Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

«ШАМАН»

«ШАМАН»К проблеме создания автомобиля, способного передвигаться не только по раскисшим грунтовым дорогам, но и пескам пустынь, по болотам и акваториям часто обращаются и автолюбители, и профессионалы. Создано огромное количество подобных полноприводных колесных и гусенично-колесных машин, но отнести их к числу идеальных транспортных средств не получается. Решение этой задачи стало возможным с появлением пневматиков низкого давления, заметно снижающих удельную нагрузку на подстилающую поверхность. Осталось совместить в них повышенную маневренность и высокий уровень комфорта. Все это удалось реализовать в снегоболотоходе «Шаман», созданном в компании «АВТОРОС».

Вездеход назвали «Шаманом» не случайно. По преданиям, шаман – человек, наделенный особыми способностями и призванный защищать людей от напастей, быть проводниками по дорогам жизни, а машина предназначена для оказания помощи людям, причем в любых экстремальных условиях.

История вездехода началась в 2005-м, а год спустя на испытания вышел первый его образец рамной конструкции с колесной формулой 6×6 и бортовой схемой трансмиссии. Другим отличием машины стал кузов из алюминиевого сплава.

Результаты испытаний вездехода выявили как положительные его качества, так и недостатки, вынудившие перейти к колесной формуле 8×8. При этом кузов изготовили из композиционного материала, что немного облегчило вездеход и повысило его стойкость к воздействию влаги. А применение электрогидравлического рулевого управления и установка гидропривода гребного винта значительно улучшили эксплуатационные характеристики «Шамана».

Все это привлекло внимание не только специалистов, но и заказчиков. Правда, говорить, что машина состоялась, было еще рано. Предстояла серьезная работа по повышению комфорта, оформлению интерьера салона и дизайна кузова. Восьмиколесная формула машины и шины сверхнизкого давления как тут, позволяют преодолевать разнообразные препятствия и двигаться без труда как в условиях бездорожья, так и по дорогам общего пользования.

«ШАМАН»

К финишу пришли в начале 2013 года, когда стартовал выпуск первой партии машин, причем с обновленным интерьером салона. Параллельно с их постройкой проходили ресурсные испытания, в ходе которых осуществлялась доработка конструкции.

Дебют первого опытного образца вездехода с кузовом из композиционных материалов состоялся на Международном автомобильном салоне в Москве в 2008 году, но на выпускаемых в настоящее время машинах кузов изготовлен из стального листа.

При создании вездехода большое внимание дизайнеры и конструкторы уделили расположению органов управления и индикаторов на приборной панели.

Особо удачными являются пульты систем подкачки колес и управления трансмиссией, выполненных в виде мембранных клавиатур, что позволило отказаться от многочисленных тумблеров и рычагов, упростить электрические схемы. В отличие от жидкокристаллических мониторов мембранная клавиатура позволяет управлять всеми системами трансмиссии при крайне низкой температуре, не дожидаясь, пока они нагреются.

Удачно решена задача рулевого управления. Удобные «баранка» и ручки просторных дверей.

Немаловажным достоинством вездеходов «Шаман» являются комфортные условия для водителя и пассажиров при длительном путешествии. Анатомические сиденья, регулируемая рулевая колонка, подрессоренное водительское сиденье со всеми регулировками, климатическая установка с кондиционером, плавность хода и низкий уровень шума в салоне делают неутомительными длительные поездки.

Фрагмент левой панели приборной доски

Фрагмент левой панели приборной доски

Рулевая колонка фиксируется в двух положениях

Рулевая колонка фиксируется в двух положениях

Фрагменты пассажирского салона

Фрагменты пассажирского салона

Гребной винт

Гребной винт

Гребной винт

Этому способствуют просторный салон, спальные места и багажные отделения. Более того, пассажиры могут удобно разместиться и в задней части кузова.

Для более эффективной и надежной работы вездехода, особенно при низкой температуре и низких оборотах, был выбран двигатель с дизельным типом топлива.

Поиск высокоэкономичного двигателя заставил отказаться от отечественных дизелей и остановиться на моторе F1C с турбонаддувом компании IVECO. Двигатель развивает 146 л.с. при крутящем моменте 350 Нм в диапазоне от 1400 до 3500 об/мин. Благодаря постоянному значению крутящего момента, переключения передач сведены к минимуму, а низкий уровень шума повышает комфорт водителю и пассажирам.

Двигатель IVECO F1C оснащен новейшей технологией подачи топлива Common Rail, которая позволяет сочетать плавность хода и экономичность, с одной стороны, и стремительный набор оборотов и потрясающую тягу -с другой.

Коробка передач типа ZF (Германия) -механическая, шестиступенчатая.

Подвеска вездехода «Шаман» – пружинная, независимая с А-образными двойными поперечными рычагами.

Трансмиссия выполнена по мостовой схеме: четыре межколесных дифференциала и один – межмостовой. Первый и второй мосты – подключаемые. Все дифференциалы имеют принудительную блокировку с электропневматическим приводом, что позволяет быстро выбрать режим работы трансмиссии и оптимальным образом ее настроить под соответствующие условия эксплуатации.

На вездеходе применена центральная пятивальная раздаточная коробка, с изменяемым скоростным диапазоном и валом отбора мощности, что позволяет подключать дополнительные агрегаты, например, гребной винт.

В целом трансмиссия вездехода обеспечивает большой скоростной диапазон, позволяющий машине двигаться со скоростью от 2 до 75 км/ч.

Шасси размещено в герметичном корпусе, что создает необходимую плавучесть, а на случай попадания воды в него предусмотрены высокопроизводительные помпы.

Основные данные вездехода «Шаман»

 

Двигатель Iveco FIC 3,0 TD

Мощность, л.с 176

Длина, м 6,3

Ширина, м 2,5

Высота, м 2,7

Колея,м 1,89

11росвет. м 0,45

Масса снаряженного, кг 4800

Грузоподъемность, кг:

на плотном грунте 1500

на слабом фунте 1000

Емкость топливных баков, л 260

Колесная формула 8×8

Рулевое управление – с гидроусилителем, все колеса – управляемые, что существенно сократило радиус поворота вездехода, соизмеримый с аналогичным параметром легкового автомобиля.

Для движения по болотистой местности и исключения попадания колеса в колею от предыдущего колеса реализован режим движения под названием «краб». Таким образом, вездеход может двигаться боком. Каждое колесо перемещается по своей колее.

Вездеход «Шаман» в экспозиции Московского автосалона. 2016 г.

На вездеходе установлены шины сверхнизкого давления разработки AVTOROS, предназначенные для всесезонной эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности. Специально для таких шин разработаны литые алюминиевые диски.

Наличие гидромотора и вала отбора мощности допускает установку разнообразного навесного оборудования, включая гребной винт, позволяющий вездеходу форсировать водные преграды со скоростью до 7 км/ч. Монтаж гребного винта занимает не более 2 минут.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «ГОЛЬФ» ОТ MITSUBISHI«ГОЛЬФ» ОТ MITSUBISHI
    Автомобиль Mitsubishi Lancer выпуска 2005 года. Первая моя встреча с автомобилем Mitsubishi Lancer состоялась на нерегулируемом перекрестке. Глухой удар в левую дверь моей «Нивы»,...
  • НОВЫЙ МУНДИР ДЛЯ «УЛАНА»НОВЫЙ МУНДИР ДЛЯ «УЛАНА»
    Японский автомобиль Mitsubishi lancer выпуска 2007 года. Беспрерывное обновление — вот один из самых главных принципов создания высокотехнологичной потребительской продукции. Постоянно...

Оставьте комментарий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: