ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М

Запорожский автомобильный завод возник на базе комбайнового завода «Коммунар» и, по всей видимости, его «деревенское» происхождение оказывало влияние на конструкции практически всех выпускаемых им автомобилей.

Первый «Запорожец» ЗАЗ-965, нежно именуемый в народе «горбатым», был выпущен предприятием в 1960 году. Машина эта была разработана в конструкторском бюро МЗМА на основе итальянской микролитражки FIAT-600 — и это несмотря на то, что к тому времени в НАМИ были уже разработанные и испытанные оригинальные отечественные конструкции — в частности, «БЕЛКА» известнейшего конструктора и дизайнера Ю.Долматовского.

Тем не менее, именно 965-й стал первым в Советском Союзе истинно народным автомобилем. Он выдержал несколько модернизаций и в 1968 году его сменила более современная модель «ушастого» ЗАПОРОЖЦА ЗАЗ-968, а затем и «безухого» ЗАЗ-968М.

Последние были уже вполне солидными автомобилями, сопоставимыми по ценам, габаритам и рабочему объему двигателя с машинами ВАЗа, радикально отличаясь от них в то же время весьма посредственными потребительскими качествами.

Тем не менее, ЗАЗ-968М стал наиболее распространенной моделью ЗАЗа — у него был достаточно прочный и долговечный кузов, неплохая проходимость за счет плоского днища, хорошей загрузки задних колес и большого клиренса. Двигатель воздушного охлаждения оказался неприхотливым в обслуживании и был рассчитан на использование дешевого бензина А-72. Машина выпускалась вплоть до конца 90-х годов минувшего века.

ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М: двигатель 4-цилиндровый V-образный воздушного охлаждения рабочим объемом 1,198 л мощностью 42 л.с.; коробка передач четырехступенчатая; передняя подвеска независимая, торсионная, задняя — пружинная; тормоза — барабанные; кузов — несущий, двухдверный, четырехместный; максимальная скорость 120 км/ч.