«КОМФОРТ» ВЕЗЕМ С СОБОЙ

«КОМФОРТ» ВЕЗЕМ С СОБОЙНет, наверное, никого из горожан, кто не любил бы выезжать на рыбалку, по грибы, на пикники. Сельским жителям бывать на природе приходится чаще. И не только ради удовольствия: уборка урожая, сенокос, заготовка дров или местных стройматериалов… Однако независимо от того, какие цели преследует каждый, попадающий из обустроенного жилища, будь то городская квартира или сельский дом, в полевые условия, там его одолевает мысль: как улучшить условия своего пребывания на свежем воздухе?

Аскетов, согласных готовить пищу на костре, перекусывать сидя на земле и спать на куске брезента, все же немного. Большинству хочется расположиться покомфортнее. Однако зачастую им приходится мириться с отсутствием таких условий.

Так и я, долгие годы вкушая «прелести» костровой жизни, ничего не предпринимал, чтобы что-то улучшить. Наконец, решил: хватит! Хочу комфорта даже в поле! И в начале 2000 года смастерил для своей семьи передвижной полевой стан. И дал ему подходящее, на мой взгляд, название — «Комфорт».

при выборе оправы для очков.

Передвижной стан базируется на прицепе к легковому автомобилю. У меня прицеп самодельный, из мотороллера «Муравей». Я отрезал от мотороллера передок вместе с двигателем и к оставшейся части шасси приварил собственноручно изготовленные дышло, сцепной узел, усиливающие подкосы и раскосы, задний бампер, трубчатый каркас тента. Потом сшил и натянул тент. А штатные колеса заменил на более широкие — от инвалидной мотоколяски.

Передвижной полевой стан «Комфорт»

Передвижной полевой стан «Комфорт»:

1 — крюк натяжения полога (13 шт.); 2.4 — чадняя и средняя поперечины (древесина, брусок 40×40, L2300); 3.5 — задняя и средняя стойки (4 шт.); 6 — нолог шатра (палаточная ткань); 7 — передняя поперечина; 8 — передняя стойка (2 шт.);  9 — автомобильный прицеп; 10 — рукомойник; 11 — столешница (многослойная фанера 1200×550, s10); 12 — скамья (2 шт.); 13 — растяжки (капроновый шнур. 4 шт.)

Самодельная часть рамы прицепа

Самодельная часть рамы прицепа:

1 — опоры столешницы (сталь, лист s8); 2 — дышло (сталь, труба 60х3); 3 — «нога» (сталь, труба 30х1.5); 4 — раскос (сталь, труба 25×2, 2 шт.); 5 — подкос (сталь, труба 25×2, 2 шт.); 6 — опора передних стоек (сталь, уголок 50x50x5. труба 32×3); 7 — держатель передней стойки (сталь, лист s8. труба 32×3, 2 шт.)

Затем занялся оснащением передвижного стана.

Задумка была такая. По приезду на место прицеп отсоединяется от автомобиля и фиксируется «ногой» под дышлом и упорами под колесами. К дышлу крепится столешница — получается стол на шесть — восемь человек. К столу придвигаются две скамьи.

Рядом с прицепом монтируется каркас и натягивается большой полог, защищающий от ветра, солнца и атмосферных осадков. В глубине шатра, образованного пологом, раскидываются два шезлонга. Чуть в стороне располагается металлическая печь-мангал. Рядом с ней — складной столик для посуды и продуктов. На задний борт прицепа навешивается алюминиевый рукомойник.

Все это, кроме печи, разборное и быстро монтируемое.

Еще в комплекте передвижного полевого стана — портативная газовая плитка с баллоном емкостью 5 л, сборное костровое устройство, запас дров, костровая и обеденная посуда, 40-литровая фляга с водой, аккумулятор 6СТ-55, мощный фонарь, переносной автомобильный холодильник, транзисторный приемник, подвесной электрический плафон, два складных туристских лежака, гамак.

Все оборудование стана перевозится в прицепе, где у каждой вещи свое место. Лишь полог с каркасом скатывается в рулон и крепится на внешнем багажнике автомобиля. На полное развертывание или свертывание стана уходит пятнадцать — двадцать минут. Это совсем немного, учитывая то, какие комфортные условия он обеспечивает.

Задняя (средняя) стойка

Задняя (средняя) стойка:

1 — вилка (сталь, лист s2); 2 — стойка (сосна); 3 — наконечник (сталь, лист s2)

Передняя стойка

Передняя стойка:

1,3 — верхняя и нижняя части (сталь, труба 25×2, L880); 2 — муфта (сталь, труба 40×7,5)

Крюк натяжения полога (сталь, пруток d10)

Крюк натяжения полога  (сталь, пруток d10)

Передняя поперечина

Передняя поперечина: 

1 — поперечина(сос-на); 2 — шип (сталь, пруток d2О, лист s4, 2 шт.)

