Як-30 (СССР)

Як-30 (СССР)Проектирование реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30 началось в ОКБ Яковлева в 1957 г. В 1960 г. были построены два прототипа, которые прошли испытания с мая 1960-го по март 1961 г. Всего было выполнено 82 полёта общей продолжительностью 43 ч 36 мин. Никаких затруднений в эксплуатации самолёта и двигателя не возникало.

В дальнейшем были построены ещё две таких машины. В 1961 г. Як-30 участвовал в неофициальном конкурсе на создание учебно-тренировочного самолёта для ВВС стран Варшавского Договора. Як-30 имел лучшие характеристики, но по политическим мотивам стандартным самолётом для обучения был выбран Аэро Л-29 «Дельфин», представленный Чехословакией. Благодаря малому весу пустого самолёта, Як-30 имел резервы для модернизаций, в том числе для установки вооружения. В 1961 г. на базе двухместного Як-30 был создан одноместный спортивно-пилотажный вариант Як-32. Новый самолёт, облегчённый за счёт снятия второй кабины, приобрёл ещё большую манёвренность. Один Як-32 вновь был доведён до лётного состояния в начале XXI века.

Основные данные Як-30: Двигатель — РУ-19-300, тягой 900 кгс. Длина — 10,14 м. Площадь крыла — 14,30 м2. Размах крыла — 9,39 м. Масса пустого самолёта — 1514 кг. Взлётная масса — 2,4 т. Максимальная скорость — 660 км/ч. Практический потолок — 14 км. Дальность полёта — 965 км. Экипаж — два человека.

Рекомендуем почитать

  • ИСТИННО АНГЛИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬИСТИННО АНГЛИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
    С началом Второй мировой войны наименование английской автомобильной фирмы SS из города Ковентри, а также названия выпускаемых ею машин, куда входила эта одиозная для того времени...
  • САД НА ОКНЕСАД НА ОКНЕ
    При поливе цветов, расположенных на поддоннике, пролившаяся вода под горшками оставляет грязные пятна, которые со временем разрушают краску покрытия. Если изготовить решетку, как...
Тут можете оценить работу автора: