Автомотосервис
ДУГИ БЕЗОПАСНОСТИ
Хочу поделиться своим вариантом изготовления дуг безопасности, которые установлены мною на мотоцикле «Ява» и вот уже больше года надежно служат. Знакомых мотоциклистов заинтересовала их конструкция: снимали размеры, форму и т. д. Поэтому я решил предложить их читателям журнала.
Дуги безопасности для защиты ног да и самого мотоцикла при падении, а также щитки на них устанавливают многие. Однако не всем удается выбрать правильную форму и размеры этого несложного защитного устройства.
Предлагаемые мною дуги безопасности одновременно являются и вместительной емкостью, в которой можно иметь постоянный запас масла (1000—1500 г).
Для изготовления дуг необходима стальная труба Ø 30— 35 мм, лучше из «нержавейки». Чтобы при изгибе не получилась «гармошка», трубу необходимо предварительно набить сухим песком, с обоих торцов загнать деревянные пробки — заглушки. После этого в месте изгиба трубу нужно разогреть по всей окружности до красного свечения и сразу гнуть.
Щитки можно изготовить из прозрачного оргстекла, винипласта или тонкой жести; крепится щиток к ушкам, приваренным к дуге.
Дуга безопасности и ее детали:
А — труба ограждения, она же емкость для хранения масла, Б — заливная горловина с пробкой, В — сливное отверстие с пробкой, Г — дуги безопасности на раме мотоцикла.
Для пластины крепления дуги используется листовая сталь толщиной от 3 до 5 мм (размеры — по рисунку).
Пробки для залива и слива масла вытачиваются на токарном станке, они могут иметь различную конструкцию.
Дуги состоят из двух одинаковых половин, но перед привариванием пластин их необходимо разделить на правую и левую. Расположение пластин и пробок показано на рисунке.
После установки дуг на мотоцикл приступают к изготовлению щитков: их подгоняют под дуги и выхлопные трубы. Для лучшего охлаждения двигателя верхний конец щитка сгибают,
И. ГАВРИЛИН, г. Гродно
Рекомендуем почитать
-
СЪЕМНИК — ПРОЩЕ НЕКУДА 
Разборка узлов передней подвески заднеприводных автомобилей ВАЗ требует использования специальных приспособлений. Согласно рекомендации, приведенной в книге В.А.Вершигора «Автомобили «Жигули» моделей BA3-2103 — 2107 и их модификаций: Устройство и ремонт», чтобы снять пальцы верхнего и нижнего шаровых шарниров, необходим съемник 7.7801.9513. Найти его можно только в мастерских автосервиса, в продаже их нет. К тому же этот съемник имеет довольно сложную конструкцию, чтобы сделать его самостоятельно.
На многих китайских заводах, занимающихся производством автомобильной резины, применяется самое современное оборудование из Европы либо Японии, а изготавливаемая продукция успешно конкурирует с аналогичными товарами европейского производства. Однако цена китайских покрышек существенно ниже их аналогов из Европы, что и настораживает людей, привыкших ассоциировать дешёвые товары с низкосортными.
Когда задумал делать машину (материал о ней был опубликован в «Моделисте-конструкторе» № 5 за 2007 год), то передо мной встала проблема — а где производить работы? Не под открытым же небом во дворе. Временный навес или даже сарай опять-таки в полной мере не выручали — в холодный период года в них тоже трудиться было бы практически невозможно. А потому изготовление автомобиля могло бы затянуться на долгие годы.
В снегоходе «Метель», который я сконструировал, основываясь на многих разработках, публиковавшихся в «М-К», объединились элементы схем классических мотонарт, «амфитрака», снегоката. пневмосаней и аэролыж, то есть чуть ли не всех известных снегоходных механизмов. Вместе с тем мое транспортное средство нельзя причислить ни к одной из этих групп — ведь это комбинация мотогусеничного движителя и лыж, на которых стоит водитель. Поэтому я и назвал свои снегоход мотолыжами. Езда ка них действительно очень напоминает обычную прогулку на пыжах, поскольку водитель стоя управляет снегоходом. Опыт его эксплуатации показал, что схема имеет ряд достоинств: высокую маневренность и неплохую проходимость при вполне удовлетворительной скорости — до 15—25 км.'ч.
Многие, наверное, слышали об интересном виде зимнего спорта — скийоринге, в котором соревнуются лыжники, буксируемые мотоциклом. В северных странах культивируется подобный вид спорта — буксировка лыжника лошадью. Транспортное средство, с которым мы хотим вас ознакомить, позволит в полной мере ощутить прелести скоростного скольжения на лыжах, не прибегая при этом к помощи лошади и не обременяя приятеля — мотоциклиста (кому захочется выезжать зимой на открытой двухколесной машине!).