ПЕРВАЯ «ЛАСТОЧКА»

В 2020 году введен в эксплуатацию теплоход проекта РV300 «Мустай Карим», который стал первым крупным круизным лайнером, построенным в нашей стране за последние 60 лет. Напомним, что во времена СССР постройку таких судов заказывали в Австрии, Венгрии, ГДР и Чехословакии.

Строительство теплохода проекта РV300 стартовало 28 марта 2017 года на заводе «Красное Сормово», входящего в Объединенную судостроительную корпорацию, кстати, здесь же строили и последние в СССР лайнеры проекта 20 -«Ленин» и «Советский Союз». При закладке новое судно назвали «Князь Владимир», но затем его переименовали в «Мустай Карим» — в честь знаменитого башкирского поэта, писателя и драматурга. Срок окупаемости таких крупных лайнеров 25-30 лет. Его строительство сталовозможным благодаря трехстороннему контракту, где изготовителем выступает ПАО «Завод «Красное Сормово», заказчиком-АО «Машпромлизинг», а получателем ООО «ВодоходЪ». Постройка осуществлялась быстрыми темпами. Спуск судна на воду был совершен 11 сентября 2019 года.

Теплоход проекта РV300 предназначен для перевозки пассажиров на дальних круизных линиях Москва -Астрахань, Москва — Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва — Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом. Судно спроектировано по типу плавучего комфортабельного отеля и готово разместить 329 гостей в 161 каюте и 144 члена экипажа. Разработчик лайнера — компания «Морское инженерное бюро». В 2017 году по проекту данной фирмы PV09 на рыбинской «Верфи братьев Нобель» уже был построен круизный лайнер «Штандарт» класса река-море длиной 96 м, его достройка осуществлялась на Московском судостроительном заводе. По своей архитектуре теплоход проекта PV300 похож на увеличенный в 2,5 раза PV09 Длина теплохода «Мустай Карим» 141 м, ширина 16,8 м. осадка 3 м

На борту теплохода есть два ресторана, панорамные бары, конференц-зал, библиотека, спортивно-оздоровительный комплекс со SPA-салоном, два пассажирских лифта, интернет и спутниковое телевидение. Комфортабельные каюты размещаются на трех палубах, одна отведена под рестораны и другие заведения для досуга, верхняя — открытая, предназначена для отдыха и прогулок. Все каюты оснащены двухспальными кроватями, душем с туалетом, кондиционером, шкафами, сейфом, телевизором со спутниковыми каналами, беспроводным Интернетом. Уровень комфорта в номерах соответствует 4-5-звездочному отелю.

Главная энергетическая установка включает два двигателя мощностью по 1200 кВт каждый, которые приводят в действие две кормовые полноповоротные винторулевые колонки Schottel SPR 1012 FP с винтами фиксированного шага. Для улучшения управляемости на малой скорости и при швартовке предусмотрено носовое подруливающее устройство с винтами фиксированного шага. Эксплуатационная скорость теплохода 22,5 км/ч. Класс регистра судна: М-ПР 3,0 (лед 30) А. Автономность плавания по запасам топлива, моторного масла -15 суток, по запасам провизии — 5 суток. Дальность плавания — около 6000 км.

С 15 по 20 ноября 2019 года «Мустай Карим» проходил ходовые испытания в акватории Горьковского водохранилища Нижегородской области в районе города Чкаловск, в ходе которых была проверена работа общесудовых систем и механизмов судна, в том числе винторулевых колонок, главных двигателей, электростанций, системы автоматики и другого оборудования. На испытаниях лайнер развил скорость 25 км/ч. В мае 2020 года он успешно прошел заключительный этап ходовых испытаний, после которых был передан заказчику.

22 августа 2020 «Мустай Карим» вышел в первый круиз по маршруту Москвы — Санкт-Петербург. Осенью 2020 года работал на круизах Москва -Кострома — Москва, Москва — Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону — Новороссийск.

«Мустай Карим» стал первым, но далеко не последним российским круизным судном нового поколения, в ближайшее время в эксплуатацию поступят еще несколько.

В 2016 году на Судостроительном заводе «Лотос» в городе Нариманов Астраханской области, который также входит в Объединенную судостроительную корпорацию, началось строительство лайнера по проекту РV300VD. Данный теплоход, получивший имя «Петр Великий», заказала столичная компания «Мостурфлот». Несмотря на схожую архитектуру и габариты с проектом PV300, концептуально это другое судно, рассчитанное на несколько другую стратегию использования. Если РV300 предназначен прежде всего для обслуживания речных круизов, то PV300VD обладает лучшими мореходными качествами, он создан в расчете на круглогодичное применение: летом на реках, осенью и зимой — на Черном и Каспийском морях. Класс регистра у судна проекта PV300VD — М-СП 3.5 (лед 30) А. Кстати, круизов на Каспии до сих пор не было, и они должны пользоваться большим спросом у туристов. Поэтому «Петр Великий» оснащен более мощными двигателями, включающими три гребных энергетических установки мощностью по 1000 кВт каждая, которые приводят в действие три винторулевые колонки, в то время как у теплохода «Мустай Карим» их только две. Компоновка у этих судов тоже отличается. Пассажировместимость у лайнера «Петр Великий» чуть меньше — 310, численность экипажа и обслуживающего персонала значительно ниже — всего 90 человек. При этом следует учесть, что проектирование судов началось в благоприятное время, и планировалось, что основными клиентами станут состоятельные иностранные пассажиры. Но постройка уже велась в условиях экономических санкций, а затем из-за пандемии сдвинулись сроки открытия навигации. В частности планировалось, что «Мустай Карим» выйдет в первый коммерческий рейс в мае 2020 года, однако из-за ограничений его ввод в эксплуатацию был перенесен на конец августа. Поэтому уже на стадии строительства в проекты новых лайнеров пришлось вносить корректировки. Спуск на воду теплохода «Петр Великий» состоялся 24 мая 2019 года, ввод в эксплуатацию намечен на 2021 год.

Также Судостроительный завод «Лотос» участвует в постройке уникальных круизных колесных судов проекта 180 «Золотое кольцо». Это комфортабельные речные теплоходы, рассчитанные на перевозку 170 пассажиров. Длина судна 81,6 метров, ширина — 13,83 метра. Благодаря небольшой осадке — всего 1,2 метра, они могут эксплуатироваться на реках со сложными фарватерами, которые недоступны для крупных лайнеров. Это позволит расширить географию путешествий. Среди приоритетных направлений — возрождение популярного маршрута «Московская кругосветка» Москва — Нижний Новгород — Москва по рекам Волга и Ока. Заказчик судов данного типа — АО «Машпромлизинг», судовладелец и оператор — ООО «Волгасервис», входящее в Группу компаний «Гама».

Лайнеры проекта 180 — полностью отечественная разработка. Уникальный движительно-рулевой комплекс, представляющий собой два гребных колеса с винтовыми плицами, создал нижегородский изобретатель Евгений Фальмонов Ранее по такой схеме в 2011 — 2015 годах были построены прогулочные теплоходы проекта ПКС-40 «Доброходь», «Колесовъ» и «Сура», которые успешно эксплуатируются в Москве, Нижнем Новгороде и Севастополе.

Силовая установка теплоходов проекта 180 включает три дизель-генератора мощностью по 320 кВт каждый. Экономическая скорость на глубокой воде 18 км/ч. Помимо небольшой осадки, суда с колесным движителем обладают низким уровнем шума и вибрации, что повышает комфорт для пассажиров.

Закладка головного судна проекта 180 «Золотое кольцо» состоялась на Судостроительном заводе «Лотос» 17 января 2018 года, 21 июня того же года здесь же начали строительство второго теплохода данного типа. 1 ноября 2019 года первый лайнер был спущен на воду. В перспективе планируется, что суда этого проекта будут эксплуатироваться не только в Европейской части России, но и на сибирских реках.

Также существуют планы постройки круизных лайнеров нового типа для Енисея, так что отечественный пассажирский речной флот постепенно возрождается.

Технические характеристики теплохода «Мустай Карим»

Длина, м 141

Ширина, м 16,8

Осадка, м 3

Количество посадочных мест 329

Численность экипажа и

обслуживающего персонала 144

Мощность главных

двигателей, кВт 2×1200

Скорость, км/ч 22,5*

Автономность, суток

по запасам топлива 15

по запасам провизии 5

Сергей ДЬЯКОНОВ