В мире моделей

РАКЕТОМОДЕЛЬ КЛАССА S8F

27.08.2016

РАКЕТОМОДЕЛЬ КЛАССА S8FПредлагаем вниманию читателей радиоуправляемую модель-копию ракетного самолета-перехватчика БИ-1, параметры которой соответствуют ракетным планерам S8F. Напомним, что этот ракетомодельный класс объединяет модели массой 500 г с двигателями 40 — 80 Н.с. В числе требований к моделям такого класса — запрещение разделения модели на две или более части (включая и то, что двигатель после срабатывания должен оставаться в контейнере). К тому же активная часть полета (взлет) должна быть прямолинейной — восходящие спирали и петли недопустимы. Максимальное замеряемое время полета моделей этого класса составляет 300 секунд.

 

Фюзеляж модели — несущего типа Его основу образуют две симметричные силовые боковины, стрингеры и поперечный набор (шпангоуты).
 
Шпангоуты вырезаны из композитного материала, состоящего из бальзовой пластины толщиной 3 мм, усиленной тонкой стеклотканью Для получения такого материала удобно использовать два листа толстого оргстекла, к которым на эпоксидном связующем приформовываются лоскуты тонкой стеклоткани, после чего между ними размещается бальзовая пластина Полуфабрикат до отверждения смолы опрессовывается с помощью груза В итоге получается прочная и легкая заготовка Боковины — бальзовые, из заготовок толщиной 3 мм.
 
Сборку фюзеляжа проще всего вести в стапеле, представляющем собой деревянный брусок сечением 70x30 мм и длиной 600 мм, на узкой стороне которого в соответствии с чертежом фюзеляжа вы-фрезерованы пазы шириной 5 мм Шпангоуты временно закрепляются в пазах с помощью деревянных клиньев, после чего к ним подгоняются и приклеиваются бальзовые боковины, а затем и бальзовые стрингеры треугольного сечения с катетами 6x6 мм Сборка производится с использованием пластифицированной эпоксидной смолы После отверждения клея фюзеляж снимается со стапеля и на него монтируются распорки, поперечины для крепления рулевой машинки руля высоты и поперечина с вклеенной в нее капроновой гайкой М3, предназначенной для крепления крыла.
 
Геометрическая схема радиоуправляемой  модели-копии ракетного истребителя-перехватчика БИ-1
 
Геометрическая схема радиоуправляемой  модели-копии ракетного истребителя-перехватчика БИ-1
 
Компоновка ракетомодели
 
Компоновка ракетомодели:
 
1 — кок фюзеляжа (бальза), 2 — гаргрот передний (бальза), 3 — фонарь, 4 — рулевые машинки системы управления, 5 — ось тяги привода рулей высоты, 6 — оси тяг привода элеронов, 7 — гаргрот задний (бальза s2), 8 — остов фюзеляжа, 9 — киль (бальза s3), 10,14 — стартовые направляющие (дюралюминиевая труба с внутренним диаметром 4 мм), 11 — обтекатель (бальза s5), 12 — стабилизатор (бальза s3), 13 — ось центрального стартового штыря, 15 — крыло, 16 — приемник аппаратуры дистанционного управления, 17 — блок аккумуляторов, 18 — шайба (бальза s4), 19 — руль высоты (бальза s3), 20 — петля навески руля высоты (капрон), 21 — винт М3 крепления крыла
 
Компоновка остова фюзеляжа
 
Компоновка остова фюзеляжа:
 
1 — основание стабилизатора (бальза, рейка 6x6), 2,6,10,16 — стрингеры (бальза, рейка треугольного сечения 3x3), 3,4 — поперечины опоры рулевой машинки (бук, рейка 4x4), 5 — поперечина крепления крыла (сосна, рейка 8х15), 7,8,11,13,14 — шпангоуты (усиленная стеклотканью бальза, s3), 9,12 — боковины фюзеляжа (бальза, s3), 15 — полушпангаут верхний (бальза s3), 17 — стакан под модельный ракетный двигатель (выклейка из стеклоткани с внутренним диаметром 20,5 мм), 18 — гайка М3 (капрон), 19 — распорка (сосна, рейка 6x3, 2 шт)
 
В хвостовую часть фюзеляжа вклеивается тонкостенный стеклопластиковый стакан с внутренним диаметром 20,5 мм под модельный ракетный двигатель Кок фюзеляжа выдолблен из бальзы Таким же способом сделан и гаргрот передней верхней части фюзеляжа, перед фонарем Гаргрот задней части фюзеляжа согнут из бальзовой пластины толщиной 2 мм.
 
