В 1928 году в НАМИ приступили к созданию автомобилей с гусеничным движителем. Спустя десять лет начался серийный выпуск снегоболотохода ГАЗ-60 конструкторов В. Рубцова и Я. Башилова. Прототипом машины стал полугусеничный грузовик НАТИ-В, сконструированный Г. Сонкиным.
ГАЗ-60 мог перевозить груз массой 1,3 т с максимальной скоростью 35 км/ч. Радиус поворота — 7,6 м, дорожный просвет — 365 мм. Двигатель — четырехцилиндровый, бензиновый, рабочим объемом 3,28 л и мощностью 37 кВт (50 л. с.) при 2800 мин-1. Сцепление однодисковое, сухое. Коробка передач четырехступенчатая. Тормоза колодочные на трансмиссию с механическим приводом. На колесах переднего моста шины 6.50—20.
Привод гусеничного движителя осуществлялся от заднего моста цепной передачей. Зацепление ведущих катков с резино-металлическими гусеницами шириной 390 мм. Каждая гусеница имела возможность поворачиваться относительно «чулка» заднего моста машины в продольной вертикальной плоскости. Емкость топливного бака — 100 л. Расход топлива при движении по шоссе с полной нагрузкой 27 л/100 км. Полная масса автомобиля 4675 кг.
Масштабная модель автомобиля ГАЗ-60 производится в Ленинграде.
Рекомендуем почитать
Безопасные и полезные продукты от торговой марки «Сергиев канон»
Современные производители часто используют различные синтетические добавки для придания продуктам лучших вкусовых характеристик и продления их сроков годности. Но на качестве самой еды...
ТРАКТОР НА ЛЮБОЙ СЕЗОН
В течение нескольких лет являюсь подписчиком вашего журнала. Интересуюсь любительскими мини-тракторами, поскольку сам тракторист. На фотографии — мой вариант машины, которую использую в...