ВАШЕ ПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТВО

В начале 1930-х годов продажи Skoda упали на 50%. Однако, даже находясь в такой тяжелой ситуации, компания нашла силы для полного обновления своего модельного ряда. Флагманским автомобилем стал Skoda 640 Superb, представленный публике ровно 90 лет назад — 22 октября 1934 года. Его название происходит от латинского слова superbus, что значит исключительный или превосходный.

Чтобы сократить время проектирования новой машины, шасси с хребтовой рамой-трубой с размещенным внутри нее карданным валом и качающимися полуосями использовали от модели Skoda 637, выпущенной в 1932 году. Автомобиль получил типичную для Skoda тех лет независимую подвеску всех колес с поперечными рессорами (спереди одна, сзади две), и 6-цилиндровый двигатель объемом 2492 куб. см с мощностью 55 л.с. от Skoda 650. Трансмиссия 4-ступенчатая, с синхронизаторами на двух высших передачах. Тормоза барабанные, с гидравлическим приводом. Рамное шасси позволяло устанавливать кузова различных типов: лимузин, седан или кабриолет. Также на базе Skoda 640 Superb собирали санитарные автомобили. Каркас кузовов был деревянным с металлическими наружными панелями. Всего до 1936 года выпустили 201 автомобиль Skoda 640 Superb различных модификаций. Они демонстрировались на многих престижных автосалонах в Женеве, Белграде, Буэнос-Айресе, Йоханнесбурге. В 1935 году Skoda Superb 640 победил в конкурсе элегантности в Брно.

В 1936 года на смену модели 640 Superb одновременно пришли сразу две машины -второго и третьего поколений. Небывалый случай в истории автомобилестроения! На автомобиль второго поколения (заводское обозначение Туре 902) установили 60-силь-ный двигатель от обновленной Skoda 650. A Superb третьего поколения (Туре 913) получил новый мотор объемом 2916 куб. см с мощностью 65 л.с. Кроме комплектных автомобилей, завод также выпускал шасси для кузовных ателье, которые строили на их основе эксклюзивные машины с оригинальным дизайном. Модель Skoda Superb Type 902 собирали всего два года (53 экземпляра), и среди них трудно найти два одинаковых. Superb Туре 913 оказался более массовым, до 1939 года изготовили 350 таких автомобилей различных модификаций.

Технические характеристики автомобилей Skoda Superb 1934-1949 годов

В 1938 году Skoda выпустила модель Superb OHV (заводской индекс Туре 924). На нее установили новый верхнеклапанный 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 3137 куб. см и мощностью 85 л.с. Существенно модернизировали шасси. Если у прежних Superb была одинаковая колесная база 3300 мм, то теперь появились варианты с базой в 3315, 3400 и 3415 мм. Заводская версия «оделась» в современный кузов в американском стиле, но были и еще более стильные варианты от ателье Sodomka. До войны успели выпустить 113 автомобилей Superb OHV. Также с 1939 по 1941 год построили 10 автомобилей Superb 4000 Туре 919 (два лимузина и восемь машин с открытыми кузовами от немецкой фирмы Hobag Holzbau из Бреслау) с двигателями V8 объемом 3991 куб. см и мощностью 96 л.с. Кстати, один из лимузинов сохранился до наших дней, в 2003 году он прошел реставрацию в заводском музее Skoda.

В годы Второй мировой войны промышленность Чехословакии работала на вермахт. С 1941 по 1943 год было выпущено 1626 военных автомобилей Skoda Superb 3000 — Kfz 15 (Type 952) на шасси модели Superb OHV. В это же время построили пять прототипов полноприводных вездеходов Туре 956.

