Автомотосервис
ДУГИ БЕЗОПАСНОСТИ
Хочу поделиться своим вариантом изготовления дуг безопасности, которые установлены мною на мотоцикле «Ява» и вот уже больше года надежно служат. Знакомых мотоциклистов заинтересовала их конструкция: снимали размеры, форму и т. д. Поэтому я решил предложить их читателям журнала. Дуги безопасности для защиты ног да и самого мотоцикла при падении, а также щитки на них устанавливают многие. Однако не всем удается выбрать правильную форму и размеры этого несложного защитного устройства.
Предлагаемые мною дуги безопасности одновременно являются и вместительной емкостью, в которой можно иметь постоянный запас масла (1000—1500 г).
Для изготовления дуг необходима стальная труба Ø 30— 35 мм, лучше из «нержавейки». Чтобы при изгибе не получилась «гармошка», трубу необходимо предварительно набить сухим песком, с обоих торцов загнать деревянные пробки — заглушки. После этого в месте изгиба трубу нужно разогреть по всей окружности до красного свечения и сразу гнуть.
Щитки можно изготовить из прозрачного оргстекла, винипласта или тонкой жести; крепится щиток к ушкам, приваренным к дуге.
Дуга безопасности и ее детали:
А — труба ограждения, она же емкость для хранения масла, Б — заливная горловина с пробкой, В — сливное отверстие с пробкой, Г — дуги безопасности на раме мотоцикла.
Для пластины крепления дуги используется листовая сталь толщиной от 3 до 5 мм (размеры — по рисунку).
Пробки для залива и слива масла вытачиваются на токарном станке, они могут иметь различную конструкцию.
Дуги состоят из двух одинаковых половин, но перед привариванием пластин их необходимо разделить на правую и левую. Расположение пластин и пробок показано на рисунке.
После установки дуг на мотоцикл приступают к изготовлению щитков: их подгоняют под дуги и выхлопные трубы. Для лучшего охлаждения двигателя верхний конец щитка сгибают,
И. ГАВРИЛИН, г. Гродно
Рекомендуем почитать
ВЕЛОГАРАЖ 
Деревянная подставка для велосипеда облегчит уход за ним — педали и колеса свободно вращаются. И на зиму машину можно не подвешивать, а ставить на такие «козлы». На передней стойке 36х70х640 мм на глубину 40 мм выпилена вилкообразная закругленная проушина шириной 33 мм. Ее основание имеет уклон назад — для сопряжения с передней наклонной трубой рамы велосипеда. Под таким же углом скашивается верхний торец стойки.
Взревел мотор, мотоцикл резко сорвался с места и устремился вперед. До соседнего поселка оставалось каких-нибудь полкилометра, как вдруг забарахлил мотор... Предотвратить такие неожиданности помогает электроника. В мотоцикле, оборудованном электронной системой зажигания, значительно снижается нагрузка на контакты прерывателя, а увеличение энергии искры позволяет двигателю устойчиво работать на обедненных горючих смесях.
В зимнее время года для любителей мотоспорта наступает период относительного затишья. Причиной тому— плохие условия, в которые попадает водитель, выехав на заснеженную, местами обледенелую дорогу на своем двухколесном друге. А по бездорожью можно проехать только на специально подготовленном (с шипованными колесами) мотоцикле.
В обширной номенклатуре автомобильных сигнализаций недавно появилась замечательная система Mongoose модели Duplex 3D с функцией пейджера устройство звукового дистанционного сообщения на брелок владельца автомобиля о случаях несанкционированного открывания дверей, пуска двигателя, удара по кузову и т.п. Расстояние оповещения в условиях массовой городской застройки (на примере г. Санкт-Петербург, Россия) не менее 300 м. В ежедневной эксплуатации сигнализация с системой пейджера удобна тем, что сигнал тревоги поступает на двунаправленный пульт дистанционного управления (ПДУ) — брелок, находящийся у владельца автомобиля (кроме громкой звуковой сигнализации в самом автомобиле, которую можно перепрограммировать на тихий режим). Таким образом, теперь нет необходимости выскакивать к машине или к окну при каждом срабатывании автомобильных сигнализаций, беспокоясь за свою «ласточку» (известно, что набор звуковых сигналов у различных сигнализаций не отличается разнообразием). Если сработает именно «ваша» сигнализация — это будет заметно по звуковому сигналу на вашем пульте-брелоке, а вспышки индикаторных светодиодов укажут на конкретную область сработавшей зоны охраны. Это, согласитесь, удобно.
Некоторые модели велосипедного электрогенератора, больше известного как «динамка», имеют серьезные конструктивные недостатки. Так, подшипники скольжения, в которых вращается вал ротора, нуждаются в периодической смазке. А конструкция их неудобна для разборки. Стоит выработаться смазке, как появляются повышенное трение, износ подшипниковых втулок и самого вала ротора. В результате — неравномерный зазор между ротором и статором и, как следствие, колебания напряжения и мигающий свет фары.