В мире моделей

КАТЕР С ПАРОПУЛЬСИРОМ

08.03.2016

КАТЕР С ПАРОПУЛЬСИРОМ...Из трюма модели извлекается нечто похожее на ложку с закрепленным в ней свечным огарком. Чиркает спичка, - фитилек разгорается ярким пламенем, и «ложка» опускается в трюм суденышка. Модель аккуратно ставится на воду. Мгновение — и раздается первый щелчок, за ним второй... Еще несколько секунд, и с ритмичным рокотом, напоминающим тарахтение двигателя внутреннего сгорания, «торпедный катер» неспешно плывет по водной глади.

Мы с вами присутствовали на испытаниях модели с паропульсирующим двигателем, разработанной А. А. Колотовкиным, руководителем судомодельного кружна из города Клинцы Брянсной области. Мальчишки — его ученики — с удовольствием мастерят такие игрушки. Привлекательно в них то, что самодвижущаяся модель не имеет двигателя в общепринятом толковании этого слова. Да и разве назовешь мотором небольшую коробочку — котел с двумя медными трубками! Тем более что в нем ничего не движется!

 
Такой двигатель совсем не новинка. Когда-то лодочки с подобными «моторами» даже продавались в магазинах игрушек, и старшее поколение должно их помнить. Но ведь и сегодня весьма заманчиво использовать на моделях столь надежный и неприхотливый двигатель, ресурс которого к тому же практически неограничен. По простоте изготовления он ни в какое сравнение не идет ни с микроэлектродвигателями, ни с двигателем внутреннего сгорания. Единственный, пожалуй, его недостаток — небольшая мощность, поэтому не ждите от самодельного суденышка высокой скорости.
 
 
С двигателя и начнем изготовление модели. Из жести или тонного медного листа выколотим деталь, по форме похожую на поднос. Это будущий котел нашего водяного паропульсира. Крышкой котла служит мембрана, задающая ритм пульсациям пара и воды; для нее понадобится бронзовая или латунная фольга толщиной 0,1 мм. Припаять крышку к котлу надо так, чтобы образовалась абсолютно герметичная полость: в противном случае двигатель попросту откажется работать.
 
И последнее, что нам потребуется, — это две медные или латунные трубки с внешним диаметром 6 мм, их надо вставить в отверстия, просверленные в нижней части котла, и припаять.
 
Модель торпедного катера с пароводяным пульсирующим двигателем
 
Модель торпедного катера с пароводяным пульсирующим двигателем
 
Модель торпедного катера с пароводяным пульсирующим двигателем
 
Модель торпедного катера с пароводяным пульсирующим двигателем:
 
1 — «котел» с крышкой, 2 — борт, 3 — носовая часть палубы, 4 — днище, 5 — ствол орудия, 6 — орудийный щит, 7 — вентиляционное отверстие, 8 — рубка, 9 — труба торпедного аппарата, 10 — съемная часть палубы, 11 — «топка», 12 — труба вентиляционная, 13 — трубы двигателя.
 
Теперь займемся корпусом модели. Его можно сделать из жести. Пойдут в дело даже консервные банки, надо лишь отрезать от них донышки и тщательно расправить металл.
 
Не торопитесь сразу же размечать контуры деталей из жести. Сначала выберем способ сборки. Самое простое — вырезать отдельные детали, отогнуть отбортовки и, согнув их по месту, пропаять стыки. Но простота — вещь обманчивая, используя этот метод, очень трудно сделать красивый корпус: неизбежно появятся перекосы, выпуклости и вмятины, которые практически невозможно исправить. Несколько сложнее, но гораздо качественнее сборка корпуса на деревянной болванке. Подберите деревянный брусок и обработайте его по габаритам корпуса. На одной из граней бруска, соответствующей палубе корпуса, разметьте его плановую проекцию и срежьте излишки материала. Теперь ка боковой поверхности заготовки нарисуйте «профиль» корпуса — его боковую проекцию — и вновь обработайте заготовку по размотке. Остается нанести линию борта и диаметральной плоскости, — ориентируясь на них, можно получить профиль днища.
 
 
После первоначальной (грубой) обработки болванки зачистите ее рашпилем, а затем шкуркой. Воспользовавшись чертежным измерителем, тщательно проверьте симметричность детали.
 
Теперь по выкройкам, изображенным на рисунках, вырежьте жестяные заготовки. Не забудьте оставить припуск — его удаляют после окончательной подгонки. Фиксировать панели корпуса на болванке лучше всего небольшими гвоздями.
 
Так «топка» вставляется в корпус модели.
 
Так «топка» вставляется в корпус модели.
 
Завершив работу над деталями, приступайте к их соединению. Для этого вам понадобятся паяными, олово (а точнее, оловянный припой-третник ПОС-40) и канифоль. Перед пайкой тщательно залудите места стыков — для этого на жало разогретого паяльника надо набрать немного припоя, затем канифоли и несколько раз провести паяльником по тести. Ка ней должна остаться блестящая оловянная «дорожка».
 
Теперь плотно сожмите соединяемые детали, еще раз наберите припой на жало и медленно проведите им по стыку. Вот, собственно и все. Детали соединены.
 
 
Окончив работу, аккуратно удалите фиксирующие гвозди и запаяйте получившиеся отверстия. Снимите корпус с болванки и проверьте его на герметичность — налейте внутрь воду. Обнаружив течь, очертите это место карандашом и еще раз тщательно пропаяйте стык.
 
Все остальные детали сделать гораздо проще — достаточно вырезать их по выкройке, согнуть и пропаять швы. Обратите внимание, что передняя часть палубы припаяна к корпусу, а задняя просто надвигается на него и фиксируется лишь на отбортовках.
 
Теперь надо устанавливать «котел».
 
Последовательность  изготовления  болванки
 
Последовательность изготовления болванки:
 
разметка плановой проекции, разметка боковой проекции, разметка и обработка днища.
 
Для этого в задней части днища просверлите два отверстия под трубки паропульсирующего двигателя. Перед пайкой их изгибают, как показано на рисунке. И последнее, что вам надо сделать, — «топка». Она также вырезается из жести.
 
Перед окраской модель покройте нитрогрунтом. Низ до ватерлинии — зеленый, выше — серый, шаровый. Палуба — коричневая, под цвет железного сурика.
 
Перед запуском модели поместите в «топку» свечной огарок либо таблетку «сухого спирта». Поставьте модель на воду, а затем возьмите ее в руки и наклоните носом вниз, чтобы в «котел» попало несколько капель воды. Теперь вновь поставьте модель на воду, зажгите «топку» и вложите ее в корпус. Немного терпения, и «торпедный катер» уверенно двинется вперед.
 
Такая модель — всего лишь любопытная игрушка. Однако в ней есть своего рода намек моделистам; а нельзя ли сделать такой двигатель более мощным о тем, чтобы его можно было устанавливать и на «солидные» судомодели? Ждем от читателей предложений, прошедших экспериментальную проверку.
 
И. СЕРГУШИН




Рекомендуем почитать
  • УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТЕНД
    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТЕНДЧасто возникает необходимость обкатать микродвигатель, измерить число оборотов и расход топлива. Устанавливать для этого двигатель на модель необязательно. В авиамодельном кружке средней школы № 112 города Днепропетровска изготовлен стенд, конструкцию которого легко повторить. На нем можно запускать и обкатывать авиамодельные двигатели объемом от 1,5 до 10 см3. Конструкция стенда приведена на рисунке. В основу его положены тиски. Лучше всего использовать настольные тиски для дерева, плоскость разъема губок которых перпендикулярна передней грани стола.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.