МАЛЫШ ИЗ БЕЛЬСКОЙ БЯЛЫ

Польская автомобильная промышленность существует совсем немного лет. Серийное производство автомобилей началось в нашей стране два с небольшим десятилетия назад. Сейчас у нас выпускаются машины самых разных типов, предназначенные для использования в различных отраслях народного хозяйства. Многие автомобили Польской Народной Республики, например «Варшава», «Жук», «Фиат 125-П», завоевали широкое признание во многих странах.

Одним из свидетельств успешного развития польской автомобильной промышленности является выпуск польского «Фиата-126». Как вы можете судить по названию, он выпускается по лицензии итальянской фирмы «Фиат». Решение о его производстве было принято еще в 1971 году. Взяв за основу итальянскую модель, автоконструкторы моей страны провели большую работу с тем, чтобы максимально приблизить ее к специфическим условиям эксплуатации в нашем климате, при дорогах с иным покрытием. До сих пор выпущено несколько тысяч таких автомобилей, а в ближайшие годы их производство должно составить 150 тыс.

Можно без преувеличения сказать, что «Фиат-126П» станет самой массовой легковой машиной в нашей стране. Его роль в процессе автомобилизации, происходящем в Польше, можно сравнить с ролью «Трабанта» в ГДР или «Жигулей» в Советском Союзе. Новый автомобиль заменит хорошо известный «Фиат-500», который производится у нас уже много лет. Это настоящий миниавтомобиль с той особенностью, что его кузов полностью отвечает современным требованиям безопасности, а внутренние габариты машины позволяют создать максимальные удобства для четверых пассажиров. Габариты машины невелики. Длина 3054 мм, ширина 1377 и высота 1335 мм. То есть внешне он совсем такой же, как «Фиат-500», но внутри выглядит гораздо просторнее. Это достигнуто во многом благодаря принятому конструкторами решению сделать кузов типа «полукомби» и разместить двигатель в задней части автомобиля. Кузов машины несущий, цельнометаллический, двухдверный. Дверцы открываются по ходу движения. Багажник расположен спереди, в нем размещается запасное колесо. Это маленький багажник, его вместимость всего около 100 л. Но при двух пассажирах спокойно можно использовать под багаж заднее сиденье. Плоская крыша машины позволяет установить на ней дополнительный багажник для дальних поездок.

Ходовая часть автомобиля со снятым кузовом.

Автомобиль «Фиат-126П»

Внешний вид автомобиля современен и привлекателен, несмотря на его спартанское решение. Квадратные фары, мощные габаритные фонари делают машину хорошо заметной в условиях интенсивного движения транспорта. Хорошее остекление пассажирского салона обеспечивает водителю полноценную обзорность. Огромное значение для современных машин имеет маневренность. Новый автомобиль способен разворачиваться на площадке Ø 9,2 м.

Заслуживают внимания приспособления, предусмотренные конструкторами машины для повышения безопасности движения. Каждое сиденье снабжено привязными ремнями. Рулевая колонка в соответствии с едиными требованиями к современным легковым автомобилям убирается при ударе, что предохраняет водителя от поражения. Гидравлическая система тормозного привода предотвращает блокирование колес при резком торможении. На машине стоят надежные тормоза барабанного типа. Конструкторы позаботились и о том, чтобы наиболее легковоспламеняющаяся часть машины — бак с горючим располагался в наиболее безопасном месте: впервые он размещен под левым задним сиденьем. Ну а если боитесь ездить на авто, то более безопасно будет http://train.pilot.ua/ на поезде.

Ходовая часть машины обеспечивает плавное движение и неутомительное путешествие. Передняя подвеска — рычажного типа, усиленная телескопическими амортизаторами. Задняя — цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы двойного действия.

Интерьер салона автомобиля.

Рулевое колесо и приборный щиток.

Двигатель автомобиля расположен сзади над ведущей осью. Он двухцилиндровый, четырехтактный, с рабочим объемом 594 см³. Несмотря на небольшие размеры, он развивает при 4800 об/мин мощность 23 л. с., то есть на 5 л. с. больше, чем у «Фиата-500». Максимальный крутящий момент — 4 кг м при 3400 об/мин. Степень сжатия 7,5. Распределительный вал располагается внизу. Воздушное охлаждение двигателя от центробежного вентилятора, расположенного отдельно. Картер вмещает 2,55 л масла. Оно поступает к движущимся частям мотора с помощью масляной помпы, приводимой в действие коленчатым валом.

Коробка перемены передач имеет четыре передних и одну заднюю передачу. Рычаг переключения передач, как это принято в современных автомобилях, располагается на днище кузова, справа от водителя.

«Фиат-126П» — хороший прототип для постройки модели-копии с двигателем внутреннего сгорания (особенно типа «Темп»), электродвигателем и радиоуправляемой модели. Оригинальные формы кузова позволяют изготавливать его как методом выклейки по внутренней форме болванки, так и выдавливанием из тонкого оргстекла. Несмотря на простоту ходовой части и сравнительную немногочисленность элементов отделки, хорошо сделанная копия может набрать достаточное число баллов на техническом осмотре. Опыт польских моделистов показывает, что и в трассовом варианте (масштаб 1 : 25) «Фиат-126П» очень удобен для прохождения крутых виражей и сужений. Малые габаритные размеры и низко размещенный центр тяжести, а также хорошая обтекаемость и сравнительно небольшой вес модели дадут ей определенное преимущество перед копиями автомобилей больших классов.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ «Фиат-126П»

Габаритные размеры, мм:

длина……………………………………..3054

ширина……………………………………1377

высота…………………………………….1335

база………………………………………..1840

Колея, мм:

передних колес……………………….1142

задних колес…………………………..1293

клиренс……………………………………135

Радиус поворота, м……………………4,6

Вес, кг:

пустого…………………………………….580

максимальный………………………….900

Вес полезного груза, кг……………..320

Количество мест………………………….4

Максимальная скорость, км/ч……105

Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый

Объем двигателя, см³………………594

Электрооборудование, В……………12

Е. КОНЕЧНЫЙ, Варшава