Мысленно взвесив свои более чем скромные возможности, решил поправить дело установкой под капот небольшого, но достаточно сильного вентилятора, способного создать требуемый поток воздуха для более интенсивного, чем прежде, охлаждения двигателя. Подходящую трехлопастную крыльчатку и моторчик, рассчитанный на работу от 12 В постоянного тока, нашел достаточно быстро. Из подручных материалов смастерил и соответствующий кронштейн, укрепив его в удобном месте. Но где взять источник постоянного тока, чтобы заставить такой «сборный» вентилятор вращаться? Приобретать специально для этого дорогостоящий аккумулятор?

Принципиальная электрическая схема питания подкапотного вентилятора.
И тут меня осенило: а не воспользоваться ли уже имеющимся генератором переменного тока, дополнительно подключив к нему выпрямительный мостик, собранный на полупроводниковых диодах. Решение простейшее, но каков будет результат?..
Последний превзошел все мои ожидания. Собранная по элементарной схеме система принудительного воздушного охлаждения заработала. Да так, что любо-дорого смотреть!
А.КУШЕР,
г. Жмеринка,
Винницкая обл.
Рекомендуем почитать
БЛОК ЭФФЕКТОВ ДЛЯ «СОЛО-ГИТАРЫ»
Прежде чем рассказать о работе прибора в целом, остановимся на одном из его составных элементов — преобразователе спектра электрического сигнала, или...
ВЕЗДЕХОДНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
ЧАСТЬ 1. МИКРОВОДОМЕТЫ. Просматривая недавно старые журналы «Катера и Яхты», я наткнулся на интересную статью «Катер идет по болоту», представляющую собой краткую перепечатку из...