 Издревле считалось, что того, кто следует совету старинной русской пословицы: готовь сани летом, а телегу зимой», без всякого сомнения, можно считать хорошим, рачительным хозяином. Увлекаясь почти десять лет велосипедным туризмом, я всегда занимался ремонтом своего «железного коня» и комплектацией его запасными частями в зимнее время. Однако последние пару лёт сделать это ни зимой, ни летом стало практически невозможно, поскольку приобрести в магазине требуемые детали удается лишь в результате счастливого случая.
|
 Ни для кого не секрет, что такой популярный транспорт, как мотонарты, малопригоден, когда нужно отправляться з путешествие по свежевыпавшему рыхлому снегу. «Как снизить удельное давление машины ка грунт, сохранив основные тяговые характеристики?» — с таким вопросом обратились в редакцию энтузиасты снегоходной техники из города Златоуста Челябинской области и ряд других читателей журнала.
Владельцам легковых автомобилей зачастую приходится перевозить в багажнике массивные вещи. Если нет помощника, то в одиночку грузить их в багажник или выгружать довольно тяжело.
Раньше мне тоже приходилось напрягаться с мотокультиватором, который весит 55 кг. Теперь же погрузка-вы-грузка для меня не проблема — я изготовил себе для этих целей специальное устройство. Понятно, что его можно использовать не только для культиватора.
Двигатель классического ВАЗа (2101 —2107) —это весьма надежный и долговечный агрегат, простой в эксплуатации и удобный в обслуживании. Однако и у него есть своя «ахиллесова пята» — распределительный вал, весьма страдающий от так называемого масляного «голодания», которое наступает порой у хорошо прогретого двигателя в двух случаях: когда масло оказывается основательно разжиженным или же когда сильно изношен масляный насос и другие узлы.
Владелец легкого мопеда (или, по современной классификации — мо-вела, то есть мотовелосипеда), оснащенного двигателем Д-8, со временем замечает, что его двухколесная машина недостаточно легко трогается с места, порой не вытягивает в гору или плохо преодолевает бездорожье. Да и запуск двигателя с помощью велосипедных педалей, с ходу, не слишком удобен. Однако такой мопед можно усовершенствовать.
 Взревел мотор, мотоцикл резко сорвался с места и устремился вперед. До соседнего поселка оставалось каких-нибудь полкилометра, как вдруг забарахлил мотор... Предотвратить такие неожиданности помогает электроника. В мотоцикле, оборудованном электронной системой зажигания, значительно снижается нагрузка на контакты прерывателя, а увеличение энергии искры позволяет двигателю устойчиво работать на обедненных горючих смесях.
 Всего три недели понадобилось мне, чтобы собрать из деталей старых велосипедов двухместный веломобиль прогулочного типа. Стремительный клиновидный профиль подсказал название новой машины — «Парус». Получилась онаманевренной, легкой на ходу и достаточно прочной. Низкая посадка создает чисто «автомобильное» ощущение скорости, удлиненная рама и мягкие сиденья хорошо скрадывают толчки от неровностей на дороге.
 Такой крышевой багажник заинтересует владельцев легковых машин, которые не имеют гаража и вынуждены оставлять ночевать стального «коня» под открытым небом. Большинство из них оборудуют свои машины охранной сигнализацией. Однако она срабатывает часто даже от проезжающего рядом грузовика или мощных раскатов грома, нарушая ночной покой жителей.
 Любопытные взгляды сопровождают этот энипаж повсеместно. И неудивительно — слишком уж непривычно выглядит в потоне автомобилей... катер на колесах. Речь идет о транспортном средстве, существующем пока что в единственном экземпляре,— о глиссирующей амфибии «Тритон». Построен он человеком, который, казалось бы, очень дален от техники. Д.Т. Кудрячнов — не конструнтор, а профессиональный музыкант, долгое время работавший в Московском анадемичесном музыкальном театре имени К.С. Станиславского и В.И. Немировича-Данченно.
 Не успеют реки и озерв очиститься ото льда, как тысячи и тысячи приверженцев водного туризме начинают готовиться к новому сезону. Доствют из кладовок и гарвжей свои «складушки» и «надувнушки», выводят из зимних укрытий яхты и катера. Тем, кто живет недалеко от воды или имеет в своем распоряжении автотранспорт, неведомы проблемы, отягощающие жизнь «безлошадного» любителя водных путешествий. Много ли на себе унесешь? Только «складушку» или «надувнушку». Да и то не один, поскольку даже плотно упакованное плавсредство требует отдельного носильщика. А еще палатка, провиант...
|
|
◄◄◄ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ►►►
|
|
|
