БАГАЖНИК НА УАЗ

У моего приятеля Валерия случилась неприятность — новый крышевой багажник, купленный в автосалоне вместе с автомобилем УАЗ Hunter, рассыпался после первой же поездки на рыбалку! Не заезжая домой, Валерий скинул эту «развалину» в мою мастерскую со словами: «Сделай, пожалуйста, когда будет время!» Через несколько дней я осмотрел это чудо техники и убедился в его полной бестолковости. Это был багажник сборно-разборной конструкции, изготовленный из прямоугольных и квадратных труб. Ушки его боковых стоек выполнены из стального листа всего лишь миллиметровой толщины.

Расположение трубок багажной площадки — продольно-поперечное, с креплением между собой болтами М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно их ослабило. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на целых 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие пришла уверенность в необходимости полной его переделки из разборного в цельносварной…

Для этого отрезал все приваренные к трубкам резьбовые втулки и отрихтовал сами трубки. Затем собрал сначала сварными «прихватками» из штатных деталей опорные поперечные балки со стойками, выдержав размер между последними 1520 мм, и окончательно проварил швы. Полученные балки соединил лонжеронами и, точно выверив прямоугольность обвязки (или основания) будущего багажника «диагоналями», приварил одни к другим. Получив строго прямоугольную обвязку, между балками приварил дополнительные поперечины, а вдоль, по середине между этими элементами, также с помощью сварки установил распорки.

Реконструированный крышевой багажник УАЗа:

1 — крайняя опорная поперечная балка (труба 40x20x2,2 шт.); 2 — средняя опорная поперечная балка (труба 40x20x2); 3 — дополнительная поперечина (труба 20x20x2,2 шт.); 4 — лонжерон (труба 20x20x2,2 шт.); 5 — распорка (труба 20x20x2,4 шт.); 6 — наклонная опора (труба 40x20x2, 6 шт.); 7 — вертикальная опора (труба 40x20x2,6 шт.); 8 — высокий боковой борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 9 — наклонная стойка высокого бокового борта (труба 20x20x2, 2 шт.); 10 — низкий боковой борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 11 — наклонная стойка низкого бокового борта (труба 20x20x2, 2 шт.); 12 — задний борт (труба 20x20x2); 13 — задняя стойка (труба 20x20x2,3 шт.); 14, 15, 16 — болт М10 с плоской и пружинной шайбами (6 комплектов); 17 — опорный стержень (круг 5,6 шт.); 18 — резьбовая втулка М10 (круг 16, 6 шт.); 19 — зажим (стальной лист s3,6 шт.)

Боковые и задние бортики изготовил из подходящих кусков покупного «конструктора». К сплющенным концам вертикальных стоек сбоку приварил опорные прутки. После окончательной проварки всех швов произвёл финишную рихтовку каркаса и зачистил сварочные швы. Зажимы обошлись без переделки, впрочем, их можно было сделать и самостоятельно.

В завершение новый багажник следовало бы сначала покрыть серой грунтовкой, а затем покрасить «серебрянкой», но эту работу взял на себя сам хозяин, поэтому на «фотографии на память» багажник запечатлён ещё без покрытия.

Заканчивая свой рассказ, хочу отметить, что изготовить подобный багажник из новых труб значительно легче, чем восстанавливать промышленный. С этой целью и привожу чертежи.