Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ПОДЪЕМ ПЕРЕВОРОТОМ

ПОДЪЕМ ПЕРЕВОРОТОМ как в Казино Император

Ворота гаража обычно имеют две тяжелые створки, которые открываются наружу, и всякий автолюбитель знает, сколько хлопот они доставляют. Во-первых, требуется немалое свободное пространство, чтобы их распахнуть. Во-вторых, – сложности зимнего периода, когда перед гаражом скапливается снег, а на замке, петлях и по низу створок намерзает лед, и приходится немало повозиться, чтобы выехать на машине.

Всех этих проблем можно избежать, если отказаться от классической схемы и сделать ворота одностворчатыми, с устройством, поднимающим створку вверх. Для ее подъема не требуется больших усилий, так как масса ворот компенсируется двумя цилиндрическими пружинами. Кстати, ворота предлагаемой конструкции могут быть использованы не только в гараже, но и в мастерской, где поставив ноутбук вы сможете поиграть в казино Император https://casino-imperator-online.top, или в дачной подсобке-сарае.

Схема открывания ворот
Схема открывания ворот

Механизм подъема представляет собой систему рычагов с пружинами и роликов, откатывающихся по рельсам. При этом нижний край створки, совершая движение по дуге, оказывается обращенным наружу, а верхний, перемещаясь по направляющим, уходит внутрь. Вместе с движением створки изменяется и состояние компенсирующих пружин: в закрытом положении ворот они растянуты, а в открытом – почти свободны.

Вся конструкция состоит из коробки ворот, подъемной створки и механизма открывания. Коробка собирается из двух вертикальных деревянных брусьев сечением 120×80 мм длиной 2300 мм и горизонтального бруса того же сечения длиной 2750 мм, соединяемых между собой с помощью металлических пластин или угольников. Нижние концы стоек коробки на 20 мм заглубляются в бетонное основание. Коробка закрепляется в проеме на металлических штырях диаметром 10 мм и длиной 200 мм.

Створка ворот собирается из рамы с ребрами жесткости из уголка и дощатого щита, обшитого снаружи листовой сталью. Щит крепится к раме на мебельных болтах с металлическими полосами вместо шайб. Рама имеет размеры 2500×2100 мм и выполняется из уголковой прокатной стали 35x35x4 мм. Ребра жесткости из того же уголка могут располагаться как вертикально, так и горизонтально, с креплением снаружи рамы или изнутри, через щит.

Неподвижные опоры механизма (две детали, позиция 7) изготовлены из уголка 65x65x6 мм длиной по 193 мм. На одной из полок каждого из них сверлятся два отверстия диаметром 10 мм для крепления к вертикальным стойкам коробки. На другой полке – три отверстия диаметром 8,5 мм: верхние два для установки кронштейнов пружины, а нижнее для навешивания рычага подъемного механизма на шарнире.

Неподвижной опорой для пружины служит кронштейн из швеллера 80x43x5 мм длиной 70 мм. Для ее крепления в одной полке сверлятся три отверстия диаметром 8,5 мм. Пружина соединяется с кронштейном через регулировочную пластину, которая вырезается из полоски стали сечением 30×5 мм.

Пружину можно использовать готовую – приобрести на строительном рынке или подобрать от списанной сельхозтехники: она должна иметь внутренний диаметр 30 мм и 60 витков прутка диаметром 7 мм. Крайние витки выполняются в виде зацепов, расположенных в одной плоскости. К нижнему концу пружины присоединяется регулятор натяжения. Он изготавливается из стального прутка диаметром 8 мм. С одной стороны на нем кольцо, с другой – резьба М8х60 мм.

Подъемные ворота

Подъемные ворота
Подъемные ворота:
1 – горизонтальный брус направляющих рельсов; 2 – направляющий рельс; 3 – горизонтальный брус коробки ворог; 4 – вертикальная стойка коробки; 5 – рама створки ворот; 6 – кронштейн крепления пружины; 7 – уголок шарнира; 8 – пружина; 9 – рычаг подъемного механизма; 10 – кронштейн рычага; 11 – регулировочные шайбы; 12 – швеллер; 13 – ролик; 14 – ось ролика; 15 – регулировочная пластина; 16 – шарниры; 17 – регулятор натяжения пружины; 18 – пластина регулятора; 19 – стальной лист; 20 – доска шита; 21 – мебельный болт с гайкой; 22 – металлическая пластина

Нижний шарнирный узел состоит из уголка с отверстием диаметром 8,5 мм. приваренного к раме створки на расстоянии 120 мм от нижнего ребра до оси отверстия, которое служит для установки рычага подъемного механизма на шарнире. К торцу рычага приваривается стальная пластина размерами 50x40x5 мм с отверстием диаметром 8,5 мм для регулятора натяжения пружины.

Верхний край ворот при подъеме перемещается по направляющим рельсам под потолком. Каждый рельс составляется из двух стальных уголков 40x40x4 мм длиной 2100 мм: они свариваются одним краем полочки так, чтобы внутреннее расстояние между вершинами уголков составило 50 мм.

Готовый рельс одним концом приваривается к стальной пластине размерами 80x60x4 мм с четырьмя отверстиями диаметром 6 мм для крепления к вертикальным стойкам коробки. Расстояние между осевой линией рельса и нижним ребром горизонтального бруса коробки должно быть 80 мм. К другому концу направляющих на расстоянии 120-150 мм приваривается отрезок швеллера 120x52x6 мм длиной 100 мм, прикрепляемый болтом М10 к горизонтальному брусу на потолке сечением 100×100 мм. Положение направляющих должно быть строго горизонтальным, что достигается подкладыванием шайб между швеллером и балкой.

Регулировка поднимающихся ворот осуществляется с помощью винта натяжения пружины. При этом необходимо добиться, чтобы створка могла оставаться неподвижной в любом положении. Для этого, устанавливая ее в верхнее, промежуточное или нижнее положение, следует затянуть или ослабить гайку регулятора натяжения пружины. При необходимости можно изменить и верхнюю точку крепления пружины, переместив шарнир регулировочной пластины выше или ниже.

Ворота запираются замками, расположенными в углах створки. В середине ее нижней части снаружи и изнутри предусмотрены ручки высотой около 20 мм.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • РУССКИЙ АМЕРИКАНЕЦРУССКИЙ АМЕРИКАНЕЦ
    Переход в первые десятилетия XX века в САСШ (Соединенных Штатов Америки. - Прим. ред.) к массовому конвейерному производству позволил существенно снизить себестоимость изделий при...
  • МНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗОВИКМНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗОВИК
    Эта машина, сменившая в Вооруженных силах Советского Союза ГАЗ-53, своим дизайном привлекает внимание до сих пор. Стройные формы, плотная компоновка, высокая проходимость и приличная...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: