Для туристов и горнолыжников в «больших» горах со сложным рельефом и существенным перепадом высот обычно ставят кресельные канатные дороги. На своем тягово-несущем тросе они имеют специальные подвесы с одним или двумя креслами. Длина таких подъемников ограничивается 1,5—2 км: опыт показал, что подъем, превышающий по времени 10—15 мин, может в зимнее время привести к неприятностям — Подробнее…
…Юный водитель садится на миниатюрный, изящно оформленный мотороллер и трогается с места. Не слышно привычного треска, отсутствует так всем надоевший дым. В чем же дело? Приглядевшись внимательнее, обнаруживаем, что на этом мотороллере вместо обычного двигателя внутреннего сгорания установлен электромотор. Мотороллер — электрический! Признаемся, что в продаже таких машин пока нет. Электромотороллер существует в одном-единственном экземпляре Подробнее…
Захожу как-то зимой в гараж — стоит скутер. Грустный такой, скучный. Я и задумался — а почему, собственно, он на приколе? Очевидно, тому есть две причины: холодно и скользко. Первая — это не проблема и справиться с ней несложно, поскольку у меня имеется снегоход и полный набор теплой экипировки к нему. А вот как быть Подробнее…
Вы хотите сделать парусник? Тогда наверняка вас заинтересует швертбот упрощенной конструкции, рассчитанный на домашнюю технологию изготовления. Разумеется, при сохранении хороших гидродинамических обводов корпуса и, соответственно, хороших ходовых качеств. Весьма привлекательной многим покажется лодка с обшивкой из непромокаемой ткани. Однако мягкая обшивка для швертбота вряд ли подойдет — возможности маневра у парусника ограничены, и любая щепка Подробнее…
За основу мы взяли дорожный велосипед (с «женской» рамой), установили на него продольную балку из двух алюминиевых профилей-«уголков» и закрепили на балке два седла со спинками таким образом, чтобы первый седок мог крутить педали привода переднего колеса, а второй — обычный цепной привод заднего колеса. Таким образом получился двухместный велосипед с теми же габаритами, что и серийный одноместный. Сидящий на переднем сиденье вращ„_т педали дополнительного привода, расположенного в центре переднего колеса, поддерживает равновесие, а также выполняет функции водителя. Второй седок работает педалями, приводящими во вращение заднее колесо, держась при этом за рукоятки на спинке переднего сиденья.
«М-К» по праву может считаться одним из основоположников веломобилестроения в стране: именно на его страницах появилось в 1976 году описание первого, во многом еще несовершенного мускулохода «Вита». Помните? А складной педикар «Колибри»? На протяжении многих лет журнал постоянно знакомит своих читателей с наиболее интересными самоделками. Сегодня предлагаем вашему вниманию еще один вариант — веломобиль «Надежда», Подробнее…
Этот автомобиль, получивший название «Люга-750», я сконструировал и построил вполне самостоятельно, и в этом мне очень помог журнал «Моделист-конструктор». Процесс создания машины длился около двух лет, и вот уже несколько лет она вполне успешно эксплуатируется. Разумеется, первые поездки выявили немало недостатков, однако все они оперативно устранялись, и машина при этом улучшалась и совершенствовалась. А не Подробнее…
В середине 80-х годов на телеэкранах многих стран широко рекламировались небольшие, скоростные, исключительно маневренные моторизованные суда под общим названием «водный мотоцикл»: «джет-ски», «ватербот», «гидроцикл». Они сразу завоевали сердца поклонников водного спорта, потеснив любителей виндсерферов, водных лыж и представителей некоторых видов водно-моторного спорта. Однако повторить конструкцию гидроцикла в домашних условиях из-за высоких требований к мощности винтомоторной Подробнее…
Идея построить дачу-прицеп пришла во время эксплуатации предыдущей, тоже мобильной (см. «Моделист-конструктор № 5, 2005 г.). Напомню, та дача была сборно-разборной с мягкой крышей и размерами поменьше, поскольку изначально привязывалась к габаритам прицепа «Скиф-2М». И хотя каждый ее элемент был нетяжелый, собирать дачу приходилось все же вдвоем. Новая дача — складывающаяся-раскладывающаяся. Щиты ее стен прикреплены Подробнее…
Большинство построенных мною транспортных средств создавалось на базе серийно выпускаемых мотоциклетных или велосипедных шумных и «прожорливых» двигателей внутреннего сгорания. Это было с одной стороны удобно, а с другой очень хлопотно, так как качество моторов удовлетворяло редко и приходилось много сил, и главное, времени тратить на их доработку и доводку. Именно поэтому всегда привлекала идея использования Подробнее…