Разработки

ВЕЛОМОБИЛЬ МАДИ

ВЕЛОМОБИЛЬ МАДИПридумали и построили непривычную для наших глаз машину студенты Московского автомобильно-дорожного института Н. Белов, Н. Дубинин, Ю. Медовщиков, А. Ортега-Хиль и О. Хохлова под руководством профессора А. Нарбута. В мае 1983 года они выкатили свое детище на улицу, прямо на Ленинградский проспект. Проехали вдоль фасада МАДИ. Реакция прохожих была однозначная — неподдельный интерес.
 

ПОД ПАРУСОМ ИЛИ МОТОРОМ

ПОД ПАРУСОМ ИЛИ МОТОРОМПарусно-моторное судно (ПМС), о котором пойдёт речь, было построено на базе готового корпуса действующего макета торпедного катера, выполненного в масштабе 1:4. Корпус макета длиной 7,4 м по ватерлинии достался мне почти по бросовой цене, когда в середине 1980-х годов в процессе очередной экологической кампании очищали берега Пироговского водохранилища под Москвой. Больших трудозатрат и финансовых вложений перестройка макета катера в парусно-моторное судно не потребовала. Но мне с корпусом, можно сказать, повезло. Для тех же, кто захочет построить такой же или подобный, привожу описание конструкции всего корпуса с пояснительными чертежами.
 

ПРОГУЛОЧНЫЙ БАГГИ

ПРОГУЛОЧНЫЙ БАГГИПРОГУЛОЧНЫЙ БАГГИБагги - упрощенный вариант автомобиля-внедорожника. Он имеет относительно широкую колею колес при довольно короткой базе, низкий центр тяжести. Это делает машину устойчивой и легко управляемой. Крепкая и жесткая рама обеспечивает ее живучесть и безопасность пилоту. В современном мире техники существует множество видов и конструкций багги.

 

ПОЛЕТ НА ВЫСОТЕ САНТИМЕТРОВ

ПОЛЕТ НА ВЫСОТЕ САНТИМЕТРОВВ советских и зарубежных научно-популярных журналах неоднократно появлялись сообщения о низколетающих аппаратах-экранолетах, в том числе о советском экспериментальном спасательном катере-амфибии ЭСКА-1. Эту машину любительской постройки, успешно прошедшую цикл летных испытаний, сконструировали московские инженеры А. Гремяцкий, Е. Грунин, С. Чернявский, Ю. Горбенко и Н. Иванов. Летные испытания проводились инженером А. Гремяцким, а затем летчиком А. Балуевым. ЭСКА-1 экспонировался на одной из центральных выставок НТТМ и был отмечен бронзовой медалью ВДНХ СССР, а его создатели — знаками лауреатов НТТМ.
 

САНИ, САНИ ЕДУТ САМИ

САНИ, САНИ ЕДУТ САМИНаверняка в каждой семье однажды приходит в негодность или становится ненужным трехколесный велосипед. И тогда его продают или просто выбрасывают. А между тем можно дать ему новую профессию — и он послужит вашим детям еще: из пришедшего в негодность трехколесника получится прекрасный снегокат. В свое время я сделал такой для своего трехлетнего сына. Вместо колес на задние оси надел на качалках лыжи. А на переднюю вилку поставил на качалке же — рулевую лыжу.

 

ПО ДОРОГАМ И ПО БЕЗДОРОЖЬЮ...

ПО ДОРОГАМ И ПО БЕЗДОРОЖЬЮ...Лауреат премии Ленинского комсомола студенческое научно-техническое общество Московского высшего технического училища имени Н. Э. Баумана — одно из старейших в стране. Основанное в 1903 году Н. Е. Жуковским, НТО за годы своего существования дало путевку в жизнь многим известнейшим авиаконструкторам, ученым, изобретателям. Доброй памятью о большинстве из них остались намеченные ими пути развития НТО, направления дальнейших поисков, которые с течением времени обрели последователей, объединенных в самостоятельные лаборатории, студенческие исследовательские центры. Так, в частности, в 1949 году в научно-техническом обществе появилось новое творческое подразделение — студенческое конструкторское бюро, которое буквально с первых дней своего существования начало работать в тесном контакте с производством, научно-исследовательскими институтами. По мере расширения тематики, которой занималось СКБ, в нем создавались все новые лаборатории, новые студенческие конструкторские бригады.
 

ШВЕРТБОТ «САЛЮТ»

ШВЕРТБОТ «САЛЮТ»Парусное вооружение швертбота «Салют» состоит из двух парусов (грота и стакселя), рангоута, стоячего и бегучего такелажа. Рангоутом называются деревянные детали вооружения (у «Салюта» с парусом типа «гуари» это мачта, гик и гафель). Стоячий такелаж — штаг и ванты, бегучий — дирикфал, гафель-гардель (снасть для подъема гафеля), гика-шкот и стаксель-шкоты (концы, служащие для управления парусами). Все они изготовляются обычно из пеньковой веревки (туго свитой или специального плетения) толщиной 10— 12 мм. Чертежи деталей рангоута и их размеры приведены на рисунке 1.
 

НА ГРЕБНОЙ ЛОДКЕ - ПОД ПАРУСОМ!

НА ГРЕБНОЙ ЛОДКЕ - ПОД ПАРУСОМ!

Чтобы обзавестись парусником—пусть даже самым простым!—одного желания маловато. Приходится идти на затраты, порой совершенно разорительные для семейного бюджета. Да и времени на строительство такого суденышка уходит немало. Однако есть выход—вполне доступный и недорогой. Он заключается в установке на взятую напрокат прогулочную гребную лодку (например, типа «Кефаль» или «Форель») несложного самодельного парусного вооружения. Не стоит, конечно, ожидать от такой «яхты» высоких скоростных и лавировочных качеств. Это возможно только при радикальном изменении конструкции самой лодки и более совершенном ее оснащении, в том числе выдвижным швертом или же шверцами.
 

ВЕЛОПРИВОД БЕЗ «МЕРТВЫХ ЗОН»

ВЕЛОПРИВОД БЕЗ «МЕРТВЫХ ЗОН»Повышение эффективности привода — проблема, которая волнует не только конструкторов велосипедов, но и владельцев этих машин. Со времени изобретения велосипеда педальный привод доведен, можно сказать, до совершенства. Повысить его эффективность без усложнения механизма вряд ли возможно.
 

ИМПРОВИЗАЦИЯ НА ТЕМУ ВОЕННОГО АВТОМОБИЛЯ

ИМПРОВИЗАЦИЯ НА ТЕМУ ВОЕННОГО АВТОМОБИЛЯИМПРОВИЗАЦИЯ НА ТЕМУ ВОЕННОГО АВТОМОБИЛЯДавным-давно, в середине 1980-х, при московском заводе «Салют» существовал клуб спортивно-технического творчества. И было в этом клубе три ретроавтомобиля: Зис-5, Газ-ММ («полуторка»), Газ-67Б. С началом перестройки и общего развала страны клуб закрыли, помещения и гараж отдали под другие нужды, а автомобили неравнодушные участники клуба пристраивали куда можно, лишь бы не сгнили под открытым небом на задворках... Так, Газ-67 попал на дачу нашей семьи. Так как машина была без документов и номеров, то юридически использовать её было нельзя. Так и простояла она там лет десять, пока «добрые люди» не разобрали её подетально и на металл. Я тогда был молод, к миру техники только приобщался и не понимал исторической ценности этой машины.

 

◄◄◄ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ►►►

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.