В конце зимы 1974 года на заснеженных полях вблизи аэропорта «Домодедово» появилась необычная машина, напоминающая то ли яйцо сказочной птицы Рух, то ли гигантский кокон. Оставляя за собой тучи снежной пыли, она с завидной скоростью скользила по равнине и легко преодолевала довольно крутые подъемы. Маневренность ее вызывала всеобщее удивление: с полного хода «кокон» разворачивался буквально Подробнее…
Нет, речь пойдет не о передвижке жилого дома с одного места на другое, чему мы неоднократно были свидетелями в период реконструкции наших городов, а о необычных домах-путешественниках — автомобилях. Сейчас очень трудно сказать, кто был первопроходцем этого нового технического направления и на дорогах какой страны появился первый автомобиль, в кузове которого помещалась целая квартира. Вероятнее Подробнее…
Подобрать подходящий двигатель для аэросаней — задача далеко не простая. Серийные двигатели по многим параметрам (в частности, по удельной мощности) не удовлетворяют самодеятельных конструкторов. Это и заставляет некоторых энтузиастов избирать достаточно сложный, но верный путь — создавать моторы собственных конструкций, используя узлы и детали серийных. Редакция уже неоднократно предоставляла страницы журнала конструкторам-любителям, рассказывающим о принципах Подробнее…
Когда инженер Юрий Елисеевич Чумичев задумал сделать автомобиль-амфибию, он обратился прежде всего к моделям. Да, как это ни странно, не только большим конструкторским коллективам сведения о свойствах вновь проектируемых машин могут сообщить маленькие модели, но также и создателям самодельных конструкций. Юрий Елисеевич придавал своим моделям различные очертания и тащил их по воде на длинной нити, Подробнее…
Маневренные, компактные транспортные средства особенно в заснеженных и лесистых районах жизнен-но необходимы. В некоторых странах, например США, Канаде, Японии, эта проблема решается выпуском малогабаритных машин типа мотонарт. Наша промышленность также приступила к выпуску такой техники: появились мотонарты типа «Буран», «Амурец» и другие. Однако машины эти скорее прогулочные, они не имеют даже утепленной кабины.
Это не совсем обычная машина. Зимой я ставил ее на лыжи, летом — на колеса. Весит она примерно 80 кг и развивает максимальную скорость по снежной целине до 40 км/час. Двигатель мощностью 14—15 л. с. от мотопомпы М-600. Рама деревянная (бук). Все узлы и агрегаты крепятся к ней шпильками и болтами М8—10. Рулевая лыжа — Подробнее…
Лучшим дельтапланом любительской постройки, принимавшим участие в соревнованиях «Домбайские вершины» 1978 года, был признан «Сокол-2». Его создатель — ленинградский мастер спорта В. Д. Михайлов, известный специалист по проектированию и пошиву яхтенных парусов. Поэтому вполне понятно его стремление использовать при конструировании дельтаплана последние достижения в области парусного спорта. В результате по качеству купола «Сокол-2» не имел Подробнее…
На побережье Калифорнии, на Гавайских островах, в Австралии, то есть там, где гигантский прибой накатывает волну за волной на песчаные берега, издавна культивируется необычный вид спорта — серфинг (от англ. SURF — прибой). Мест для занятий им не так уж много на земном шаре. Эта географическая несправедливость навела двух канадцев, Джеймса Дрейка и Фреда Пейна, Подробнее…
Моя первая «яхта» была импровизацией в чистом виде: самая обычная надувная лодка, оборудованная в полевых условиях простейшим парусным вооружением. Сам парус был сделан из сложенного вчетверо полиэтиленового тента для палатки, а рангоут из тонких жердей. Мачта крепилась шестью растяжками (тремя — нижний конец и тремя — верхний). Получился примитивный парусник с прямым парусом и веслом, Подробнее…
Конструированию тележки для параплана предшествовало просто само увлечение парапланеризмом, к которому тоже пришел не сразу. Сначала летал на самолетах (имею и летное удостоверение), на дельтапланах. Но однажды, полетав на параплане, увлекся им всерьез. Думаю, это сравнимо с плаванием на яхте под парусом. Только еще лучше. Сначала, как и большинство парапланеристов, использовал для разбега и посадки Подробнее…