5

Полугусеничный Citroën 10 C.V.P-10 и P-17 на шасси Citroën С-4. Движитель Kegresse-Hinstin Передний каток - приводной, задний каток - опорный. Задний каток удерживался на нужном расстоянии продольным рычагам, шарнирно закрепленным на оси опорной системы. Изменением его длины регулировалось натяжение гусеницы. Опорная система соединялась с лонжеронами рамы осью через крепление рессор. На оси с каждой стороны качались по две рессоры, на концы которых опирались балансиры с четырьмя опорными роликами

Тут можете оценить работу автора: