МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2021-01

МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2021-01

Опубликован журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №01 за 2021г. Все материалы уже доступны на сайте. Усаживайтесь поудобнее и приятного просмотра.

В НОМЕРЕ:

Репортаж с выставки

А. Никитин. СПЛАВ ОБРАЗОВАНИЯ И ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В столице уже в седьмой раз прошла выставка «ВУЗПРОМЭКСПО», и хотя по масштабам ей пока еще далеко до знаменитой «НТТМ» советской эпохи, с каждым годом состав участников мероприятия растет. А самое важное – существенно повышается качество разработок молодых конструкторов.

Общественное конструкторское бюро

A. Никитин. ГОРОД ЖДЕТ!

Можно ли создать еще более эффективное и доступное городское транспортное средство, чем компактный электромобиль? Оказалось, что да -надо только сделать его не коротким, а узким! Изобретатель Алексей Казарцев из Москвы за девять лет спроектировал и построил с группой единомышленников серию узких трехколесных машин под общим названием МК-17. Спецкору журнала удалось познакомиться с новейшей версией электрического трицикла и даже прокатиться на нем в качестве пассажира.

Г. Морозов. МИССИЯ ВЫПОЛНИМА, ИЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ – ЭТО ИНТЕРЕСНО!

Электромобили окружают нас повсюду уже несколько десятилетий, и мы насколько к ним привыкли, что порой даже не замечаем их присутствия. Выйдя за порог квартиры, например, мы тут же входим в лифт, а это фактически электрическое транспортное средство, к тому же беспилотное. Затем, по пути на работу, пользуемся различными видами общественного электротранспорта – метро, электробусами или троллейбусами. Только вот на транспорте личного пользования электрическая силовая установка у нас пока не прижилась. В России доля таких машин составляет менее 1% от общего парка. Почему? Попробуем разобраться. А заодно выясним, можно ли построить электромобиль своими руками и есть ли в этом здравый смысл.

Наша мастерская

B. Двоеглазов. НАСТОЛЬНАЯ «ЛИТЕЙКА»

Нынешняя молодежь поголовно бредит 30-принтерами – устройствами прототипирования (небольшими литейными станками с ЧПУ по сути), использующими послойную печать из термопластов или других материалов и позволяющих воспроизвести различные детали практически любой формы. Возможности у них широчайшие, конечно! Как в промышленном, так и в бытовом использовании. Напечатать можно что угодно: от комплектующих для сборки работоспособного автомобиля до собственной головы из шоколада. Не говоря уже о всевозможных деталях, необходимых в практике моделистов, самодельщиков и домашних мастеров. Продаются они в готовом виде и в наборах. Вот только стоят эти «игрушки» и расходники для них, даже самые примитивные, весьма недешево. А еще к ним нужны компьютер, соответствующее программное обеспечение, да и умение всем этим пользоваться – тоже важный момент. Короче, не каждому пока доступны современные технологии…

Ф. Прокш, В. Шилов. ПРЕСС КНИГОЛЮБА

Не удивительно, что в первую очередь обтрепываются и ветшают самые интересные и любимые книги. Особенно «зачитываются», буквально до дыр, детские, переходящие по наследству от старшего поколения к младшему, и становящиеся порой семейными реликвиями. Ведь приятно же, согласитесь, взять в руки книгу полувековой давности, которую нам читала на ночь мама или бабушка. По которой мы учили буквы, и которую же потом читали своим детям…

Фирма «Я сам»

К. Скворцов. КУЗНИЦА НА КИРПИЧАХ

Любители мастерить нередко сталкиваются с необходимостью отковать что-нибудь из инструментов или предметов домашнего обихода, но опускают руки, боясь сложностей. А ведь небольшую временную кузницу легко можно организовать из самых подручных средств. Достаточно всего шести огнеупорных кирпичей, паяльной лампы и самодельной колосниковой решетки, изготовленной из стальной полосы толщиной 3-4 мм.

Ю. Жданов. МАСТЕР-СТЕКОЛЬЩИК

Алмазный стеклорез прекрасно режет оконное стекло, но правильно пользоваться им не так-то просто. Навыки же приходят только когда десяток-другой стекол будут непоправимо испорчены. Даже имея опыт, точный рез удается выполнить далеко не всегда и не всем.

В мире моделей

Б. Ившин. БЕЗМОТОРНЫЕ НА КОРДЕ

Как известно, новое – это хорошо забытое старое! Помнится, еще в моем детстве многие ребята увлекались запусками «самолетиков на веревочках». А в конце 1960-х годов в «М-К» была заметка об англичанине Майкле Пайне, который делал копии самолетов из бальзы и тоже крутил их на корде-удочке. Это направление в авиамоделизме можно классифицировать как «кордовые инерционные модели с динамическим управлением». Им не нужны двигатели. Это обстоятельство позволяет строить и поднимать в воздух модели-копии самых разных типов. Запускать их проще, конечно, чем аппараты с аэродинамическим управлением, но есть и свои особенности.

Авиалетопись

Д. Кузнецов. ИСТОРИЯ «ДВОЙКИ» ИЗ СОТОЙ СЕРИИ

Сверхзвуковой перехватчик Convair F-102A. Реализованные и нереализованные проекты боевых самолетов последнего периода существования III Рейха, а также теоретические наработки в этой области были для американских (да и не только для американских) конструкторов поистине «даром небес». Немецкие ученые провели множество исследований в аэродинамических трубах по обтеканию тел на скоростях, близких и больших, чем скорость звука. Поиск наивыгоднейших несущих плоскостей выявил дилемму – какое крыло лучше? Стреловидное или треугольное? Или для сверхзвуковых скоростей требуются другие формы крыльев?

Бронеколлекция

М. Барятинский. ТАНК С ЯПОНСКОЙ СПЕЦИФИКОЙ

Как известно, японское танкостроение получило «второе дыхание» лишь спустя два десятилетия после окончания Второй мировой войны. В 1960-е годы в Японии возобновилось производство танков собственной разработки, и в течение последующих 30 лет один за другим в Силы самообороны поступили три типа танков.

Морская коллекция

Б. Соломов. «БРИТАННИЯ» – ПЕРВЫЙ ЛАЙНЕР СЭМЮЭЛЯ КУНАРДА

После первого в истории плавания парохода «Саванна» через Атлантический океан (об этом любопытном событии рассказывалось в «Моделисте-конструкторе» № 1 за 2019 г.) прошло почти два десятилетия, прежде чем судостроителям и морякам удалось совершить качественный прорыв. Весной 1838 года британский пароход «Сириус» под командованием Ричарда Робертса смог совершить трансатлантический переход без использования парусов.

Автосалон

C. Дьяконов. ТУРИНСКИЙ БЕСТСЕЛЛЕР

Автомобиль Fiat 600 разработки итальянского конструктора Данте Джакоза хотя и не стал таким же культовым как «пятисотый», тем не менее, оставил яркий след в истории. Он даже упоминается в известной песне Тото Кутуньо «Итальянец». У себя на родине Fiat 600 выпускался 15 лет, и всего из ворот головного завода в Турине вышло 2 695 197 таких машин. Кроме того, многочисленные мелкие итальянские ателье производили их со всевозможными типами кузовов. Кстати, на этой же платформе был создан первый в мире компактвэн Multiple. Fiat 600 долгие годы выпускался в Испании и Югославии, где стал первым по-настоящему народным автомобилем. Его собирали в ФРГ, Австрии, Аргентине, Чили, Колумбии, Уругвае и Австралии. Он же послужил основой при проектировании нашего ЗАЗ-965.

Рекомендуем почитать

  • Renault DUSTERRenault DUSTER
    Повышенная потребность населения нашей страны в бюджетных автомобилях повышенной проходимости в немалой степени удовлетворяется продукцией отечественных автосборочных предприятий. В...
  • ТЕЧЬ ПЕРЕСТАНЕТТЕЧЬ ПЕРЕСТАНЕТ
    Случается, в старых трубопроводах ржавчина постепенно проедает металл, и образуется свищ-небольшое отверстие, из которого начинает бить тонкий фонтанчик воды. Ликвидировать его до...
Тут можете оценить работу автора: