Малая механизация

«ВЯТКА» НА ПОКОСЕ

02.11.2013

«ВЯТКА» НА ПОКОСЕ

«Предок» этой машины — газонокосилка ГК-1 — был построен школьниками в Михайловском учебно-производственном комбинате в 1978 году. О нем уже рассказывал руководитель юных техников — преподаватель УПК В. И. Попов (см. «М-К» № 6 за 1981 год). Однако возможности той косилки были все же недостаточны: ширина захвата составляла всего 1 м, а электропривод привязывал механизм к источнику питания и тем самым ограничивал его автономность. Это и послужило причиной изготовления нового варианта с повышенными эксплуатационными характеристиками. Новинка оказалась удачной. Среди экспонатов III Всероссийского слета трудовых объединений учащихся городских школ, прошедшего в Ростове-на-Дону, она неизменно привлекала внимание и была отмечена нашим журналом (см. «М-К» N° 1 за 1985 год). Кстати, после этой публикации в Михайловский УПК начали приходить со всех концов страны письма с просьбами выслать чертежи сенокосилки. Ответить на каждое в отдельности авторы, естественно, были не в состоянии. Сегодня мы предоставляем страницы журнала наставнику юных конструкторов этой машины.

Этой сенокосилке предшествовали многолетние испытания машин различных схем. Были среди них варианты с приводом от ходовых колес, от двигателя внутреннего сгорания через самодельный червячный редуктор (с передаточным числом 1 : 25), с различным расположением ножа. Но все они не удовлетворяли нашим требованиям, так как выходили громоздкими, недостаточно маневренными и ненадежными. И тогда возникла идея отказаться от привода на колеса и размещения ножа сбоку. Это резко уменьшило габариты устройства и позволило увеличить ширину захвата. Центр тяжести мы рассчитали так, что рабочий орган поднимается и опускается очень легко — это дает возможность косить траву на неровной местности. Повысилась и маневренность агрегата. Так что выбранную схему можно назвать оптимальной.
 
Габаритные размеры и масса мотокосы таковы, что она легко размещается в багажнике «Жигулей». Причем демонтаж и монтаж занимают не более четверти часа.
 
Сенокосилка СК-1500М.
Сенокосилка СК-1500М (на виде сбоку левое колесо условно не показано):
1 — пальцевый брус, 2 — подвижный нож, 3 — делитель травы (пруток Ø 4X60), 4 — шатун, 5 — гайка и контргайка М16, 6 — воздухоочиститель, 7 — рама, 8 — двигатель, 9 — топливный бак, 10 — хомут, 11 — руль, 12 — рычаг муфты сцепления, 13 — рукоятка пускового механизма, 14 — магнето, 15 — плита, 16 — стопорный болт М12, 17 — корпус кулисного механизма, 18 — хвостовик крепления режущего механизма, 19 — вилка привода ножа, 20 — шаровая опора, 21 — чека, 22 — карбюратор, 23 — глушитель, 24 — рычаг газа, 25 — рычаг переключения скоростей, 26 — контргайка М16, 27 — регулировочная щека, 28 — спинка ножа силосного комбайна, 29 — спинка ножа жатки зернового комбайна.
 
Рама в сборе.
Рама в сборе.
 
Коротко о конструкции косилки. Рама изготовлена из труб Ø 26 и 28 мм; к ней крепится стальная плита размером 200X380X5 мм. На последней устанавливается основание силового агрегата, включающего двигатель В-150М и кулисный механизм. Режущий рабочий орган состоит из спинки ножа от списанного силосного комбайна, к которой для жесткости с тыльной стороны под углом 90° приварена спинка ножа жатки зернового комбайна, 19 секций пальцев, прикрепленных болтами к несущему брусу, и 19 сегментов подвижного режущего ножа, также взятых от жатки зернового комбайна.
 
Соединение рабочего органа с рамой — шарнирное, с помощью консоли и фиксирующей чеки.
 
Кулисный механизм.
Кулисный механизм:
1 — эксцентрик, 2 — корпус манжеты, 3 — подшипник № 207, 4 — промежуточный шатун, 5 — крышка, 6 — нижняя втулка, 7 — ограничитель наклона ножа (2 шт.), 8 — основной корпус, 9 — втулка, 10 — ось, 11 — сухарь, 12 — стопорное кольцо (проволока Ø 4), 13 — манжета, 14 — промежуточный корпус, 15 — ступица от звездочки мотороллера «Электрон».
 
Двигатель В-150М (от мотороллера «Вятка-Электрон») доработан. Прежде всего претерпела значительные изменения ведущая звездочка: от нее осталась только ступица со шлицами, а зубья срезаны. К ступице приварен эксцентрик, причем сварить эти элементы, чтобы не возникли деформации, необходимо в оправке. Кроме того, на широком шлице корпуса под углом 30° сделано углубление под стопорный винт для крепления кулисного механизма. Воздушный фильтр использован от пускового двигателя ПД-10. От него же взято и магнето, примененное вместо электронного зажигания. Глушитель оставлен от мотороллера, но форму входного патрубка пришлось несколько изменить, чтобы не задевал за ходовое колесо.
 
Руль сенокосилки — стандартный, от мотороллера, но из органов управления на нем сохранена лишь ручка выключения муфты сцепления. Рычаг газа вынесен на водило, а еще один рычаг заменил тросовое переключение передач. Ходовые колеса достаточно большого диаметра — от мопеда. Благодаря этому передвижение сенокосилки вручную не составляет труда.
 
Техническая характеристика
 
Габаритные размеры, мм:
 
длина — 1550
 
ширина — 1500
 
высота — 950
 
Масса, кг: 65
 
Ширина захвата рабочего органа, мм: 1500
 
Высота среза, мм: 30
 
Ход ножа, мм: 76
 
Число ходов ножа на передаче в мин.
 
I — 600
 
II — 1000
 
III — 1800
 
Производительность, га/ч: 0,25
 
В. ПОПОВ, г. Михайловка, Волгоградская обл.




Рекомендуем почитать
  • ВМЕСТО ШИЛА — СВЕРЛО
    ВМЕСТО ШИЛА — СВЕРЛОВ № 6 за 1981 год «М-К» рассказывал о том, как члены конструкторского кружка сельскохозяйственного моделирования Черниговской облСЮТ после экскурсии на колхозную пасеку сконструировали установку для термической противоклещевой обработки пчел. Построив ее, ребята взялись за решение следующей задачи. На той же колхозной пасеке они наблюдали, как пчеловод прокалывает шилом отверстия в ульевых рамках под проволоку для закрепления вощины. Шило есть шило: некоторые планки трескались, в других отверстия затягивались и проволока никак не протаскивалась через них.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.