Як-30 (СССР)

Як-30 (СССР)Проектирование реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30 началось в ОКБ Яковлева в 1957 г. В 1960 г. были построены два прототипа, которые прошли испытания с мая 1960-го по март 1961 г. Всего было выполнено 82 полёта общей продолжительностью 43 ч 36 мин. Никаких затруднений в эксплуатации самолёта и двигателя не возникало.

В дальнейшем были построены ещё две таких машины. В 1961 г. Як-30 участвовал в неофициальном конкурсе на создание учебно-тренировочного самолёта для ВВС стран Варшавского Договора. Як-30 имел лучшие характеристики, но по политическим мотивам стандартным самолётом для обучения был выбран Аэро Л-29 «Дельфин», представленный Чехословакией. Благодаря малому весу пустого самолёта, Як-30 имел резервы для модернизаций, в том числе для установки вооружения. В 1961 г. на базе двухместного Як-30 был создан одноместный спортивно-пилотажный вариант Як-32. Новый самолёт, облегчённый за счёт снятия второй кабины, приобрёл ещё большую манёвренность. Один Як-32 вновь был доведён до лётного состояния в начале XXI века.

Основные данные Як-30: Двигатель – РУ-19-300, тягой 900 кгс. Длина – 10,14 м. Площадь крыла – 14,30 м2. Размах крыла – 9,39 м. Масса пустого самолёта – 1514 кг. Взлётная масса – 2,4 т. Максимальная скорость – 660 км/ч. Практический потолок – 14 км. Дальность полёта – 965 км. Экипаж – два человека.

Рекомендуем почитать

  • АРОЧНАЯ ТЕПЛИЦААРОЧНАЯ ТЕПЛИЦА
    Теплицы, конечно же, не прихоть и не мода, а выстраданная многими необходимость. Ведь именно эти сооружения, прикрывая участок земли стеклом или пленкой, позволяют * не только раньше...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2014-02МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2014-02
    МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №2 2014г. В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро Б.Барковский, Ю.Рысюк. НЕСУЩИЙ ВИНТ АВТОЖИРА Фирма «Я сам» О.Елисеев. РЕМОНТ...
Тут можете оценить работу автора:

Оставьте комментарий