Приводы всех колес одинаковые. Подвески тоже однотипные — подпружиненные с амортизаторами, только передняя — на поперечных рычагах, а задняя — на продольных. Передняя подвеска еще усилена поперечной рессорой из трех листов от автомобиля «Москвич», и колеса сделаны поворотными.
Колеса вездехода сменные. На лето я ставлю уазовские, а в остальные времена года — самодельные пневматики — они такие же, как и передние на предыдущей модели вездехода. Описание и рисунки пневматиков опубликованы в № 1 '2000 журнала «Моделист-конструктор». В уазовских колесах для того, чтобы они подходили к москвичовским фланцам, вырезал срединную часть диска вместе с отверстиями, а на ее место приварил другую самодельную, с подходящими отверстиями.
Двухскоростиаи раздаточная коробка с блокировкой дифференциала (модули всех шестерен и зубчатых колес m = 3,5):
1—гайка М16х1,5 с пружинной шайбой (4 шт.); 2 — фланец подсоединения короткого карданного вала; 3 — первичный вал; 4 — пыльник (3 шт.); 5 — манжета (4 шт.); 6 — винт М6(24 шт.); 7 — корпус подшипника (2 шт.); 8 — подшипник 205 (4 шт.); 9 — малая шестерня первичного вала (z = 26); 10 — муфта переключения передач; 11 — механизм переключения передач; 12 — зубчатое колесо первичного вала (z = 36); 13 — привод ручного тормоза; 14 — ручной тормоз; 15 — механизм блокировки дифференциала; 16 — торцевая муфта блокировки дифференциала; 17—передний раздаточный вал; 18 — корпус подшипника; 19 — подшипник 208; 20 — стакан-шестерня (z = 33); 21 — картер раздатки (стальной лист, s4…6); 22 — винт М8 крепления крышки к корпусу (6 шт.); 23 — венец зубчатого колеса (z = 43); 24 — дифференциал (от автомобиля ВАЗ-2101, в сборе); 25 — корпус подшипника; 26 — подшипник 207; 27 — крышка корпуса подшипника (2 шт.); 28 — крышка картера (стальной лист s6); 29 — задний раздаточный вал
Колесные редукторы (а — передний правый; б — передний левый, в — задний правый):
1 — кронштейн нижнего рычага передней подвески (СтЗ, лист sЗ); 2 — корпус подшипника; 3 — крышка корпуса подшипника; 4 — гайка М16х1,5 с шайбой; 5 — подшипник 205; 6 — дистанционная упорная шайба; 7 — кронштейн верхнего рычага передней подвески (СтЗ, лист sЗ); 8— пыльник (СтЗ); 9 — корпус подшипника с лабиринтными канавками; 10 — подшипник 207 (3 шт.); 11 — шлицевой вал (от ШРУСа ВАЗ-2108, доработанный); 12 — ведущая шестерня (m = 3,75, z = 15); 13 — винт М6 (15 шт.); 14— корпус подшипника; 15 — крышка; 16 — специальная гайка; 17 — фланец крепления колеса; 18 — резьбовой палец; 19 — крышка корпуса подшипника; 20 — манжета; 21— пыльник; 22 — корпус колесного редуктора (СтЗ); 23 — ведомая шестерня (колесо, m = 3,75; z = 30); 24 — крышка корпуса редуктора (СтЗ, лист sЗ); 25 — винт М4 (8 шт.); 26 — сапун (от сельхозтехники); 27 — продольный рычаг подвески заднего колеса (труба d60x3); 28 — косынка крепления рычага (СтЗ, лист sЗ, 2 шт.)
Крепление картера главной передачи к коробу рамы:
1 — картер; 2 — днище кузова; 3 — уголковый кронштейн; 4 — поперечная балка короба (уголок 35×35); 5 — болт М10 с гайкой и пружинной шайбой (4 шт.); 6 — обшивка короба (СтЗ, лист s3)
Схема рулевого управления:
1 — переднее направляющее колесо (2 шт.); 2 — рулевой механизм (рулевое колесо, вал, червячный редуктор, сошка); 3 — первая промежуточная тяга; 4 — двухплечий маятниковый рычаг; 5 — вторая промежуточная тяга; 6 — колесный редуктор с рычагом (2 шт.); 7 — правая тяга; 8 — правый шарнир; 9 — средняя тяга; 10 — левый шарнир; 11 — левая тяга
Крылья над колесными нишами сделал съемными: при замене колес на пневматики снимаю и крылья.
При смене движителей изменяются немного и некоторые габаритные размеры: так, высота вездехода на колесах составляет 1770 мм, на пневматиках же — 1900 мм, а ширина, соответственно, 1920 и 2100 мм. Аналогично изменяется и дорожный просвет с 370 мм на 500.
Все механизмы, узлы и детали рулевого управления — от автомобиля «Жигули» и только рулевое колесо — от «Запорожца».
Скорости вездехода, а вместе с ними показания спидометра с разными движителями при одинаковых оборотах двигателя на одной и той же передаче различны. Спидометр настроен на обороты уазовских колес, а при езде на пневматиках эти показания приходится корректировать — умножать на коэффициент 1,5.
Максимальная скорость на колесах от УАЗа при пониженной передаче раздат-ки — 40 км/ч, при повышенной — 60 км/ч. На пневматиках повышенную передачу я не включаю — даже при пониженной передаче скорость достигает 60 км/ч.
Б.РЫЖОВ, г.Шарыпово, Красноярский край
Рекомендуем почитать
- СКАМЕЙКА ДЛЯ КОЛЕН
Каким бы небольшим ни был загородный участок, возделывание его требует немалого труда и повседневных хлопот. То надо что-то посадить, то порыхлить, то окучить. И все это приходится... - КОМФОРТ МАЛЫШУ
Спинку от детских санок, ставшую подросшему малышу помехой для катания с гор, часто безжалостно отпиливают и выбрасывают. Однако ей можно найти полезное применение на летнем транспорте —...