Киль, стабилизатор и рули высоты — цельнобальзовые Последние соединены накладкой из твердой древесины, к которой крепится кабанчик привода руля Сами же рули высоты навешиваются на стабилизатор с помощью врезанных в бальзу капроновых петель В задней части фюзеляжа устанавливается бальзовая треугольная пластина (обтекатель хвостового костыля) с вклеенной в нее тонкостенной дюралюминиевой трубкой с внутреним диаметром 4 мм — стартовой направляющей Вторая такая же трубка закрепляется с помощью ниток и эпоксидной смолы под крылом.
 
Крыло модели имеет несимметричный двояковыпуклый профиль NACA-2411 с относительной толщиной 11% Крыло — наборное, с сосновым двухполочным лонжероном, бальзовыми передней и задней кромками и с бальзовыми же элеронами В центральную часть крыла вклеены бальзовые бобышки — в переднюю врезан 3-мм буковый штырь крепления крыла, а задняя имеет гнездо под рулевую машинку управления элеронами Лобик крыла и центральная его часть — с жесткой 1,5-мм бальзовой обшивкой, обшивка крыла — из лавсановой пленки.
 
Конструкция крыла ракето-модели
 
Конструкция крыла ракето-модели:
 
1 — зашивка центральной части крыла (бальза, s1,5), 2 — передняя кромка крыла (бальза, рейка 10x5), 3 — нервюры (бальза, sЗ), 4 — петля навески элерона (капрон), 5 — нашивка лобика крыла (бальза, s1,5), 6 — законцовка крыла (сосна, рейка 12x6), 7 — заполнение (бальза, s6), 8 — задняя кромка (бальза, рейка 7x7), 9 — элерон (бальза, 20x6), 10 — торсион привода элерона (велосипедная спица), 11 — заполнение центральной части крыла (сосна, рейка 20x6), 12 — штырь фиксации крыла (бук, стержень Ø3), 13,15 — бобышки (бальза), 14 — площадка (бальза), 16,17 — полки лонжерона(сосна, рейка 8x3)
 
Таблица координат профиля NACA-2411 с относительной толщиной 11%
 
Таблица координат профиля NACA-2411 с относительной толщиной 11%
 
 
Построение профиля крыла ракетомодели (NАСА-2411 с относительной толщиной 11%)
 
Построение профиля крыла ракетомодели (NАСА-2411 с относительной толщиной 11%)
 
Стартовое устройство
 
Стартовое устройство:
 
1 — основание (фанера s12), 2 — оси поворотной скобы (виты М6 с гайками), 3,8 — кронштейны (фанера s8), 4 — скоба (дюралюминий, полоса 30x4), 5 — крепление штырей (гайка М3, 6 шт.), 6 — штырь (сталь, проволока-«серебрянка» Ø3, 3шт), 7 — винт-«барашек» М6
 
Стартует ракетомодель класса S8F
 
Стартует ракетомодель класса S8F
 
Сборку крыла желательно производить в стапеле, сделанном из трех досок сечением 20x150 мм, закрепленных на двух ложементах Форма последних определяется по конфигурации крыла при виде спереди — с учетом поперечного «V» Элероны навешиваются на крыло с помощью капроновых петель — таких же, что используются для навески рулей высоты Привод элеронов осуществляется с помощью отрезков стальной проволоки с отогнутыми концами на одном конце загибается колечко для соединения с тягой от рулевой машинки, а на другом, заделываемом в элерон, делается насечка Крепление крыла к фюзеляжу производится с помощью букового штыря (спереди) и винта М3 (сзади).
 
Пусковое устройство представляет собой фанерный круг диаметром 400 мм, на котором смонтированы два кронштейна с шарнирно закрепленной в них П-образной дюралюминиевой скобой На скобе закреплены три штыря из стальной проволоки диаметром 3 мм — центральный направляющий и пара боковых, поддерживающих Скоба может поворачиваться и фиксироваться барашковым винтом — это позволяет выбирать оптимальный угол для пуска модели.
 
Статья подготовлена с использованием
материалов американского журнала Radio control modeller




Рекомендуем почитать
  • КОРДОВАЯ КЛАССА F2B

    КОРДОВАЯ КЛАССА F2BНачинающие пилотажники сначала, как правило, «летают» на простых моделях, рассчитанных под малую «кубатуру» двигателя. Они учатся управлять, отрабатывают комплекс пилотажных фигур. Со временем летные качества простых моделей перестают их удовлетворять. Появляется желание построить более серьезный и более тяжелый летательный аппарат под двигатель большей «кубатуры». И это не удивительно, ведь у такой модели летные характеристики намного лучше.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.