В 1946 году возобновилось производство обновленной модели Skoda Superb OHV. Всего выпустили 162 таких автомобиля. В отличие от довоенных, у них был кузов обтекаемой формы с оригинальным оформлением передней части и интегрированными крыльями, рулевую колонку перенесли на левую сторону. Чтобы заново не сертифицировать модель, ее название оставили прежним. В 1947 году кузовная фирма Sodomka показала на Пражском автосалоне элегантный двухдверный кабриолет на шасси Superb OHV. Последний автомобиль семейства Superb собрали в 1949 году. И на этом история модели на долгое время прервалась…

Новая эра

В 1991 году компания Skoda перешла под контроль Volkswagen Group. Первое время в Чехии собирали компактный хэтчбек Favorit, разработанный еще в 1980-е годы, затем его модернизированный вариант Felicia. В 1996 году началось производство очень удачного лифтбека Octavia, созданного на платформе Volkswagen Golf. Однако флагманской машины у фирмы долгое время не было, пока в 2001 году не появилась идея возродить модель Superb.

За основу взяли удлиненную платформу Volkswagen Passat В5 с продольным расположением силового агрегата, изначально предназначенную для китайского предприятия Shanghai-VW. По сравнению с немецким Passat колесная база у него была на 100 мм длиннее. Первый прототип чешского флагмана продемонстрировали на Женевском автосалоне весной 2001 под названием Skoda Montreux. В том же году автомобиль переименовали в Superb и запустили в серийное производство на модернизированном заводе в Квасинах. Позднее его также собирали в небольших количествах в Боснии, Индии, Казахстане и Украине. Для седана предлагалась широкая линейка силовых агрегатов, включавшая бензиновые и дизельные 4-х и 6-цилиндровые моторы. В 2002 году в Женеве представили концепт двухдверного купе Skoda Tudor на базе Superb, но в серию он не пошел.

Технические характеристики автомобилей Skoda Superb 2000-х годов

У себя на родине Skoda Superb пользовался ограниченным спросом, поскольку оказался слишком дорогим для рядовых покупателей. В основном такие автомобили закупались для государственных учреждений и крупных компаний. В частности, с 2003 по 2005 год служебным Skoda Superb V6 2.8 пользовался президент Чешской республики Вацлав Клаус. По статусу ему был положен автомобиль Audi А6, но Клаус возродил довоенную практику поставки в правительственный гараж отечественных машин. Традиция эта жива и по сей день. Компания Skoda сдает в аренду президентской администрации три Superb. После очередной модернизации линейки они заменяются на новые. При этом один из прежних автомобилей передается в коллекцию Национального технического музея в Праге, а два других остаются в собственности компании.

В 2006 году Skoda Superb получил оптику и решетку радиатора в соответствии с новым корпоративным стилем, а в модельном ряду появилась роскошная комплектация Laurin & Klement.

В марте 2008 года на автосалоне в Женеве представили очередное поколение Skoda Superb, ставшее самым интересным и самобытным, пожалуй, за всю историю этой модели. Автомобиль спроектировали на базе новой платформы Volkswagen Passat В6 с поперечным расположением двигателя. Колесная база стала на 42 мм короче предшественника, но благодаря рациональной компоновке салон получился более просторным. Кузов лифт-бек-седан — оригинальный, не имеющий ничего общего с Volkswagen Passat. Автомобиль оснащен дверью багажного отсека Twindoor с двойным механизмом. Она могла открываться вместе со стеклом, как у лифтбека или как обычная крышка багажника у седана. Линейка силовых агрегатов была примерно такой же как у Volkswagen Passat. Топовая полноприводная версия Skoda Superb оснащалась атмосферным бензиновым двигателем VR6 объемом 3,6 л (280 л.с.) и роботизированной 6-ступенчатой трансмиссией DSG со сцеплениями в масляной ванне. Летом 2009 года в модельном ряду также появился универсал. В июне 2012 года для шведского рынка представили полноприводный универсал AllDrive с увеличенным на 20 мм дорожным просветом и пластиковым обвесом по периметру кузова и усиленной защитой картера. Эта модификация пользовалась хорошим спросом, поэтому вскоре начались ее поставки и в другие страны, а покупателям стандартных версий в качестве опции предложили внедорожный пластиковый обвес Outdoor.

