РЕМОНТИРУЕМ ШАРНИР РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Ремонтировать свой не новый автомобиль приходится часто самому, поскольку в автосервисе это обходится очень дорого, да там и не «связываются» с разборкой узлов и ремонтом деталей, а только меняют блоки целиком.

В связи с этим предлагаю автомеханикам-любителям способ ремонта шарового шарнира рулевой тяги трапеции автомобилей ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 с минимальными финансовыми и материальными затратами, и чтобы он работал легко и надежно.

Для предшествующего ремонта необходимо изготовить стопорное кольцо, заглушку (рис. 1) и приспособление для сборки шарового шарнира тяги рулевой трапеции (рис. 2).

Приспособление изготовлено из двух стальных пластин одинаковыми размерами 85x40x5 мм. Разница лишь в центральных сквозных отверстиях: у нижней пластины (5) оно — диаметром 18 мм, а у верхней (3) — М8 и сверху приварена гайка (5) с такой же резьбой.

Расстояние между пластинами (3 и 5) 75 мм и соединены они между собой парой шпилек М8 (4) с гайками.

Еще в приспособлении имеется силовой винт М8х60 (2) с приваренной к его шестигранной головке рукояткой (1). Он необходим для вдавливания заглушки в корпус шарнира рулевой тяги.

Стопорное кольцо изготавливаю из пружинной проволоки диаметром 2 мм. Ее конец зажимаю в тисках вместе с гайкой под ключ S=30 и обстукиваю проволоку молотком вокруг всей гайки. Начало первого и последнего изгибов подгибаю до 85° и отрубаю до размера 8 мм.

Ремонтируемую тягу очищаю ветошью от масла, грязи и сняв грязезащитный резиновый колпачок, удаляю старую смазку. В заглушке сверлю по радиусам девять отверстий диаметром 5 мм (рис. 3). Тягу зажимаю в тиски и зубилом, изготовленным из полотна механической ножовки по металлу, разрезаю перемычки между отверстиями, получая тем самым четыре сектора. Каждый сектор отгибаю отверткой от центра вверх и выбиваю их из проточки корпуса с помощью бородка и молотка.

Из корпуса вынимаю пружину и вкладыш с шаровым пальцем. Все детали промываю в бензине, осматриваю и вновь смазываю смазкой ШРБ-4. В корпус шарнира помещаю вкладыш (прорезь на нем не должна сходиться) в сборе с шаровым пальцем и пружину. Далее накладываю на пружине заглушку и с помощью приспособления продавливаю ее в отверстие корпуса до появления проточки. Очищаю проточку от смазки ветошью и в нее закладываю герметик. Заглушку фиксирую стопорным кольцом.

Люфт шарового пальца устраняется за счет того, что новая заглушка утопает внутрь корпуса на 2 мм глубже, чем прежняя. При таком положении заглушки пружина сжимается сильнее. Но если шаровой палец качается все же свободно или с небольшим усилием, необходимо на заглушке уменьшить сферу до 0,5 мм или сделать заглушку плоской, а если очень туго — увеличить глубину сферы до 1,5 мм.

В.АКСЕНЦЕВ, г.Арзамас, Нижегородская обл.