Добрая память о контрольном окошке в старом «москвичовском» карбюраторе, которое существенно облегчало контроль за уровнем топлива в поплавковой камере, стала причиной конструктивной доработки карбюратора ДААЗ, установленного вместо добросовестно отслужившего свой век К-126Н.
Закон сообщающихся сосудов и несколько простейших деталей при минимальном объеме работ обеспечили визуальный контроль за уровнем топлива.
Конструкция устройства показана на рисунке.
Эластичная пластиковая трубка указателя использовалась от разовой медицинской системы (кстати, трубка обеспечивает и контровку штуцеров от выворачивания).
Перед установкой в поплавковую камеру карбюратора резьбовые части штуцеров следует смазать подходящей бензоупорной смазкой. Более всего для этого подходит обычное хозяйственное мыло.
Контрольная метка на прозрачной пластиковой трубке, указывающая оптимальный уровень топлива в поплавковой камере, наносится в соответствии с рекомендациями технического описания карбюратора.
Н.ПОПОВИЧ, г.Горловка, Донецкая обл.
Рекомендуем почитать
MERCEDES-BENZ 280 SL (1968 г.)
Автомобиль концерна Daimler-Benz AG (ФРГ) Mercedes-Benz 280 SL является результатом развития ряда спортивных машин фирмы в 60-х годах: 230 SL (Женева, 1963), 250 SL (Женева, 1967), 280 SL...
«СУДЗУКИ» ПО-СИБИРСКИ
Конструкция мопеда видна на фотографии: рама сварена из старых велосипедных рам; передняя вилка от мопеда, сиденье (уменьшенное) от «Восхода»; передняя фара от автомобиля УАЗ. Двигатель...