Пневматический модулятор давления для тормозной системы.

И гололед — не помеха!

Блокировка колес. Конструкторы автомобилей уже много лет бьются над решением этой проблемы. Асы вождения дают советы в популярных журналах, как надо тормозить на дорогах, чтобы избежать потери управляемости транспортным средством. Но… тормоза — внизу, а водитель вверху, и что там творится под колесами, ему не видно.

Особенно опасна блокировка для большегрузных машин, тем более автопоездов.

Однако так ли уж фатальна эта опасность? Нельзя ли заставить «думать» сами тормоза и выбирать в зависимости от дорожных условий «режим наибольшего благоприятствования»?

Можно! — решили молодые изобретатели — сотрудники Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильного электрооборудования и автоприборов. Ими создан предназначенный для массового производства прибор — модулятор давления, который позволяет сделать процесс торможения автоматическим, а выбор его режима оптимальным — не зависящим от умелых или неумелых действий водителя.

«Мозгом» прибора, естественно, является электроника. Ока подает на исполнительные механизмы команды: усилить давление в тормозной системе, сбросить его, прекратить торможение. При этом электронный блок анализирует данные, поступающие от колес, и выбирает подходящий для данной ситуации режим.

Поступив в пневматический модулятор, команды преобразуются в механические действия поршней и штоков, создающих независимые уровни давления в каждой из тормозных камер автомобиля. Всего за 10 мс прибор определяет, которому из тормозов надо усилить давление и еще больше замедлить вращение колеса, которому же — ослабить нажим тормозных колодок, чтобы не начался занос.

Применение пневматического модулятора давления только на автомобилях семейства МАЗ даст ожидаемый экономический эффект 200 тысяч рублей в год. Оно будет способствовать повышению активной безопасности систем автомобиля, увеличат срок эксплуатации шин, улучшит устойчивость и управляемость большегрузов.

Это устройство по всем основным параметрам не уступает наиболее совершенным зарубежным образцам, а по быстродействию значительно превосходит их.

Рекомендуем почитать

  • ПОСЛЕ КЛЕЯ — ШПРИЦПОСЛЕ КЛЕЯ — ШПРИЦ
    Уважаемая редакция, в вашем журнале часто печатаются интересные технические решения; предлагаю вам своё. Клеящий карандаш после израсходования содержимого представляет собой не просто...
  • «ТАРПАН» ЛЕЗЕТ В ГОРУ«ТАРПАН» ЛЕЗЕТ В ГОРУ
    Что самое скучное для человека, увлекающегося фрирайдом, то есть катанием на горных лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс? Конечно же, процесс подъема на гору по глубокому,...
Тут можете оценить работу автора: