В мире моделей

КРЫЛО ВДОЛЬ ФЮЗЕЛЯЖА

27.11.2015
КРЫЛО ВДОЛЬ ФЮЗЕЛЯЖАОтличительной особенностью этой модели ракетоплана является поворотное крыло. Его устанавливают вдоль фюзеляжа, что исключает всякую возможность появления спирали при взлете.
 
КОНСТРУКЦИЯ МОДЕЛИ. Рейку-фюзеляж изготавливают из сосновых реек переменного сечения, которые в результате склейки образуют Т-образную жесткую конструкцию. Это помогает исключить прогиб фюзеляжа, когда крыло устанавливается во взлетное положение с некоторым напряжением.
 
Стабилизатор и киль выполнены из бальзы, приклеены к фюзеляжу нитроклеем. Контейнер для двигателя — из бумаги, его обтекатель — из пенопласта.
 
Крыло из бальзовой пластины, эллиптической формы в плане, профилируют, покрывают нитролаком, затем разрезают. Обе половины соединяют между собой эластичной пластиной (дюралюминий 0,3 мм), в которой просверлено отверстие для оси.
 
КРЫЛО ВДОЛЬ ФЮЗЕЛЯЖА
 
1 — шпилька-фиксатор (ОВС Ø 1 мм), 2 — упор (целлулоид), 3 — шайба (латунь 0,3), 4 — пружина (ОВС Ø 0,5 мм), 5 — отверстие для фиксатора, 6 — ось поворота крыла (латунь Ø 2 мм), 7 — пластина (дюралюминий 0.3 мм), 8 — упор (целлулоид 2 мм), 9 — штырь крепления резинки возврата, 10 — резинка возврата, 11 — шайба (жесть 0,3), 12 — крыло, 13 — опорная пластина (фанера 1,5 мм), 14 — фюзеляж, 15 — обтекатель (пенопласт).
 
Снизу, в месте соединения, приклеивают полоску шелка. Крыло поворачивается на оси, сверху прижато пружиной, а снизу лежит на опорной пластине, выгнутой под угол 10° и создающей угол V крыла. Когда крыло для взлета укладывается вдоль фюзеляжа, то левой консолью оно заходит в вырез киля, а правой — в упор из целлулоида, который является продолжением окантовки пилона.
 
Возвратная резинка стремится развернуть крыло по часовой стрелке. Но его удерживает фиксатор, проходящий через стенку контейнера, рейку-фюзеляж и отверстие в крыле. После того как произойдет отстрел отработанного двигателя, фиксатор освобождает крыло, и оно возвращается в положение планирования. Чтобы крыло вставало на определенное место, к нижней поверхности его приклеивают упор из целлулоида.
 
Вся модель покрыта тремя слоями нитролака и слоем цапонлака. Полетный вес модели — 40 кг.
 
А. ГАВРИЛОВ, мастер спорта




Рекомендуем почитать
  • СТАНОВЛЕНИЕ Е5

    СТАНОВЛЕНИЕ Е5Уже после выхода № 2 «М-К» за 1991 год нам удалось познакомиться с информационными материалами, посвященными развитию автомодельного класса Е5 на международной спортивной арене. Естественно, сразу же возникло желание сравнить насколько близки мировому уровню основные положения статьи «Репликар в модельном исполнении», поднимающей проблемы проектирования новой автомодель ной техники. Оказалось, что, несмотря на отсутствие богатого опыта соревнований какой успели приобрести некоторые зарубежные спортсмены, мы намного опереди ли время не в результатах, вписанных в итоговые таблицы, а в конструкторских приемах достижения той же цели. Об этом свидетельствуют наши публикации об автомоделях с прямым приводом за последние три года. А творческий поиск совершенства, как представляется, гораздо важнее слепых цифр количества очков и баллов. Ведь, как говорится, правильно определить направление пути — это почти пройти его. Дальше дело техники. Упомянутая же в начале статья, по сути, является частью или логическим началом предлагаемого сегодня материала.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.