ISO GRIFO (1963 г.)

ISO GRIFO (1963 г.)

В 1963 году миланская фирма Chevrolet Corvette 327 начала производство машин с кузовом студии Bertone и агрегатами Chevrolet. Двигатель ISO Autoveicoli SpA 327 — восьмицилиндровый V-образный рабочим объемом 5,4 л. Он устанавливался на модели IR 300 и IR 340 мощностью соответственно 224 и 254 кВт (304 и 345 л. с.). В том же году студия Bertone представляет на Туринском автосалоне автомобиль Grifo на укороченной базе ISO Rivolta с двухместным кузовом «купе». I SO Grifo выпускался малыми сериями с 1963 по 1974 г. и комплектовался двигателями различной мощности.

Приведем данные одного из вариантов — ISO Grifo GL 300: двигатель V-образный 8-цилиндровый Chevrolet Corvette 327 рабочим объемом 5350 см , мощностью 224 кВт (304 л. с.) при 5000 мин-1. Коробка передач 4-х, 5-ступенчатая или автоматическая. Емкость основного топливного бака — 100 л., резервного — 20 л. Максимальная скорость 230 км/ч.

Масштабная модель автомобиля ISO Grifo изготовлена на Донецкой фабрике игрушек.

В течение своего производства ISO Grifo приобрел репутацию одного из самых элегантных и мощных автомобилей своего времени. Дизайн, разработанный студией Bertone под руководством Джорджетто Джуджаро, сочетал в себе итальянскую утонченность и агрессивность. Благодаря мощным двигателям Chevrolet и тщательной проработке аэродинамики, Grifo демонстрировал впечатляющие ходовые качества и динамику. Он стал символом эпохи, когда роскошь и скорость были неотъемлемыми атрибутами успешного автомобиля.

Интерьер ISO Grifo отличался высоким уровнем комфорта и роскоши. Кожаные сиденья, деревянные панели и современная на тот момент приборная панель подчеркивали внимание к деталям и высокое качество сборки. Водители отмечали удобство управления и отличную эргономику салона.

Особенностью ISO Grifo было сочетание итальянского дизайна и американской мощи. Это делало автомобиль привлекательным как для европейских, так и для американских покупателей. На основе Grifo были созданы различные модификации, включая модели с более мощными двигателями и улучшенной подвеской, что делало его ещё более конкурентоспособным на рынке спортивных автомобилей.

Сейчас ISO Grifo является ценным коллекционным автомобилем, который высоко ценится за свою историю, дизайн и производительность. Многие экземпляры сохранились в отличном состоянии и принимают участие в различных автомобильных выставках и ретро-гонках. Этот автомобиль продолжает привлекать внимание автолюбителей и коллекционеров по всему миру, олицетворяя собой золотую эпоху автомобильного дизайна и инженерии.

Рекомендуем почитать

  • ПРУЖИНА И ТОПЛИВОПРОВОДПРУЖИНА И ТОПЛИВОПРОВОД
    Казалось бы, вещи несовместимые. Однако свитая в спираль проволока может оказаться весьма полезной в системе питания. Мягкий шланг, соединяющий жиклер двигателя с баком, становится...
  • АРКТИКЕ НУЖЕН САМОЛЕТ!АРКТИКЕ НУЖЕН САМОЛЕТ!
    Освоения арктических территорий для СССР имело огромное значение. Однако, как ни странно, полярная авиация при этом всегда финансировалась по остаточному принципу. Достаточно вспомнить, с...
Тут можете оценить работу автора: