«Тянуть легче, чем толкать», — говорили древние. В самом деле: что, если ведущие и управляющие функции совместить в одном колесе и сделать его не толкающим, а тянущим? В классической схеме двухколесных машин (типа мотоциклов, мопедов, мотороллеров и т. п.) заднее колесо обычно ведущее, переднее же управляющее. Заднее колесо толкает машину вперед. При этом вектор толкающей Подробнее…
Что ни говори, основным и наиболее доступным в изготовлении всесезонным движителем самодельной вездеходной транспортной техники пока остается пневматик — колесо с шинами низкого давления. Но для многих самодеятельных конструкторов изготовление колес пневмоходов представляет определенные трудности. Непросто бывает даже определиться с их конструкцией. Традиционные колеса — два обода с ложементами между ними, посаженные на диск или Подробнее…
Для жителей Урала, Сибири, Севера, Дальнего Востока (то есть большей части территории страны) потребность в такой машине, как вездеход, — просто жизненная необходимость. Причин тому много: хороших дорог мало, местность — пересеченная, зимой чуть ли не полгода — глубокий снег, а в межсезонье и даже летом — распутица. Обзавестись машиной, не боящейся бездорожья, всегда хотел Подробнее…
Всякий, кому после обильного снегопада приходилось расчищать тротуары, аллеи скверов, школьные хоккейные площадки, знает, как нелегка эта работа. И невольно возникает мысль: «Вот бы сюда какой-нибудь механизм!» А действительно, почему бы не механизировать этот труд? Сказано — сделано. Так появился компактный механический «дворник», описание которого мы и предлагаем сегодня читателям. Роторный снегоочиститель «Вьюга» спроектирован и Подробнее…
Не раз я уже пытался собрать простой удобный и малогабаритный микромотоцикл. Однако после постройки и испытаний нескольких таких машин с двигателем Д6 выяснились недостатки, стереотипно повторяющиеся на всех них: неудобная поза (особенно для рослых седоков), отсутствие вспомогательного педального привода, необходимость пуска, как говорят, «с толчка», маленький багажник… Конечно, все это как-то компенсировалось небольшими габаритами и Подробнее…
Машину построил в те времена, когда понял, что обещанных «реформаторами» двух автомобилей в обмен на приватизационные чеки не только мне, но и большинству россиян уже никогда не получить. При этом работать приходилось больше, а жить стал хуже. На зарплату, которую платили крайне нерегулярно, невозможно было купить даже тачку. Но надо было выживать. Надежда оставалась только Подробнее…
История создания нашего автожира, получившего впоследствии название ДАС-2М, насчитывает уже второй десяток лет. Впервые автожир ДАС поднялся в воздух в безмоторном варианте в мае 1980 года, буксируемый автомобилем «Жигули». Произошло это на одном из аэродромов сельхозавиации под Тулой. После первого полета мы поняли — аппарат удался. Но потребовалось еще целых девять лет, в течение которых Подробнее…
Построить простой, неприхотливый и надежный автомобиль меня, можно сказать, вынудили обстоятельства. Еще в приснопамятные времена всеобщего дефицита я приобрел видавший виды «Запорожец», который больше стоял в ремонте, чем ездил, ожидая, когда я найду нужные запасные части. Через несколько лет таких мучений меня стала одолевать мысль самому построить ремонтопригодное и доступное по запчастям транспортное средство. Кое-какой Подробнее…
По принятой сегодня классификации так называют микромотоциклы, предназначенные для города (их габариты позволяют хранить машину в квартире и перевозить ее в легковом автомобиле). А семейный — потому что конструкция оказалась пригодной как для меня, так и для сына. Построили два минибайка: друг от друга они отличаются только фарами, а в остальном идентичны. Вот об этой Подробнее…
До мысли построить гусеничный вездеход дошел от безделья: работы у нас нет, а в зимнее время и домашних хлопот немного. Вот и решил сделать гусеничный вездеход. А вообще-то это была давняя мечта, думал, что уже не осуществимая. Но, изготовив первый «гусеничник», захотел собрать и второй. Сам я не ездок — ездит на вездеходе брат (он Подробнее…