В мире моделей

ВЛЕКОМАЯ ВЕТРОМ

07.03.2014
ВЛЕКОМАЯ ВЕТРОМЗнаете ли вы, что существует конструкция модели яхты, которую с равным успехом могут делать и опытные спортсмены, и начинающие? Это парусный катамаран, относящийся к классу ДХ. Модель проста, технологична, да и построить ее можно без применения дефицитных материалов. Высокую мореходность и хорошие скоростные качества катамарану придают обводы корпусов типа «шарпи». Получить их можно несколькими способами — с использованием фанерной обшивки и набора из продольных и поперечных элементов, с обтяжкой каркаса бумагой и тканью либо — что самое простое — выклейкой из стеклоткани по болванке. Познакомимся с первыми двумя.
 
Каждый из корпусов имеет длину 1000 мм, поэтому для каркасов сразу заготовьте сосновые рейки продольного набора на всю длину корпуса: четыре сечением 5Х10 мм и восемь сечением 5X5 мм. Очертания шпангоутов (с 1-го по 9-й) аккуратно перенесите с чертежа на фанеру толщиной 2,5 мм и выпилите детали лобзиком. Прорези под элементы продольного набора лучше всего размечать на окончательно обработанных шпангоутах. Ножевидная кормовая оконечность корпуса (ее контур показан на чертеже) — из 5-мм фанеры, носовая оконечность — из того же материала.
 
Перед прорезкой в шпангоутах пазов под рейки продольного набора надо решить, чем будут обшиты корпуса. Если бумагой, то контуры шпангоутов следует занизить на 1 мм, чтобы поперечные «ребра» на обшивке не увеличивали гидродинамического сопротивления корпусов.
 
Собирать каркасы следует на ровной доске-стапеле. Предварительно нарежьте деревянные чурбачки размером 20X20X15 мм: они пригодятся для фиксации на стапеле шпангоутов и оконечностей корпусов — носовых и кормовых. Установив поперечный набор, еще роз проверьте расположение элементов по длинам корпусов. Убедившись, что все в порядке, приступайте к вклеиванию продольного набора. Лучше всего для этой работы подходит клей на эпоксидной основе. Через сутки, когда клей окончательно полимеризуется, можно заняться вышкуриванием каркаса и доводкой формы носовой и кормовой оконечностей.
 
ВЛЕКОМАЯ ВЕТРОМ
 
Для обшивки используйте фанеру толщиной 1 мм, прикрепив ее к набору эпоксидной смолой, но можно обойтись и без этого дефицитного материала, заменив его бумагой и тканью.
 
Сначала к каркасу приклейте слой тонкой оберточной бумаги, натяните ее, сбрызнув водой. Для последующих слоев потребуется более плотная бумага, нарежьте ее на ленты шири-ной около 4 см. Суммарная толщина обшивки — шесть слоев, причем ленты четных слоев, взаимно перекрываясь, образуют угол 45° с продольной осью корпуса, а ленты нечетных располагаются перпендикулярно первым. Перед наклейкой последнего слоя желательно проложить слой ткани (марли). Связующее при обтяжке — нитроклей АК-20, хотя можно использовать и эмалит.
 
Когда клей полностью высохнет, снимите корпуса со стапеля и удалите монтажные чурбачки. Аккуратно разметив, пропилите в килевой балке пазы и установите в них кили. Последние вырежьте из дюралюминиевого листа толщиной 1,5 мм или из фанеры толщиной 2,5 мм. На шпангоуты 3 и 7 приклейте буковые бобышки сечением 15X15 мм, подогнав их по форме палубы. Остается закрепить между шпангоутами 8 и 9 балласт (по 80 г в каждом корпусе) и отлакировать все внутренние поверхности. Теперь приступайте к обтяжке палубы.
 
Эта операция аналогична оклейке днища и бортов, только здесь хватит четырех слоев бумаги (между третим и четвертым слоями обязательно наклейте ткань).
 
Для соединения корпусов используются рейки сечением 10X12÷15 мм из древесины твердых пород. Концы их закруглите. На бобышках 3-го и 7-го шпангоутов укрепите захваты из полосок дюралюминия толщиной 0,5 мм, посредине которых в сборе с поперечинами просверлите отверстия Ø 2 мм для шпилек фиксации соединений.
 
Продольная балка из такой же древесины имеет сечение 10X15 мм. На ней устанавливается мачта и автомат управления курсом. К поперечинам балка крепится лужеными винтами М3 с гайками и шайбами. Автомат управления обычной конструкции, отклонения паруса подруливающего устройства передаются на перо руля с помощью зубчатой передачи.
 
Мачта и оба гика изготавливаются из сосны. Для парусов можно использовать лавсановую или полиэтиленовую пленку. Первую надо окантовать после раскроя по периметру клейкой лентой «скотчем» шириной 8 мм, вторую по контуру подвернуть в два слоя и «пропаять» с помощью ролика, насаженного на жало паяльника. Так же делаются и карманы для лат.
 
Паруса пришнуровываются к мачте и гикам капроновой леской, фаловый угол крепится к оковке, расположенной в 40 мм от топа мачты.
 
Весь такелаж — из нейлоновой лески Ø 0,5 мм. Не забудьте о вантпутенсах на левом и правом корпусах, необходимых для крепления вант. Такие же детали и на продольной балке.
 
Показанное на чертеже парусное вооружение предназначено для сильного ветра. При слабом лучше использовать паруса большей площади. Однако надо помнить, что в сумме она не должна превышать 0,5 м2.
 
Внешняя отделка заключается в следующем. Корпуса, мачта и гики, поперечины и продольная балка после вышкуривания окрашиваются в основной цвет. За дополнительным прошкуриванием следует новая окраска. Возможно, эти операции придется повторить несколько раз. Если наконец вы удовлетворены результатом, нанесите остальные элементы окраски и покройте все части модели двумя слоями глянцевого бесцветного синтетического лака.
 
Регулировку катамарана проводите при среднем постоянном ветре. Прикинув угол между курсом яхты и направлением ветра, поделите его мысленно пополам. Так и установите грот. Парус автомата курса ставится по ветру, перо руля — по курсу модели.
 
Благодаря большому расстоянию между корпусами яхта устойчива и при сильном ветре. Однако не помешает и балласт мессой 200 г, навешенный на конец наветренного киля.
 
Я. ВЛАДИС, инженер




Рекомендуем почитать
  • ТРЕНАЖЕР КОРДОВИКА
    ТРЕНАЖЕР КОРДОВИКАЭта модель выполнена по схеме «рама». Ее автор Александр Семьянов живет в старинном русском городке Ефремове. Нервюры вырезаются из фанеры толщиной 1 мм или из липового шпона. Фюзеляж выпиливается лобзиком из пластины толщиной 10 мм, выструганной из березы, сосны, липы или осины. Бачка, изготовленного из жести (объем 33 см3), хватает на 60—70 кругов полета.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.