ПЛАНЕТА КРАСИНЦА

Скончался Михаил Красинец… Человек-легенда отечественного автомобильного мира, посвятивший своему увлечению всю жизнь. Михаил Юрьевич, или дядя Миша, как многие его называли, известен всем автоколлекционерам и любителям истории советского автопрома. Двери его музея в Черноусово были всегда открыты. Точнее, дверей не было вовсе, экспонаты собрания Красинца — а их сейчас около 350 экземпляров — находятся под открытым небом, приезжай любой и смотри. И к каждому посетителю дядя Миша выходил лично, водил по полю, заставленному «Москвичами», ИЖами, «Волгами» всех моделей и годов, рассказывая историю того или другого автомобиля.

Я был знаком с Михаилом Красинцом давно, в 2008 году даже сделал о нем материал для одного автомобильного издания. Получив скорбное известие, пролистал старые фотографии и перечитал написанный тогда текст. Хотел немного «подрихтовать» его под нынешнюю ситуацию, но… не стал ничего ни добавлять, ни убавлять, — понял, что не могу писать об этом светлом человеке в прошедшем времени. Пусть лучше он останется в нашей памяти с искорками в глазах и улыбающийся. Рядом со своими машинами…

Вся жизнь Михаила Красинца связана с автомобилями. Началось все еще в трехлетием возрасте, когда отец привел его на выставку спортивных автомобилей в Сокольниках. С тех пор все последующие события биографии были уже предопределены — дорожный техникум по специальности «ремонт и эксплуатация», армия «за баранкой», работа тест-пилотом в спортивном бюро АЗЛК, где кроме подготовки и обкатки боевых машин участвовал в трековых соревнованиях за заводскую команду. Тогда он и загорелся идеей собрать коллекцию всех раллийных и послевоенных «Москвичей». В 80-х создал клуб «Ретро-Москвич». И вскоре обычный двор на Преображенке был забит «рухлядью», на которую соседи ежедневно строчили жалобы, мальчишки были стекла и скручивали шильдики, а власти к очередным краснознаменным праздникам вывозили ржавеющие авто на свалку. Существует такое расхожее мнение, что если что-то мешает увлечению (жена там, или работа), нужно их (жену, работу) бросить. У Красинца примерно так и получилось, только интересная работа к тому времени «загнулась» сама собой вместе с заводом, а с женой Мариной повезло -подумали совместно и решили бросить Москву! Продали квартиру, на вырученные деньги приобрели еще несколько старых машин и уехали в глушь Тульской области, в деревню Черноусово.

МАШИНЫ ВРЕМЕНИ КРАСИНЦА

Почти все экспонаты своего музея Михаил приобретал за деньги. От 50 до 100 долларов. Разыскивал отслуживший свой срок машины, договаривался с владельцами. Потом перегонял своим ходом в деревню или тащил на жесткой сцепке за «Колуном». Все гаишники по Симферопольской трассе знают этого фаната автостарины. Так, понемногу, «подскребывая по сусекам», коллекционный парк с трех десятков единиц, вывезенных в 1996 году из Москвы, разросся до трех сотен. По сравнению с Красинцом, небезызвестный Плюшкин, пожалуй, может показаться мотом и транжирой. Зато сейчас на поле перед домом находятся практически все модели машин, выпущенные на АЗЛК. Не хватает буквально нескольких экземпляров, под которые на тематической площадке оставлены места. На соседней «аллее» стоят «Запорожцы». Еще на одной представители Горьковского завода — «Волги», «Победы» и ЗИМы. Отдельно выделена милицейская тематика «с красной полосой». С краю — тяжелая техника. Особо дорогие сердцу машины припаркованы за домом на высоком берегу реки Уготь. Здесь и «Москвич», с которого началась коллекция, и «Мерседес» 1964 года, приобретенный с «убитым» мотором за 1500 долларов из тех «квартирных» денег. И. конечно, «Чайка» — любимая машина Марины.

А кроме массовых моделей, есть и редчайшие, даже единичные экземпляры. Например, опытный «Москвич 3-5-5», планируемый в серию вместо 412 модели. Михаил выкупил его у заводского музея, которому собственная история оказалась не нужна.

В разобранном состоянии стоит у забора кузов от «Москвича-415» — «джипа», заказанного у АЗЛК военными, но так и не пошедшего в производство. Все агрегаты для этой машины тоже есть, находятся в хранилище и ждут своего часа. И конечно, приверженцев формулы 4×4 заинтересуют выпускаемые малыми партиями полноприводные версии «Победы» ГАЗ-72 и «Москвичей» — универсала М-411 и седана М-41 ОН.

МЕЧТАТЕЛИ ИЗ ЧЕРНОУСОВО

Коллекционер, согласно толкованию словаря Ожегова — это человек, собирающий коллекцию. Коллекция же -это систематизированное собрание каких-либо предметов. Что же такое музей «Авто-СССР» в Черноусово? Кладбище металлолома или все же уникальная экспозиция? Мне показалось, что скорее второе. Своеобразная, конечно, но систематизированная, а уж уникальная — однозначно! Другой такой в мире нет. Михаил считает, что сейчас еще идет процесс становления, и нужно успеть разыскать недостающие машины, пока их не отправили на переплавку. И верит — качественный этап скоро настанет. В проектах построить ангар с мастерской для реставрации, покрасочную камеру, сделать дорогу. Жена его поддерживает, есть энтузиасты-помощники. С финансами, правда, не очень… Музей сейчас хоть и имеет статус филиала Чернского государственного краеведческого музея, но, кроме зарплаты смотрителя (около пяти тысяч рублей), прибылей не приносит. Да и эти деньги, впрочем, тоже сразу уходят на экспонаты.

Среди любителей авто-ретро Красинец — личность известная. Кто-то безоговорочно согласен с его концепцией собирания и посильно помогает. Некоторые категорически против, считая «собакой на сене», гноящим машины под открытым небом. Как бы там ни было, дело, которому Михаил и его супруга посвятили жизнь, продолжается. Критикам же, наверное, нужно просто попробовать «сотворить» нечто подобное, или даже лучше. Если получится, конечно. Мне кажется, Михаил Юрьевич не обидится от такой конкуренции.
А знаете, что я сделал первым делом, вернувшись из поездки в Черноусово? Почему-то еще раз пересмотрел фильм «Гонщики», снятый на «Ленфильме» в 1972 году, с Евгением Леоновым и молодым Янковским, про раллистов на тех самых ««Москвичах»… [2008 год, Черноусово — Москва]

Сергей ГРУЗДЕВ