Я активный участник всевозможных парапланерных мероприятий, а теперь еще и летающий тренер. Таким образом, имею возможность близко наблюдать за развитием парапланеризма. И сегодня могу отметить совершенно новые тенденции в нашем по-прежнему молодом виде спорта. Предыдущие десять лет шло интенсивное развитие и совершенствование куполов. Теперь же фирмы-производители в этом достигли определенного потолка. Актуальными становятся не столько Подробнее…
Когда появилась необходимость в прицепе для перевозки хозяйственно-бытовых грузов, возникла и проблема выбора — какой прицеп купить, благо этот выбор был. Вот только разница в цене не очень чувствовалась, хотя сама цена была довольно высокой. В конце концов задумался — а стоит ли вообще его покупать? Уж не такое это сложное устройство, чтобы было не Подробнее…
Безмоторный автожир «Чайка» разработан студентами Рижского института инженеров гражданской авиации и предназначен для первоначального обучения, спортивных полетов и пропаганды авиационно-технических знаний среди широких слоев молодежи. Невысокая стоимость этой машины, простота пилотирования и обслуживания, надежность и безопасность — все это позволяет надеяться, что полеты на безмоторных винтокрылых аппаратах подобного типа могут стать самым массовым видом авиационного Подробнее…
Я веду активный, здоровый образ жизни. Мне очень нравится кататься на велосипеде. Но это — летом. В межсезонье и зимой на нем ездить трудно и даже небезопасно — мешают грязь, снег и гололед. Я задумался, а нет ли транспортных средств с велоприводом, способных преодолевать перечисленные преграды и даже плавать? В условиях Сибири такой транспорт для Подробнее…
«Им не страшны преграды!» — под таким девизом наш журнал несколько лет назад начал публиковать описания конструкций самодельной вездеходной микротехники, сразу привлекшей внимание, а затем и симпатии читателей. За это время в наших постоянных разделах «Общественное КБ «М-К», «Твори, выдумывай, пробуй!», «Конкурс идей» и других мы рассказали о многих необычных и оригинальных машинах: всевозможных снегоходах Подробнее…
Парусный спорт всегда считался истинно мужским. И не случайно: настоящий яхтсмен обладает необходимой силой и быстротой реакции, физической выносливостью, умением сохранять хладнокровие в любой, даже самой сложной обстановке. Правда, у парусного спорта есть два существенных недостатка. Первый — сезонность, что в наших средних широтах означает: заниматься им можно не больше пяти месяцев в году. И Подробнее…
Виндсерферу, как и любому паруснику, нужен ветер. Между тем на его корпусе-поплавке при необходимости можно плавать и в штиль. В журнале «Моделист-конструктор» как-то упоминалось об использовании корпуса в гребном варианте, с двухлопастным байдарочным веслом, либо с обычной парой весел (правда, в последнем случае приходилось сооружать легкосъемную раму с сиденьем и двумя опорами под уключины). Недавняя Подробнее…
На скейт я встал еще в институтские годы. Да и потом не забывал о своем увлечении: приятно бывает прокатиться вдоль пляжа по набережной где-нибудь в Геленджике, например, во время отпуска… Со временем на всех моих досках развалились или стерлись колеса. На самую старую, еще советскую, найти их так и не удалось, — пришлось приобретать колеса Подробнее…
Прежде чем познакомить с предлагаемым ниже материалом, хочется напомнить небольшую заметку в № 2 нашего журнала за 1979 год — «Складные санки». Потому что автор обеих конструкций один и тот же — наш читатель из Казани Э. Захаров. К техническому творчеству его подтолкнул маленький сынишка, которого каждое утро нужно было возить в детский сад. Обычные Подробнее…
Парусно-моторное судно (ПМС), о котором пойдёт речь, было построено на базе готового корпуса действующего макета торпедного катера, выполненного в масштабе 1:4. Корпус макета длиной 7,4 м по ватерлинии достался мне почти по бросовой цене, когда в середине 1980-х годов в процессе очередной экологической кампании очищали берега Пироговского водохранилища. Больших трудозатрат и финансовых вложений перестройка макета Подробнее…