Трехуровневая печь-мангал

Трехуровневая печь-мангал:

1 — решетка под посуду (сталь, пруток d14, L355,4 шт.); 2 — корпус (нержавеющая сталь, лист s4); 2 — ножка (сталь, труба d32, 4 шт.)

Костровое устройство

Костровое устройство:

1 — стойка (сталь, пруток d14,4 шт.); 2 — рогулька (сталь, пруток 014, 12 шт.); 3 — продолинка (сталь, пруток d14,4 шт.); 4 — поперечинка (сталь, пруток d14, 2 — 4 шт.); 5 — пластинка (сталь, лист s4, 2 — 4 шт.)

Складной шезлонг

Складной шезлонг:

1 — большая рама; 2 — тент (палаточная ткань); 3 — распорка (алюминий, труба 25×1, 2 шт.); 4 — малая рама; 5 — штифт (алюминий, пруток d8, 2 шт.); 6 — барашковая гайка М8; 7 —болт М8; 8 — штифт (пруток d10, 2 шт.)

Складной шезлонг

С тех пор выезжать на природу для нас — одно удовольствие. Есть где вымыть руки, приготовить обед, отдохнуть в тенечке. А как приятно после рыбалки, уже в сумерках, сидеть за столом всей компанией где-нибудь на опушке березового леса и наслаждаться ухой, общением и уютом! Или после «тихой охоты», почистив десяток-другой боровиков, наблюдать, пока варится грибной суп, как августовское солнце заливает горизонт предзакатным золотом, как завершается день. День, который будет долго вспоминаться…

Однако вернемся к конструкции. Итак, суть основных переделок.

Чтобы можно было устанавливать столешницу, к дышлу моего прицепа приварены две поперечные стальные пластины с отверстиями под болты М8. Столешница имеет размеры 1200×550 мм, вырезана из многослойной фанеры. Потайные головки четырех болтов утоплены в поверхность столешницы.

Еще прицеп имеет приспособления для установки передних стоек каркаса шатра. Это четыре отрезка стальной трубы, два из которых служат гнездами, а два — держателями стоек. Первые приварены к поперечному уголку сечением 50×50 мм, включенному в конструкцию самодельной части рамы; вторые, соосные с первыми, привинчены своими кронштейнами к штатной части рамы прицепа. Сами же передние стойки составные и изготовлены из отрезков стальных труб диаметром 40 и 25 мм.

Остальные две пары стоек каркаса шатра (средние и задние) — деревянные, выструганные из сосновых брусков сечением 40×40 мм. Снизу к ним мелкими гвоздями прибиты металлические наконечники с боковым упором для ноги, сверху — вилки, служащие ложем для поперечин каркаса. Всего поперечин три (по числу пар стоек). Это простые планки, выструганные из тех же сосновых брусков сечением 40×40 мм, и только одна из них усложнена — к ней прикреплены два стальных шипа для фиксации в передних стойках.

 

В комплект шатра входят полог из прочной палаточной ткани, тринадцать крюков из стального прутка и четыре растяжки из капронового шнура.

Очень важный атрибут передвижного полевого стана — металлическая печь-мангал, позволяющая готовить на трех уровнях по отношению к огню. Например, на верхнем уровне (на решетке) можно готовить пищу в посуде; на среднем (на бортах) — на шампурах; на нижнем (на дне, то есть прямо в углях) — запекать продукты в фольге или глине.

Корпус печи сварен из листа нержавеющей стали толщиной 4 мм. Тяжеловато, правда, но зато долговечно, не

так быстро прогорит, как тонкий металл. Решетка выполнена из арматурного прутка, ножки — из трубы.

Печь-мангал годится к использованию, естественно, в любое время дня. Однако вечером приятнее все-таки посидеть у костра. А заодно и ужин сварить. Для этого достаточно вынуть из прицепа и установить сборное костровое устройство. Разумеется, на заранее подготовленной площадке.

Устройство, изготовленное в основном из стального прутка диаметром 14 мм, удобно перевозится (в упакованном виде оно занимает мало места) и легко устанавливается. Делается это так.

В землю вбиваются четыре стойки с рогульками. В зависимости от того, на каком огне и в какой посуде будет готовится ужин, выбирается высота рогулек и на них кладутся продолинки, затем поперечинки (чем больше, тем лучше) и уже потом ставится или подвешивается посуда, будь то кастрюля, сковорода, казан, котелок или чайник. Чтобы поперечинки не перекатывались, к каждой из них приварены изогнутые стальные пластинки. Противоположные концы поперечинок тоже отогнуты, что позволяет довольно жестко фиксировать их на продолинках.

Большая и малая рамы шезлонга

Большая и малая рамы шезлонга:

1 — основания (алюминий, труба 25×1, 4 шт.); 2 — поперечины (алюминий, пруток d14, 4 шт.)

Отдыхать возле костра хорошо, конечно же, в шезлонге. Конструкция его классическая: две шарнирно соединенные между собой прямоугольные рамы с распорками. Переставляя распорки из одного положения в другое (всего таких положений шесть), можно придать шезлонгу требуемый наклон. Складывается или раскладывается шезлонг за считанные секунды.

