт, 24 — руль. 25 — внутренняя стенка рубки, 26 — пол рубки.

 

 

 

Р и с. 2. Корпус и надстройка

 

Р и с. 2. Корпус и надстройка:

1 —задняя стенка, 2 — задний шпангоут надстройки, 3, 13 — стрингеры, 4 — крыша кормовой части, 5, 8 — шпангоуты рубки, 6— боковина, 7— задняя стенка рубки, 9— шпангоут крыши, 10 крыша, 11 — шпангоут носовой части, 12 — крыша носовой части, 14 — окантовочный стрингер, 15 — передняя стенка, 16 — носовая часть, 17 — косынка килевой балки, 18 — передняя часть палубы, 19 — дополнительная килевая балка, 20 — килевая балка, 21 — моторама (липа, 40x40x35 мм), 22 — электромотор, 23 — муфта, 24 — скуловой стрингер, 25 — внутренняя стенка рубки, 26 — пол рубки, 27 — палубный стрингер, 28 — окантовка, 29 — кормовой пол. 30 — бобышка крепления руля (липа, 20x30x20 мм), 31 — кормовое усиление борта, 32 — кормовая часть палубы, 33 — транец. (Детали конструкции изготавливаются из следующих материалов: позиции 1, 4, 6. 7, 10, 12, 15, 25, 26, 31 и 33 — из 1-мм фанеры, позиции 2, 5, 8, 9, 11, 17, 18, 29 и 32 — из 2-мм фанеры, позиции 3 и 13 — из липовых реек сечением 3×3 мм, позиции 14, 24, 27 — из липовых реек сечением 3×5 мм, позиции 19, 20, 28 — из липовых реек сечением 2×10 мм.)

 

Рис. З. Мачта в сборе

 

Рис. З.Мачта в сборе:

1 — кронштейн (липа, 10 мм), 2 — накладки (фанера, 1,2 мм), 3 — мачта (сосна, 8x8x150 мм), 4 — краспица (фанера, 1,2 мм).

 

 

 

Рис. 4. выкроики шпангоутов корпуса (номера соответствуют теоретическим сечениям рис. 2)

 

Рис. 4. выкроики шпангоутов корпуса (номера соответствуют теоретическим сечениям рис. 2).

 

 

 

Р и с. 5. Выкройки деталей модели (номера соответствуют позициям рис. 2)

 

Р и с. 5. Выкройки деталей модели (номера соответствуют позициям рис. 2).

Конструкция надстройки мини-яхты — смешанная. Сборка ее осуществляется следующим образом. Задний шпангоут соединяют с полом и устанавливают боковины. На стапеле по разметке закрепляют все шпангоуты и стрингерами соединяют их в единый каркас. Потом ставят полушпангоут рубки и боковины надстройки. В носовой части крепят переднюю стенку. Далее монтируют: крыши рубки, носовой и кормовой частей, пол рубки, внутреннюю и заднюю стенки рубки, а также заднюю стенку надстройки. По периметру всей конструкции наклеивают окантовочный стрингер. Надстройку снимают со стапеля и обрабатывают шкуркой. Изнутри и снаружи ее грунтуют двумя-тремя слоями нитролака и покрывают нитроэмалью. С помощью прозрачной пленки имитируют остекление окон. Из нее же вырезают козырек на рубке.

Мачта складная, что удобно при поездках на водоемы. Выполняют ее отдельно и готовым узлом устанавливают на надстройку. Ограждения и поручни спаивают из 1,5-мм латунной или медной проволоки. Шлюпку вырезают из бруска липы. Трапы, двери и бортовые навигационные огни склеивают из тонкого картона или ватмана (в два слоя). Прожектор, спасательные круги, кнехты, якорный шпиль и якорь изготавливают из подручного материала (дерева, полистирола, ниток и др.). Флаг — из тонкой материи или цветной пленки. Все мелкие части аккуратно окрашивают и устанавливают на модели согласно чертежу. На мачте капроновыми нитками имитируют проводку такелажа.

В качестве основы силовой установки лучше всего подойдет электромотор типа Mabuchi-380 RS и семиэлементная батарея никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 1,2 А ч. Аппаратура радиоуправления служит для поворота руля и регулирования оборотов мотора.

Цвета, в которые окрашивают яхту: ватерлиния — серебристый; корпус выше ватерлинии — белый или светло-серый. Под ватерлинией — зеленый либо красный. Палуба «дощатая», некрашеная. Шлюпка — белая с красным днищем, спасательные круги — красные либо оранжевые. Бортовые огни: левый — красный, правый — зеленый.

При балансировке модели подбирают положение аккумуляторов, как самых тяжелых деталей. Для защиты элементов аппаратуры управления от влаги блоки упаковывают в полиэтиленовые пакетики. Во избежание переразряда ходовой батареи и последующего отключения всей системы управления рекомендуется использовать раздельное электропитание управления и мотора.

С. ГОНЧАРОВ, инженер

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • БАНАНОВОЗБАНАНОВОЗ
    В последнее время в судостроении широко распространились суда с бульбовыми образованиями на форштевне. Это нововведение позволило увеличить скорость на 3—6 узлов. Естественно, оно...
  • САМОЛЕТ «ША» — НОВЫЙ ВАРИАНТСАМОЛЕТ «ША» — НОВЫЙ ВАРИАНТ
    В течение нескольких лет всесторонней проверке подверг свое семейство моделей саратовский конструктор Аркадий Шахат. Она подтвердила хорошие летные качества, исключительную надежность,...

Оставьте комментарий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: