BMW-850i

BMW-850i

При конструировании этого дорогого автомобиля ставилась задача создать комфортабельное купе для близких туристических поездок со скоростью до 250 км/ч. Отсюда особое внимание устойчивости и управляемости машины, причина появления на ней сложной многорычажной задней подвески, меняющей свои характеристики при прохождении поворотов, антиблокировочной и антипробуксовочной систем, устройств регулирования тягового усилия, способных исправить ошибку недостаточно опытного водителя.

Комфортабельность сидящим спереди гарантируют прекрасные кожаные сиденья с закрепленными на спинках ремнями безопасности, уникальная система кондиционирования воздуха, 4-ступенчатая коробка передач. По заказу на заводе устанавливают также коробку с шестью передачами, обеспечивая машине высокую динамику разгона и неплохую экономичность. Кузов отличается боковыми стеклами, убираемыми вниз. Фары по желанию водителя приподнимаются над капотом с наступлением темноты.

Выпускаемый с 1989 года в небольших количествах, BMW-850i остается уникальным автомобилем в гамме моделей компании и не подвержен моральному старению. Габариты — 4780x1855x1340 мм; база — 2685 мм. Двигатели: V12 рабочим объемом 5,4 л и мощностью 326 л.с. при 5000 об/мин или рабочим объемом 5,6 л и мощностью 381 л.с. при 5300 об/мин. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Время разгона до 100 км/ч с места — 6,3 с (6,0 с). Расход топлива при 90, 120 км/ч и городском цикле соответственно 8,4 (8,5), 10,1 (10,2) и 17 (19,8) л/100 км (данные в скобках относятся к более мощному двигателю.)

Модель-копия фирмы Maisto окрашивается в темно-зеленый или синий цвета. У нее открывающиеся двери, капот, багажник, опускающиеся солнечные козырьки, «мягкая подвеска», «работающее» рулевое управление.

Раздел ведет В.МАМЕДОВ

Рекомендуем почитать

  • МОТОБЛОК ДЛЯ ЛЮБОЙ ПОЧВЫМОТОБЛОК ДЛЯ ЛЮБОЙ ПОЧВЫ
    За основу своего первого мотоблока я взял «Вятича», техническое описание, эскизы основных узлов и деталей которого были опубликованы в журнале «Моделист-конструктор». Однако мои...
  • ДИНАМИКУ — ВТОРУЮ ЖИЗНЬДИНАМИКУ — ВТОРУЮ ЖИЗНЬ
    В популярной радиотехнической литературе неоднократно освещались различные методы ремонта динамической головки (ДГ). К сожалению, все они имеют ряд существенных недостатков. Например,...
Тут можете оценить работу автора: