Мысленно взвесив свои более чем скромные возможности, решил поправить дело установкой под капот небольшого, но достаточно сильного вентилятора, способного создать требуемый поток воздуха для более интенсивного, чем прежде, охлаждения двигателя. Подходящую трехлопастную крыльчатку и моторчик, рассчитанный на работу от 12 В постоянного тока, нашел достаточно быстро. Из подручных материалов смастерил и соответствующий кронштейн, укрепив его в удобном месте. Но где взять источник постоянного тока, чтобы заставить такой «сборный» вентилятор вращаться? Приобретать специально для этого дорогостоящий аккумулятор?

Принципиальная электрическая схема питания подкапотного вентилятора.
И тут меня осенило: а не воспользоваться ли уже имеющимся генератором переменного тока, дополнительно подключив к нему выпрямительный мостик, собранный на полупроводниковых диодах. Решение простейшее, но каков будет результат?..
Последний превзошел все мои ожидания. Собранная по элементарной схеме система принудительного воздушного охлаждения заработала. Да так, что любо-дорого смотреть!
А.КУШЕР,
г. Жмеринка,
Винницкая обл.
Рекомендуем почитать
ВЕДЕРКО-ЛУКОШКО
Я не раз ходил с бабушкой и дедушкой в лес за ягодами и грибами. Для сбора брал с собой обычное пластмассовое ведро - оно прочное и легкое. Только беда: когда собираешь, например, малину...
ТАЙМЕРНАЯ НА… CO2
Без двигателя модель не летает. Но и уповать на ДВС сегодня не приходится: массовые моторы просто ужасны. Можно, конечно, как много лет назад, делать «резиномоторки», но сейчас такой...