СМЗ С-3А

СМЗ С-3АВторая мировая война стала причиной появления и в нашей стране совершенно нового класса транспортных средств — мотоколясок, предназначенных в первую очередь для инвалидов войны. Первая модель, получившая название С-1Л, представляла собой трехколесный мини-автомобиль с открытым кузовом и брезентовым тентом с двигателем рабочим объемом 125 см3. В дальнейшем машина получила более мощный двигатель ижевского производства рабочим объемом 346 см3 и мощностью 7,5 л.с. Она стала называться С-3Л.

Пришедшая ей на смену четырехколесная мотоколяска С-3А, выпущенная в 1958 году, имела заднее расположение силового агрегата и рулевое управление реечного типа. Масса машины составляла 425 кг, а ее максимальная скорость ограничивалась 55 км/ч. Рама машины была трубчатой, сварной, кузов — открытым, с брезентовым откидным тентом. Главная передача объединяла в одном агрегате дифференциал и реверс-редуктор, а колеса оснащались 10-дюймовыми шинами.

Автомобильчик находился в серийном производстве до 1970 года, после чего его сменила модель С-3Д с закрытым цельнометаллическим кузовом. Объем производства С-3Д составлял 10— 12 тыс. машин в год. Выпуск этих мотоколясок осуществлялся до 1995 года.

СМЗ С-ЗА: двигатель одноцилиндровый, двухтактный, рабочим объемом 346 см3, мощностью 8 л.с., коробка передач 4-ступенчатая: подвеска независимая, спереди — торсионная, сзади — пружинная; вместимость 2 человека: максимальная скорость 55 км/ч; расход топлива 7,5 л/100 км.

Рекомендуем почитать

  • ВПЛАВЬ НА «РАСКЛАДУШКЕ»ВПЛАВЬ НА «РАСКЛАДУШКЕ»
    Существует очень много конструкций несложных самодельных лодок, но моя, наверное, из числа самых простых. Сделать ее оказалось совсем не трудно: мне и моему другу Саше Силантьеву...
  • КАК ЗАКЛЕИТЬ ГЛУШИТЕЛЬКАК ЗАКЛЕИТЬ ГЛУШИТЕЛЬ
    Прогар глушителя или выхлопной трубы — дело обычное. На скорую руку отремонтировать повреждение можно с помощью заплатки из асбо- или стеклоткани и жидкого стекла (конторского...
Тут можете оценить работу автора: