САМАЯ НЕДОРОГАЯ ИНОМАРКА

CHEVROLET SPARK — компактный автомобиль класса А. И на выставках, и на улицах компактные автомобили всегда становятся объектом повышенного внимания. На международных автосалонах ни один полноразмерный суперкар не привлекает столько публики, сколько малогабаритная, почти игрушечная легковая машина. В нашей стране таким автомобилем стала корейская малолитражка DAEWOO MATIZ, массовые поставки которой в Россию начались в основном после запуска ее в серию на заводе Уз-ДЭУ-Авто в Узбекистане.

Совместное предприятие по выпуску автомобилей в южнокорейском городе Папийонг было основано в 1972 году местной компанией Shinjin Motors и американским концерном General Motors. В 1978 году акции Shinjin перекупила мощная финансово-промышленная группа Daewoo, и с 1983 года совместное корейско-американское предприятие стало носить название Daewoo Motor.

Десятилетием позже сотрудничество Daewoo и General Motors завершилось, и автомобильное предприятие стало принадлежать исключительно концерну Daewoo.

Во второй половине 1990-х годов руководство корейского концерна предприняло ряд мер по выводу собственного автомобильного производства в число лидеров мирового автостроения, вложив гигантские средства на освоение производства сразу четырех семейств современных легковых машин.

Тем не менее в 2001 году финансовое положение компании Daewoo, располагавшей к тому времени пятью заводами в Республике Корея и одиннадцатью за пределами страны и выпускавшей в общей сложности 2,3 млн. автомобилей в год, стало критическим. Концерн-банкрот был выставлен на продажу зарубежным покупателям. Основными претендентами на приобретение Daewoo были американские корпорации Ford Motor и General Motors. Победила последняя, заплатив за покупку 440 млн долларов.

Многие экономисты посчитали сделку рискованной, однако всего за три года глава новоиспеченной компании GM Daewoo Ник Рейли сумел буквально оживить гибнущую фирму — уже в 2004 году автомобильные заводы GM Daewoo выпустили около 900 тыс. автомобилей — втрое больше, чем в 2002 году. А в этом году планируется выпустить свыше миллиона машин. К слову, с 1 января 2005 года все автомобили компании GM Daewoo начали поставляться в Европу под маркой CHEVROLET, которая, как известно, принадлежит General Motors.

DAEWOO MATIZ выпуска 1997 года — предшественник CHEVROLET SPARK

MATIZ и SPARK — почувствуйте разницу!

CHEVROLET SPARK выпуска 2005 года — автомобиль европейского размерного класса A

Впрочем, вернемся в 1980-е годы, когда корейская компания решила освоить потребительский сектор, предпочитавший компактные дешевые автомобили. Первой такой машиной компании Daewoo стал недорогой и экономичный TICO, который no кузову был унифицирован с пятидверным японским микроавтомобилем SUZUKI ALTO выпуска 1982 года. Поставлявшийся и в нашу страну, малыш TICO, несмотря на некоторое сходство с отечественной малолитражкой ВАЗ-1111 «Ока», выгодно отличался от нее большей надежностью, комфортабельностью и скоростью. Тем не менее в конце 1990-х годов «чемоданный» стиль уже не способствовал широкому распространению TICO — молодежь (и в первую очередь — ее прекрасная половина!) предпочитала более изящные машины.

Таким автомобилем стал DAEWOO MATIZ выпуска 1998 года — вызывающая всеобщую симпатию компактная легковушка вполне современного дизайна, разработанная в кузовном ателье Italdesign знаменитого Джоржетто Джуджаро. MATIZ оснащался 3-цилиндровым мотором рабочим объемом 0,786 л и мощностью 52 л.с. Следует заметить, что двигатель был мотоциклетного литража, но обеспечивал тем не менее крейсерскую скорость в 110 км/ч и мог разгонять машину до 144 км/ч; средний расход топлива при этом составлял 6,1 л на 100 км пробега.

В 2002 году автомобиль был модернизирован — у него усилили каркас кузова, что повысило пассивную безопасность машины. К тому же помимо 3-цилиндрового мотора DAEWOO MATIZ стал комплектоваться 4-цилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 66 л.с. и автоматической коробкой передач.

Интересно, что DAEWOO MATIZ стал одним из самых популярных автомобилей своего класса на европейском рынке — в 2004 году по количеству продаж он уступил лишь однокласснику FIAT PANDA. На сегодняшний день счастливыми обладателями этой машины стали 1,3 млн. человек!

Геометрическая схема автомобиля CHEVROLET SPARK

В 2005 году со сборочного конвейера фирмы GM Daewoo сошел автомобиль под названием CHEVROLET SPARK, представляющий собой дальнейшее развитие автомобиля MATIZ. Следует

заметить, что с именем CHEVROLET SPARK машина будет поставляться только в Россию, куда УзДЭУ-Авто продолжит поставки малолитражек предыдущего поколения. В остальные же страны ее будут продавать как CHEVROLET MATIZ.

У нового Daewoo Spark вместо круглых фар появились сложные составные блок-фары, а овальные задние фонари заменили круглые. Ко всему — у машины достаточно вместительный багажник (0,17 м3), а при сложенных задних сиденьях объем его составляет аж 0,845 м3! Кстати, складывать можно не все заднее сиденье, а его части — спинка дивана разрезана в соотношении 2:3.

Размеры нового автомобиля остались практически теми же, что и у предшественника, лишь высота увеличилась на два сантиметра. Тем не менее коэффициент лобового сопротивления уменьшился с 0,399 до 0,34, а внутреннее пространство машины обеспечивает вполне удовлетворительное размещение как водителя, так и пассажиров; о таких экипажах говорят, что изнутри они больше, чем снаружи. Теоретически Spark считается пятиместным (об этом можно, в частности, судить по трем подголовникам на спинке заднего дивана), однако с достаточным комфортом сзади можно разместить лишь двух пассажиров.

Сохранено внешнее сходство с предшественником, но интерьер у CHEVROLET SPARK выполнен совершенно иным. Эргономика рабочего места водителя позволяет с удобством располагаться за рулем человеку практически любой комплекции. И это несмотря на нерегулируемое новое трехспицевое рулевое колесо (по отзывам испытателей, для такой машины это не столь уж важно). Приборную доску дизайнеры расположили в центре передней панели; а перед водителем, за рулем, — лишь табло сохветовыми индикаторами Что же касается приборов, то покупатель сможет выбрать экземпляр нового автомобиля с зелеными, синими или оранжевыми шкалами.

Передняя часть салона малолитражки SPARK

Приборный блок автомобиля располагается на центральной консоли

Дисплей со световыми индикаторами

Двигательный отсек

Багажник в 170-литровом варианте

Помня о том, что большая часть микролитражек приобретается женщинами, проектировщики разместили в салоне немало ящиков, карманов, ниш и других «захоронок» в которых можно разместить множество полезных в дороге вещей — от пары темных очков (футляр для них — на потолке) до дорожных атласов и карт (они удобно размещаются на двух полках под передней панелью). Женщины по заслугам оценят и зеркало, встроенное в тыльную сторону водительского солнцезащитного козырька.

Конструкторы машины уделили повышенное внимание пассивной безопасности автомобиля, которая и у прототипа была достаточно высокой (по международной классификации — четыре «звезды»), а у сменившего его CHEVROLET SPARK она еще более возросла: доля элементов из упрочненных сталей в каркасе автомобиля (по массе) увеличилась с 37 до 51 процента, а пол и крепление к нему средней стойки существенно усилены для лучшего противостояния кузова боковому удару. Помимо этого, в зонах максимальных деформаций используются сотовые конструкции. И еще — CHEVROLET SPARK стал первым в своем классе автомобилем,передняя часть которого выполнена в соответствии с европейским стандартом по безопасности пешеходов.

В базовом исполнении компактная машина оснащается водительской подушкой безопасности, ремнями с преднатяжителями и накладками для защиты коленей. В максимальной комплектации в автомобиль дополнительно устанавливаются подушка безопасности для переднего пассажира и боковые подушки. Машина имеет травмобезопасную рулевую колонку и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. При опрокидывании автомобиля возможность его возгорания минимальна — топливный бак имеет аварийный топливный клапан-выключатель. Тормозная система оборудована весьма эффективной ABS, которая обеспечивает более чем надежную остановку автомобиля.

Новая машина будет также комплектоваться 3- и 4-цилиндровыми двигателями, которые подверглись серьезной модернизации. И тот и другой теперь соответствуют нормам Euro 4, для чего у них были обновлены впускная и выпускная системы, а в газораспределительном механизме вместо стальных коромысел появились алюминиевые, с роликовыми толкателями. Все эти усовершенствования позволили снизить потери в клапанном механизме на 15 процентов. Ко всему, доработанные моторы менее шумные, чем их предшественники; тишине в салоне способствовало также и изменение крепления двигателя — вместо четырех опор у него теперь три.

Технические характеристики автомобиля CHEVROLET SPARK

Существенно улучшена (по сравнению с DAEWOO MATIZ) подвеска малолитражки. Энергоемкость ее стала несколько выше, а стойки передней подвески теперь более жесткие в поперечном направлении. Изменилась и задняя полузависимая подвеска — прежние продольные рычаги были заменены более жесткими в поперечном направлении косыми рычагами. А газонаполненные амортизаторы сделаны наклонными, что несколько улучшило их демпфирующие характеристики.

Испытания CHEVROLET SPARK показали, что новая машина экономичнее, динамичнее и безопаснее, чем DAEWOO MATIZ. К сожалению, неясно, во что обойдутся покупателю эти улучшения. Корейские и корейско-узбекские малолитражки предыдущего поколения не без основания славились своей самой низкой ценой среди всех иномарок — около 7000 долларов.

Утверждают, что и SPARK тоже останется самой дешевой иномаркой, поэтому стоит пожелать корейским автопроизводителям удачной конкуренции с УзДЭУ на российском рынке.

И. ЕВСТРАТОВ