Superb 2008 года стал вершиной эволюции автомобилей Skoda — никогда они не были столь качественными и технически совершенными! Британский журнал Autocar в 2008 году провел независимый тест нескольких автомобилей, близких по габаритам, оснащению и техническим характеристикам, но при этом совершенно разных по цене. В финал попали Bentley Flying Spur стоимостью 133 300 фунтов стерлингов, BMW 7-серии (69 400 фунтов), Audi А6 (37 400 фунтов) и Skoda Superb за 22 410 фунтов. Удивительно, но факт — с большим отрывом в тесте победила чешская машина! С тех пор, кстати, многие компании перестали давать журналистам свои автомобили для сравнительных испытаний.

В 2013 году Skoda Superb опять обновили. Немного изменился дизайн, значительно расширился список опций. Добавилась модификация с полным приводом, 2-литро-вым дизелем мощностью 170 л.с. и роботизированной коробкой передач.

Третье поколение в современной истории Skoda Superb появилось в 2015 году. Для производства новинки на заводе в Квасинах построили современный кузовной цех с роботами. Автомобиль создан на модельной платформе MQB Volkswagen Group. Габариты кузова немного увеличились, но за счет использования высокопрочных сталей машина стала легче на 75 кг. Однако отказались от уникальной задней двери Twindoor, а из линейки силовых агрегатов убрали 6-цилиндровые двигатели. Новое поколение предлагалось с кузовами лифтбек и универсал. Внешним обликом автомобиля занимался молодой дизайнер Йозеф Кабан, перешедший из Audi. При нем все автомобили Skoda стали выглядеть как матрешки — на одно лицо. Для младших моделей это хорошо, но вот флагманский Superb частично утратил свою индивидуальность. Теперь он воспринимается как большая Octavia. Впрочем, покупателей это не смущало, и модель пользовалась хорошим спросом.

В 2019 году в модельном ряду Skoda Superb появилась модификация с подключаемой гибридной силовой установкой. А весной 2024 года вышла версия Skoda Superb, построенная на прежней платформе MQB, но с новыми кузовными панелями. И скорее всего, она войдет в историю, как последний Superb с двигателем внутреннего сгорания, поскольку головная компания Volkswagen Group прекратила разработку таких моторов.

МОДЕЛИСТАМ НА ЗАМЕТКУ

Модели Skoda Superb Type 913 1938 года выпускает компания Abrex. Они проектируются в Чехии, но производятся в Китае. На выбор предлагается несколько цветов, соответствующих заводской палитре: черный, темно-синий, серебристый, зеленый и коричневый. Многие копии довоенных машин у этой компании получаются лучше, чем современные. Недостатков здесь немного: грубовато выполнены стеклоочистители, а молдинги вместо хрома окрашены «серебрянкой».

Также у Abrex есть отличная модель лифтбека-седана Superb 2008 года. У нее проработаны оптика, колесные диски и ходовая часть. Салон черный с серебристыми вставками, есть декаль на панели приборов. Даже мультимедийная система выглядит достоверно и присутствует фирменная эмблема на ступице рулевого колеса. Из недостатков: в зеркалах нет отражающих элементов и отсутствует обивка потолка.

Несколько лет назад компания Alfaya выпустила в Чехии и Словакии журнальную серию, целиком посвященную автомобилям Skoda. Большинство моделей для нее были сделаны заново и не имеют аналогов. Качество для «журналки» высокое, но тираж был небольшим и его моментально раскупили. Позднее некоторые модели на этих же пресс-формах и в других вариантах окраски вышли под брендом ixo. Среди них универсал Skoda Superb II Combi 2009 года — новинка ixo 2024 года. Цвет — темно-синий металлик, дворники на лобовом стекле выполнены методом фототравления. Хорошая светотехника, есть заводские эмблемы. Глушитель окрашен, но ходовая часть проработана плохо. В зеркалах нет отражающих элементов, задний стеклоочиститель выполнен грубовато. Салон не окрашен, нет декали на «приборке».

Сергей ДЬЯКОНОВ