Материал деталей его конструкции — алюминий: труба диаметром 25 мм и прутки диаметрами 8, 10 и 14 мм.

Скамья

Скамья:

1 — покрытие сиденья (кожзаменитель); 2 — кронштейн (сталь, уголок, 50x50x5, 2 шт.); 3 — стяжка (сталь, труба 25×2); 4 — подножка (сталь, труба 25×2, 2 шт.); 5 — ножка (сталь, труба 25×2,4 шт.); 6 — опора (сталь, лист s4, 4 шт.); 7 — набивка сиденья (поролон); 8 — основание сиденья (доска 250×50, L1100); 9 — гвоздь (130); 10 — шуруп 10×40 (4 шт.)

Скамьи, наоборот, сделаны неразборными. Их сиденья — это толстые сосновые доски, выстланные пороло-и обитые кожзаменителем. Уголковые кронштейны, трубчатые ножки, подножки и связки между собой соединены сваркой, а с сиденьем — шурупами. Ну а чтобы ножки не тонули в грунте, к их концам приварены довольно широкие кругляшки-опоры.

Складной столик

Складной столик:

1 — столешница (многослойная фанера 700×500, s15); 2 — скоба (сталь, лист s2, 4 шт.); 3,5 — ножки (алюминий,труба 25х2); 4 — болт Мб с барашковой гайкой (2 шт.)

Возле печи или костра во время приготовления пищи необходим небольшой раскладной столик. На нем обычно хранят обеденную посуду, разделывают продукты. Такой столик имеется в комплекте передвижного полевого стана.

Столик прост в изготовлении и монтаже. Его столешница из многослойной фанеры шарнирно соединена скобами на шурупах с двумя П-образными ножками из алюминиевой трубы. Чтобы установить столик, надо опустить его сложенные ножки до положения крест-накрест, совместив соединительные отверстия, вставить в эти отверстия болты и навернуть барашковые гайки.

Электрический фонарик

Электрический фонарь:

1 — корпус (пластиковая канистра, 5 л); 2 — распорка (часть пластиковой бутылки); 3 — болт М6 крепления 10 фары; 4,5,6 — стекло, обод и отражателе фары (от мотоцикла «Минск»); 7 — бандаж (сталь, проволока 02); 8 — включатель лампы подсветки; 9— включатель лампы прожектора; 10 — аккумулятор 6СТ-9 (от мотоцикла «Иж»); 11 — крепление крышки (резиновое кольцо)

Последнее из самодельных устройств, которым укомплектован передвижной полевой стан, это электрический фонарь с аккумулятором 6СТ-9 на 12 В (от мотоцикла «Иж»), работающий в двух режимах: лампы подсветки и прожектора, что очень удобно. При изготовлении фонаря использованы фара (стекло, обод, отражатель и лампочки) мотоцикла «Минск» и — в качестве корпуса — пятилитровая пластмассовая канистра из-под электролита. Задняя стенка ее подрезана с трех сторон (снизу и по бокам) так, чтобы получилась крышка. После помещения в канистру распорки (части пластиковой бутылки, выбирающей свободный объем за аккумулятором) и аккумулятора крышка прижимается к корпусу резиновым кольцом, вырезанным из камеры автомобильного колеса.

Принципиальная электрическая схема фонаря

Принципиальная электрическая схема фонаря

Провода от клемм на аккумуляторе присоединены к двум лампочкам подсветки и прожектора (ближний и дальний свет фары) и их включателям. Остальные вещи в комплекте передвижного полевого стана (газовая плитка, газовый баллон, два складных туристских лежака, гамак, рукомойник, транзисторный приемник, переносной автомобильный холодильник, выносной электрический плафон и аккумулятор 6СТ-55 для них) — заводского изготовления и в переделке не нуждаются.Тем, кто захочет изготовить прицеп самостоятельно, а не переоборудовать заводской, добавлю, что государственный регистрационный номер на него в ГИБДД получить можно, если параметры прицепа будут соответствовать требованиям стандарта. Мой же прицеп номера пока не имеет, поскольку на дороги с интенсивным движением я с ним не выезжаю, обхожусь полевыми. А чтобы такой номер получить, мне необходимо изменить конструкцию сцепного узла (замкового устройства) и увеличить колею колес до ширины колеи автомобиля-тягача. Требования вполне обоснованные, ведь главное на дороге — безопасность движения. Тем более с прицепом. Так что впереди у меня — очередная переделка.

 

Г. ЛЕГОСТАЕВ, Башкортостан

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ВЕЛОАМФИБИЯВЕЛОАМФИБИЯ
    Разнообразно и многочисленно семейство водных велосипедов, но все они обладают существенным недостатком: транспортировать их по суше весьма затруднительно. Другое дело - «амфипед», на...
  • АМФИПЕДАМФИПЕД
    Разнообразно и многочисленно семейство водных велосипедов, но все они обладают существенным недостатком: транспортировать их по суше весьма затруднительно. Другое дело — амфипед, на суше...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: