ФИАТ-УНО-ІІ

«НОМЕР ПЕРВЫЙ» ИЗ ИТАЛИИ

Фирма ФИАТ была основана Джованни Аньелли в 1899 году. За более чем 90-летнюю историю этот концерн заслужил высокую репутацию своими машинами, которые отличаются надежностью, неприхотливостью, запоминающимся внешним видом, хорошими техническими показателями. В каждой модели просматривается уверенный почерк дизайнеров фирмы. И неудивительно: ведь для ФИАТа работают дизайнеры с мировым именем — Джуджаро, Бертоне, Фарина. Ставка, сделанная на синтез революционных технологий и достижений передовой дизайнерской мысли, вполне оправдала себя. Это подтверждает и проводимый ежегодно с 1963 года конкурс «Автомобиль года». Легковые машины ФИАТ пять раз занимали высшую позицию в этом престижном соревновании!

В настоящее время гамму выпускаемых легковых автомобилей ФИАТ составляют модели: «126», «Панда», «Уно», «Дуна», «Икс 1/9», «Типо», «Регата», «Крома» и «Компаньолла». Роль лидера в этом ряду предназначена для «Уно» («Первый»).

Дебют «Уно» состоялся в 1983 году. Эта машина произвела настоящий фурор в автомобильном мире, и в год выпуска ей был присужден почетный титул «Автомобиль года». Журналисты щедро награждали «Уно» звучными эпитетами: «король «Уно», «супермалолитражка ФИАТ», «первый и единственный» и др. Компетентный английский автомобильный журнал «Отокар энд мотор» в результате редакционных испытаний автомобиля «ФИАТ-уно» пришел к выводу, что это «идеальная городская машина». «Уно» пришлось выдержать жесткую конкуренцию в своем классе, в который входят «Пежо-205», «Форд-фиеста», «Ситроен-АИкс», «Фольксваген-поло», «Мацуда 121» и другие. За семь лет выпущено более 4 млн. ФИАТов модели «Уно». Побеждать конкурентов удавалось благодаря большой вместимости, комфортабельности и, главным образом, атмосфере автомобиля более высокого класса. Итальянский автожурнал «Кватроруоте» восторженно заявил, что «Уно» — «единственная супермалолитражка ФИАТ, которая, кажется, может сделать все возможное».

Но конкуренты не дремали, и для того, чтобы изменить положение на рынке сбыта, постоянно совершенствовали свои модели. Поэтому, несмотря на благополучную для ФИАТа ситуацию, было решено обновить «Уно» с целью сохранения лидерства в своем классе.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ «ФИАТ-УНО-ІІ»

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ «ФИАТ-УНО-ІІ»

МодельДвигательЧисло передачШиныМакс, скорость, км/чМасса, кг
объем, см3мощность, кВт (л.с.)
4590333(45)4135/70 SR13140740
4599933(45)5135/70 SR13145776
45S99933(45)5135/70 SR13145776
45SX99933(45)5135/70 SR13145776
60S110841(56)5155/70 SR13155795
60SX110841(56)5165/65 SR13155795
Selecta111643(58)авт.155/70 SR13148815
70SX137252(71)5165/65 SR13170830
Selecta i.e.137252(71)авт.155/70 SR13157850
Turbo137285(116)5175/60 SR13204925
Diesel 1300130133(45)5155/70 SR13140810
Turbo diesel136752(71)5155/70 SR13168885
Diesel 1700169742(57)5155/70 SR13155910

И вот в сентябре 1989 года на арене появился «ФИАТ-уно» второго поколения. «Уно-II» — это не одна модель, а целое семейство, состоящее из 13 модификаций. Обновленный дизайнерами двухобъемный кузов типа «хэтчбек» с тремя или пятью дверями имеет большое сходство с «ФИАТом-типо». Машина стала несколько длиннее, ее очертания приобрели большую плавность и округлость, что положительно сказалось на аэродинамических качествах; решетка радиатора и передние блок-фары снизились вдвое и стали практически идентичными устанавливаемым на «ФИАТе-типо». Изменению внешнего вида «Уно» способствовали новые крылья и бамперы, крышка капота, дверь багажника, группы передних и задних осветительных приборов. Модернизация коснулась и интерьера: прежде всего обращает на себя внимание новая комбинация приборов и контрольных ламп, которые сгруппированы в блоки в соответствии с их функцией. Обновлены также передняя панель и руль. Роскошная обивка салона создает уют и комфорт пассажирам. Словом, «Уно» — современный, экономичный и быстроходный автомобиль, имеющий все для того, чтобы еще не один год поддерживать горячий интерес к себе автомобилистов всех стран: запоминающаяся эффектная внешность, высокий уровень комфорта, гамма из 9 бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, рабочим объемом от 903 см3 до 1697 см3 и мощностью от 45 до 116 л.с., располагающихся поперечно, привод на передние колеса, реечный механизм рулевого управления, дисковые тормоза передних колес и барабанные — задних, наличие модификаций с 4- и 5-ступенчатой коробкой передач и автоматической трансмиссией, независимая подвеска всех колес и многое другое, говорящее о техническом совершенстве «номера первого».

Рассказ об «Уно-ІI» будет неполным без информации о деталях отделки и окраски автомобиля. «Уно» красят в самые разнообразные цвета: белый, синий, красный, зеленый и другие. При этом часто применяются металлизированные краски: серо-стальная, голубая-металлик, темно-серая-металлик, которые смотрятся особенно эффектно. Хромирована единственная деталь — характерные для всех ФИАТов пять косых планочек на декоративной решетке радиатора, окрашенной в цвет кузова и имеющей две широкие поперечные щели. Черного цвета обычно рамки стекол, корпус зеркала заднего вида (может окрашиваться и в цвет кузова), окантовка светоблоков, стеклоочиститель (у «ФИАТ-уно» он один, расположен центрально), дверные ручки, пробка бензобака, молдинги (могут отсутствовать), бампера (возможна окраска в цвет кузова их нижней части). При крашеных бамперах и наличии молдингов надкрылки-расширители тоже черные. Необходимо отметить, что у трехдверного варианта «Уно» дверные ручки, в традиционном понимании, отсутствуют. Есть только выштамповка на боковине кузова в виде узкой щели, в которую входят 3—4 пальца, и кнопка черного цвета на двери для большого пальца (так же, как и на ВАЗ-1111 «Ока»). На колесах — разнообразные по форме выпуклые декоративные колпаки, чаще бело-серебристые. За дополнительную плату устанавливаются литые колеса (в этом случае колпаков нет).

ФИАТ-УНО-ІІ

Цвет обивки салона сочетается с цветом кузова: черный, «графит», синий с голубым, серый с голубым, серо-бежевый и другие. Подголовники передних сидений — мягкие или из энергопоглощающего материала.

На приборном щитке находятся: в центре слева — спидометр со счетчиками пробега (общего и суточного), справа — тахометр. Сбоку слева — указатель уровня топлива, справа — температуры охлаждающей жидкости. Цвет стрелочных приборов черный, цифры, деления и стрелки — белые. Ниже — группы контрольных ламп; между ними находится щиток приборов, регистрирующих неполадки в тормозной охлаждающей, смазывающей системах, а также неплотное закрывание дверей и неисправность оптических приборов.

Передние указатели поворотов оранжевого цвета, противотуманные фары интегрированы в бампер. Задний светоблок имеет следующие цвета стекол (от центра): верхний ряд — белый, оранжевый; нижний ряд — все красные.

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ «ФИАТ-УНО-ІІ»
Длина, мм 3689
Ширина, мм 1550
Высота, мм 1420
База, мм 2362
Колея: передних колес, мм 1338
задних колес, мм 1300
Передний свес, мм 756
Задний свес, мм 571

В. БУРЧАК

Рекомендуем почитать

  • ПРИЗРАК ПРОШЛОГОПРИЗРАК ПРОШЛОГО
    В первые годы XX века двигатель внутреннего сгорания стал активно вытеснять на транспорте паровую тягу. Недостатков, как и преимуществ, у парового двигателя по сравнению с ДВС немало....
  • БЕЗМОТОРНЫЙ АКРОБАТБЕЗМОТОРНЫЙ АКРОБАТ
    Увеличение числа спортсменов, создающих модели с дистанционным управлением, происходит отнюдь не в ущерб приверженцам кордовых. Дело в том, что даже «радиоспортсмены» делают свои первые...
Тут можете оценить работу автора: