SKODA 706 MT4 (1969 г.)

Новое национальное предприятие LIAZ (Чехословакия), сохранившее прежнюю марку Skoda, в 1951 году приступило к выпуску семитонных грузовых автомобилей Skoda 706 R. В результате постепенной модернизации возник автомобиль Skoda 706 RT. Базовая модель выпускалась с 1957 года в городе Мнихово-Градиште. Грузоподъемность машины 7100 кг. Рабочий объем шестицилиндрового дизельного двигателя S 706 RT — 11 781 см³. Мощность 118 кВт (160 л.с.) при 1900 мин^-1. После очередной модернизации завод LIAZ с 1969 года стал выпускать автомобили серии 706 МТ. Они оснащались двигателем модели SM 634 водяного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем — 11 940 см . Мощность 148 кВт (202 л.с.) при 2000 мин^-1. Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим выключением и пневмогидравлическим усилителем механизма выключения. Коробка передач десятиступенчатая модели Praga 10 Р80 с шестернями постоянного зацепления. Рулевое управление с гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, пневматическая. Грузоподъемность автомобиля Skoda 706 МТ4 — 10 250 кг.

Пластмассовая модель автомобиля Skoda 706 МТ4 выполнена в масштабе 1:87 в ГДР на VEW Modell bahnzubehör «Permot».

С конца 1960-х годов автомобили марки Skoda 706 MT стали символом надежности на дорогах Восточной Европы. Завод LIAZ активно модернизировал технику, адаптируя её к нуждам различных отраслей. К середине 1970-х годов автомобили этой серии пользовались популярностью не только в Чехословакии, но и за ее пределами. Особенно востребованными они стали в странах Восточного блока, где Skoda 706 MT отличалась высокой выносливостью, мощностью и простотой в обслуживании.

Особое внимание привлекала новая трансмиссия, которая позволяла значительно повысить эксплуатационные характеристики машины. Десятиступенчатая коробка передач Praga 10 P80 с шестернями постоянного зацепления обеспечивала плавность хода и высокий крутящий момент, что позволяло автомобилю справляться с перевозкой тяжелых грузов на сложных участках дорог.

Еще одной важной особенностью Skoda 706 MT было улучшенное рулевое управление с гидроусилителем, что сделало управление машиной гораздо более комфортным. Эта технология стала настоящим прорывом для грузовиков тех лет, позволив водителям значительно легче маневрировать на загруженных городских улицах и узких сельских дорогах.

Не менее важной частью модернизации стал новый дизельный двигатель модели SM 634, который обеспечивал более эффективное сгорание топлива за счет непосредственного впрыска. Этот фактор позволял снизить эксплуатационные расходы, что особенно ценилось в условиях экономической нестабильности тех лет. Мощность двигателя в 202 л.с. обеспечивала отличную динамику, а надежная двухконтурная тормозная система гарантировала безопасность как на магистральных дорогах, так и при перевозке грузов по городским улицам.

Автомобили Skoda 706 MT также отличались высокой ремонтопригодностью. Запчасти для них были доступны по всей территории соцлагеря, что делало техническое обслуживание простым и недорогим. Это особенно ценилось транспортными компаниями, эксплуатировавшими машины в условиях высокой загрузки и частого пробега на дальние расстояния.

Кроме того, в 1980-х годах появились модели Skoda 706, оснащённые кабинами с улучшенной эргономикой, что повышало комфорт водителей во время долгих рейсов. Инженеры LIAZ также работали над улучшением шумоизоляции кабины и увеличением обзора за счет установки новых стеклоочистителей и более крупных зеркал заднего вида.

Таким образом, серия грузовых автомобилей Skoda 706 MT стала настоящей иконой автомобильной промышленности Чехословакии, благодаря своей надежности, мощным техническим характеристикам и простоте в эксплуатации. Эти грузовики нашли свое место не только в истории, но и в сердцах тех, кто на них работал, перевозя грузы на многие тысячи километров.