АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525

Модель автомобиля МАЗ-525, как и всякого автомобиля-самосвала, интересно сделать с действующим механизмом опрокидывания кузова. Это обязывает к подробной разработке всех устройств, находящихся под дном и обнаруживающихся, когда кузов опрокинут. Впрочем, большинство из них видно и при олущенном кузове, так что их проработка все равно нужна.

Кроме главного устройства — самого гидравлического опрокидывающего механизма и его вспомогательных элементов (шестеренчатый насос с приводом от коробки передач, кран, масляный резервуар, цепной ограничитель опрокидывания), — под кузовом расположены: трансмиссия, два топливных бака позади кабины, глушитель выхлопа и два баллона для сжатого воздуха тормозной системы. Все эти устройства и механизмы схематически показаны пунктиром на чертеже.

В передней части автомобиля, рядом с капотом, виден фильтр и лишь частично скрыты панелями облицовки масляные баки двигателя и гидроусилителя рулевого механизма, подвешенные по сторонам рамы шасси.

Обращают на себя внимание крупный рисунок протектора шин и колеса сложной формы, причем диски задних наружных скатов в отличие от обычных спаренных колес грузовых автомобилей снабжены массивными крышками: между ними и дисками встроены планетарные передачи. Напоминаем, что задний мост крепится непосредственно к раме шасси, без рессор.

Платформа (кузов) — металлическая, сварная, ковшового типа, с заметно выступающими усилительными ребрами.

Кузов покоится на раме на двух задних шарнирных опорах, имеющих резиновые втулки в литых корпусах, и шести амортизаторах.

Традиционный мазовский зубр на части автомобилей марки 525 выполняется в виде объемной фигурки над радиатором, на другой части — в виде рельефной накладки на боковинах капота.