ФИАТ-УНО-ІІ

«НОМЕР ПЕРВЫЙ» ИЗ ИТАЛИИ

Фирма ФИАТ была основана Джованни Аньелли в 1899 году. За более чем 90-летнюю историю этот концерн заслужил высокую репутацию своими машинами, которые отличаются надежностью, неприхотливостью, запоминающимся внешним видом, хорошими техническими показателями. В каждой модели просматривается уверенный почерк дизайнеров фирмы. И неудивительно: ведь для ФИАТа работают дизайнеры с мировым именем — Джуджаро, Бертоне, Фарина. Ставка, сделанная на синтез революционных технологий и достижений передовой дизайнерской мысли, вполне оправдала себя. Это подтверждает и проводимый ежегодно с 1963 года конкурс «Автомобиль года». Легковые машины ФИАТ пять раз занимали высшую позицию в этом престижном соревновании!

В настоящее время гамму выпускаемых легковых автомобилей ФИАТ составляют модели: «126», «Панда», «Уно», «Дуна», «Икс 1/9», «Типо», «Регата», «Крома» и «Компаньолла». Роль лидера в этом ряду предназначена для «Уно» («Первый»).

Дебют «Уно» состоялся в 1983 году. Эта машина произвела настоящий фурор в автомобильном мире, и в год выпуска ей был присужден почетный титул «Автомобиль года». Журналисты щедро награждали «Уно» звучными эпитетами: «король «Уно», «супермалолитражка ФИАТ», «первый и единственный» и др. Компетентный английский автомобильный журнал «Отокар энд мотор» в результате редакционных испытаний автомобиля «ФИАТ-уно» пришел к выводу, что это «идеальная городская машина». «Уно» пришлось выдержать жесткую конкуренцию в своем классе, в который входят «Пежо-205», «Форд-фиеста», «Ситроен-АИкс», «Фольксваген-поло», «Мацуда 121» и другие. За семь лет выпущено более 4 млн. ФИАТов модели «Уно». Побеждать конкурентов удавалось благодаря большой вместимости, комфортабельности и, главным образом, атмосфере автомобиля более высокого класса. Итальянский автожурнал «Кватроруоте» восторженно заявил, что «Уно» — «единственная супермалолитражка ФИАТ, которая, кажется, может сделать все возможное».

Но конкуренты не дремали, и для того, чтобы изменить положение на рынке сбыта, постоянно совершенствовали свои модели. Поэтому, несмотря на благополучную для ФИАТа ситуацию, было решено обновить «Уно» с целью сохранения лидерства в своем классе.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ «ФИАТ-УНО-ІІ»

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ «ФИАТ-УНО-ІІ»

МодельДвигательЧисло передачШиныМакс, скорость, км/чМасса, кг
объем, см3мощность, кВт (л.с.)
4590333(45)4135/70 SR13140740
4599933(45)5135/70 SR13145776
45S99933(45)5135/70 SR13145776
45SX99933(45)5135/70 SR13145776
60S110841(56)5155/70 SR13155795
60SX110841(56)5165/65 SR13155795
Selecta111643(58)авт.155/70 SR13148815
70SX137252(71)5165/65 SR13170830
Selecta i.e.137252(71)авт.155/70 SR13157850
Turbo137285(116)5175/60 SR13204925
Diesel 1300130133(45)5155/70 SR13140810
Turbo diesel136752(71)5155/70 SR13168885
Diesel 1700169742(57)5155/70 SR13155910

И вот в сентябре 1989 года на арене появился «ФИАТ-уно» второго поколения. «Уно-II» — это не одна модель, а целое семейство, состоящее из 13 модификаций. Обновленный дизайнерами двухобъемный кузов типа «хэтчбек» с тремя или пятью дверями имеет большое сходство с «ФИАТом-типо». Машина стала несколько длиннее, ее очертания приобрели большую плавность и округлость, что положительно сказалось на аэродинамических качествах; решетка радиатора и передние блок-фары снизились вдвое и стали практически идентичными устанавливаемым на «ФИАТе-типо». Изменению внешнего вида «Уно» способствовали новые крылья и бамперы, крышка капота, дверь багажника, группы передних и задних осветительных приборов. Модернизация коснулась и интерьера: прежде всего обращает на себя внимание новая комбинация приборов и контрольных ламп, которые сгруппированы в блоки в соответствии с их функцией. Обновлены также передняя панель и руль. Роскошная обивка салона создает уют и комфорт пассажирам. Словом, «Уно» — современный, экономичный и быстроходный автомобиль, имеющий все для того, чтобы еще не один год поддерживать горячий интерес к себе автомобилистов всех стран: запоминающаяся эффектная внешность, высокий уровень комфорта, гамма из 9 бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, рабочим объемом от 903 см3 до 1697 см3 и мощностью от 45 до 116 л.с., располагающихся поперечно, привод на передние колеса, реечный механизм рулевого управления, дисковые тормоза передних колес и барабанные — задних, наличие модификаций с 4- и 5-ступенчатой коробкой передач и автоматической трансмиссией, независимая подвеска всех колес и многое другое, говорящее о техническом совершенстве «номера первого».

Рассказ об «Уно-ІI» будет неполным без информации о деталях отделки и окраски автомобиля. «Уно» красят в самые разнообразные цвета: белый, синий, красный, зеленый и другие. При этом часто применяются металлизированные краски: серо-стальная, голубая-металлик, темно-серая-металлик, которые смотрятся особенно эффектно. Хромирована единственная деталь — характерные для всех ФИАТов пять косых планочек на декоративной решетке радиатора, окрашенной в цвет кузова и имеющей две широкие поперечные щели. Черного цвета обычно рамки стекол, корпус зеркала заднего вида (может окрашиваться и в цвет кузова), окантовка светоблоков, стеклоочиститель (у «ФИАТ-уно» он один, расположен центрально), дверные ручки, пробка бензобака, молдинги (могут отсутствовать), бампера (возможна окраска в цвет кузова их нижней части). При крашеных бамперах и наличии молдингов надкрылки-расширители тоже черные. Необходимо отметить, что у трехдверного варианта «Уно» дверные ручки, в традиционном понимании, отсутствуют. Есть только выштамповка на боковине кузова в виде узкой щели, в которую входят 3—4 пальца, и кнопка черного цвета на двери для большого пальца (так же, как и на ВАЗ-1111 «Ока»). На колесах — разнообразные по форме выпуклые декоративные колпаки, чаще бело-серебристые. За дополнительную плату устанавливаются литые колеса (в этом случае колпаков нет).

ФИАТ-УНО-ІІ

Цвет обивки салона сочетается с цветом кузова: черный, «графит», синий с голубым, серый с голубым, серо-бежевый и другие. Подголовники передних сидений — мягкие или из энергопоглощающего материала.

На приборном щитке находятся: в центре слева — спидометр со счетчиками пробега (общего и суточного), справа — тахометр. Сбоку слева — указатель уровня топлива, справа — температуры охлаждающей жидкости. Цвет стрелочных приборов черный, цифры, деления и стрелки — белые. Ниже — группы контрольных ламп; между ними находится щиток приборов, регистрирующих неполадки в тормозной охлаждающей, смазывающей системах, а также неплотное закрывание дверей и неисправность оптических приборов.

Передние указатели поворотов оранжевого цвета, противотуманные фары интегрированы в бампер. Задний светоблок имеет следующие цвета стекол (от центра): верхний ряд — белый, оранжевый; нижний ряд — все красные.

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ «ФИАТ-УНО-ІІ»
Длина, мм 3689
Ширина, мм 1550
Высота, мм 1420
База, мм 2362
Колея: передних колес, мм 1338
задних колес, мм 1300
Передний свес, мм 756
Задний свес, мм 571

В. БУРЧАК

Рекомендуем почитать

  • КРЫШКИ — ПОД КРЫШКОЙКРЫШКИ — ПОД КРЫШКОЙ
    Крышки от кастрюль, да и другую мелкую кухонную утварь желательно хранить так, чтобы она не мешала и в то же время всегда была под рукой. Удобное хранилище можно устроить в обеденном,...
  • ОТ ЗВОНКА ДО ЗВОНКАОТ ЗВОНКА ДО ЗВОНКА
    Во время Второй мировой войны развитие бронетанковой техники прогрессировало столь стремительно, что многие модели морально устаревали уже через несколько лет после начала производства. Те...
Тут можете оценить работу автора: