DOUGLAS AD-4 (AD-6) SKYRIDER

История создания бомбардировщика-торпедоносца началась с победы фирмы Douglas в конкурсе на создание нового самолета взамен устаревшего разведчика-бомбардировщика S8D, объявленном ВМС США. На него фирма Douglas представила экспериментальный бомбардировщик XBT2D-1, спроектированный молодым конструктором Эдвардом Хайнеманом. Это был одномоторный моноплан с взлетной массой 5730 кг, оснащенный двигателем мощностью 2300 л.с. и вооруженный двумя расположенными в крыле 20-мм пушками.

В мае 1945 года фирма Douglas получила от флота заказ на 600 машин, однако окончание Второй мировой войны более чем вдвое снизило потребности ВМС.

В начале 1946 года бомбардировщики-торпедоносцы были переклассифицированы в штурмовики с присвоением им обозначения AD и названия SKYRIDER. Первая серийная модификация AD-1 выпускалась до середины 1948 года. Эти машины с максимальной взлетной массой 6154 кг оснащались двигателем мощностью 2500 л.с. В состав вооружения самолета входили бомбы, торпеды и 127-мм неуправляемые ракеты HVAR.

В дальнейшем SKYRIDER неоднократно модернизировался (варианты от AD-2 до AD-7). Специально для войны в Корее выпускалась модификация AD-4 — у этого самолета в крыле располагались уже четыре 20-мм пушки, а состав подвесного вооружения был более разнообразным. В начале 50-х годов выпущена двухместная модификация самолета, получившая обозначение FD-5. И последним вариантом стала версия AD-7 с новым оборудованием и катапультируемыми креслами пилотов.

DOUGLAS AD-4 (AD-6) SKYRIDER: длина самолета 11 960 мм, размах крыла 12 260 мм, масса пустого 4600 кг, нормальная/максимальная взлетная масса 6120/9325 кг, максимальная скорость 527 км/ч, потолок 8700 м, масса полезной нагрузки 4100 кг, максимальная дальность полета 2100 км.