Блокировка колес. Конструкторы автомобилей уже много лет бьются над решением этой проблемы. Асы вождения дают советы в популярных журналах, как надо тормозить на дорогах, чтобы избежать потери управляемости транспортным средством. Но… тормоза — внизу, а водитель вверху, и что там творится под колесами, ему не видно.
Особенно опасна блокировка для большегрузных машин, тем более автопоездов.
Однако так ли уж фатальна эта опасность? Нельзя ли заставить «думать» сами тормоза и выбирать в зависимости от дорожных условий «режим наибольшего благоприятствования»?
Можно! — решили молодые изобретатели — сотрудники Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильного электрооборудования и автоприборов. Ими создан предназначенный для массового производства прибор — модулятор давления, который позволяет сделать процесс торможения автоматическим, а выбор его режима оптимальным — не зависящим от умелых или неумелых действий водителя.
«Мозгом» прибора, естественно, является электроника. Ока подает на исполнительные механизмы команды: усилить давление в тормозной системе, сбросить его, прекратить торможение. При этом электронный блок анализирует данные, поступающие от колес, и выбирает подходящий для данной ситуации режим.
Поступив в пневматический модулятор, команды преобразуются в механические действия поршней и штоков, создающих независимые уровни давления в каждой из тормозных камер автомобиля. Всего за 10 мс прибор определяет, которому из тормозов надо усилить давление и еще больше замедлить вращение колеса, которому же — ослабить нажим тормозных колодок, чтобы не начался занос.
Применение пневматического модулятора давления только на автомобилях семейства МАЗ даст ожидаемый экономический эффект 200 тысяч рублей в год. Оно будет способствовать повышению активной безопасности систем автомобиля, увеличат срок эксплуатации шин, улучшит устойчивость и управляемость большегрузов.
Это устройство по всем основным параметрам не уступает наиболее совершенным зарубежным образцам, а по быстродействию значительно превосходит их.
Рекомендуем почитать
РАКЕТОПЛАН-ДОЛГОЖИТЕЛЬ
Предлагаемая модель имеет классическую схему планёра А-2 «Ястреб» в уменьшенном варианте. Основной материал для её постройки - бальза. Надо признать, что за последние три - четыре года...
В НЕБЕ — «АЛЬБАТРОС»
Создать аппарат простой, недорогой в исполнении и в то же время обладающий высокими летными качествами — такую задачу ставят перед собой дельтапланеристы. Предлагаем вниманию читателей...
