Разработки

ВЕЛОТАНДЕМ - ИЗ «ДОРОЖНИКОВ»

03.05.2016

ВЕЛОТАНДЕМ - ИЗ «ДОРОЖНИКОВ»Описание трёхколёсного тандема, опубликованное в журнале № 3, 1979 г., мне понравилось по заложенной в нём идее: получить двухместный велосипед из обычных одноместных, не внося серьёзных изменений в исходные конструкции. Но сам предложенный вариант удовлетворял не очень: все-таки рама второго велосипеда претерпевала нежелательные вмешательства. Хотелось найти такой способ сочленения, чтобы при отсутствии необходимости в тандеме можно было восстановить велосипеды в первоначальном виде.

 
Поэтому я и занялся поисками более простого и универсального решения. Преобладающие достоинства этого варианта в том, что исходные конструкции остаются «целыми». Просто на рулевую колонку второго велосипеда навешивается небольшой кронштейн, похожий на устанавливаемые на некоторых моделях передние багажники. А на задний, усиленный багажник первого велосипеда устанавливается соединительная крестообразная втулка-шарнир.
 
Предлагаемая конструкция обладает теми же эксплуатационными достоинствами, что и опубликованная ранее, но куда проще в изготовлении. Доработки же таковы.
 
К багажнику первого велосипеда приваривается пята с отверстиями под винты М4: сюда будет крепиться основание шкворня. А сам он изготавливается из стержня передней вилки (подбирается из старых или запасных). Снизу к шкворню приваривается основание, а сверху на него надевается крестообразная втулка-шарнир. В качестве вертикальной части может быть использован отрезок рулевой втулки старого велосипеда или заготовка из дюймовой трубы: её торцы протачиваются под чашки подшипников от рулевой втулки. Крестовинная (горизонтальная) часть изготавливается из трубки диаметром 28 мм. В неё вставляется ось с подшипниками от старого переднего колеса. Таким образом, крестообразный шарнир будет обеспечивать две степени свободы: повороты вокруг вертикальной и горизонтальной осей.
 
Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие)
 
Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие):
 
1 - багажник; 2 - пята; 3 - основание шкворня; 4 - шкворень; 5 - крестообразный шарнир; 6 - кронштейн; 7 - подкос; 8 - чашка; 9 - вкладыш; 10 - барашковая гайка; 11 - рулевая втулка; 12 - стяжка
 
Узел крепления второго велосипеда (кронштейн) изготавливается из толстостенной трубки диаметром 14 мм (возможно использовать подходящие части вилок старых велосипедов). Внешне кронштейн похож на мини-вилку с поперечиной и подкосом. Вершина дугообразной части и нижний конец подкоса привариваются к вырезным чашкам, надеваемым на рулевую втулку второго велосипеда. С помощью полой стяжки, двух вкладышей и барашковой гайки кронштейн крепится на рулевой втулке; в него обычным путём устанавливается руль. В качестве стяжки может быть использован стержень передней вилки старого велосипеда.
 
Построив и опробовав такой тандем, я остался им доволен: удобен, прост и надёжен в эксплуатации.
 
В. КАРПУХИН, г. Краматорск




Рекомендуем почитать
  • СТРОИМ ШВЕРТБОТ
    СТРОИМ ШВЕРТБОТВы хотите сделать парусник? Тогда наверняка вас заинтересует швертбот упрощенной конструкции, рассчитанный на домашнюю технологию изготовления. Разумеется, при сохранении хороших гидродинамических обводов корпуса и, соответственно, хороших ходовых качеств.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.