ПОСЛЕДНИЙ «ИОСИФ СТАЛИН»

ПОСЛЕДНИЙ «ИОСИФ СТАЛИН»

К концу 1940-х годов боевые возможности тяжелых танков ИС-2, ИС-3 и ИС-4, состоявших на вооружении Советской Армии были исчерпаны. Поэтому Главное бронетанковое управление (ГБТУ) выдало техническое задание на перспективную тяжелую машину, отвечавшую требованиям ведения современной войны с применением ядерного оружия. При этом заказчик потребовал, чтобы боевой вес машины не превышал 50 тонн.

Разработку танка, получившего обозначение ИС-8 («объект 730») поручили коллективу КБ Челябинского тракторного завода во главе сЖ.Я. Котиным.

Весной 1949 года технический проект и макет танка, внешне походившего на ИС-3, предъявили заказчику. В том же году ИС-8 выдержал заводские испытания, и заказчик принял решение об изготовлении установочной партии из десяти машин.

Весной 1950 года ИС-8 прошел государственные испытания в Научно-исследовательском испытательном бронетанковом полигоне БТ и МВ Вооруженных сил (НИИБТ Полигон) в подмосковной Кубинке и был рекомендован для принятия на вооружение после устранения выявленных дефектов. При этом одним из главных недостатков военные посчитали низкий ресурс двигателя.

Доводка и дополнительные испытания машины затянулись до конца 1952 года. При этом танк дважды менял свое обозначение от ИС-8 до ИС-10. Когда, казалось, все утряслось, ушел из жизни вождь всех народов, и в правительстве посчитали, что правильнее будет заменить обозначение машины общепринятым в ГБТУ, и в конце 1953 года ее приняли на вооружение под обозначением Т-10.

Сварной корпус танка имел сложную коробчатую форму с лобовой частью в форме «щучьего носа». Борта состояли из верхней наклонной и нижней гнутой частей. Верхний кормовой лист корпуса для обеспечения доступа к агрегатам трансмиссии был выполнен откидным. Днище корпуса – штампованное, корытообразной формы. В задней части (под силовой передачей) днище плоское. Жесткость днища повышена благодаря приваренным к нему кронштейнам балансиров. Для обслуживания агрегатов и механизмов в днище имелись люки и отверстия, закрытые броневыми крышками или пробками на резьбе.

Место механика-водителя находилось впереди по оси симметрии машины. Для посадки имелся люк треугольной формы со сдвижной крышкой. Наблюдение за местностью механик-водитель вел через три прибора: один из них ТПВ-51 крепился в крышке люка, а два других ТИП – в окнах верхней части лобовых листов корпуса.

Башня – литая, толщиной от 250-мм в носовой части до 40-мм на литой части крыши. Башня устанавливалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса танка. Передняя часть крыши башни отливалась заодно с корпусом башни, а задняя – изготавливалась из броневого листа и вваривалась в крышу. В этом листе справа располагался люк заряжающего, над которым монтировалась установка зенитного пулемета. Слева располагался люк, над которым размещалась командирская башенка.

Танк Т-10 в экспозиции Парка победы г. Саратова
Танк Т-10 в экспозиции Парка победы г. Саратова

В передней части люка командира танка находился прибор наблюдения ТПКУ, а по окружности верхнего погона башенки – семь приборов наблюдения. Кроме того, в башне имелись еще три прибора ТПБ-51: один для наводчика и два для заряжающего. Механизм поворота башни планетарный, с самотормозящей червячной парой, с ручным и электрическим приводами.

Танковая пушка Д-25ТА калибра 122 мм и длинной ствола 48 калибров, а также спаренный с ней 12,7-мм пулемет ДШКМ установлены в литой маске.

Пушка имела двухкамерный дульный тормоз и горизонтальный автоматический клиновой затвор. Начальная скорость бронебойного снаряда – 795 м/с. Дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ2-27 составляла 5000 метров, а с помощью бокового уровня – 15 000 метров. Заряжание облегчалось благодаря применению механизма досылания. Скорострельность при этом составляла три – четыре выстрела в минуту, а при заряжании вручную два – три выстрела в минуту. Боекомплект пушки состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, размещенных в хомутиковых и лотковых укладках.

На турели люка заряжающего устанавливали зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ, снабженный коллиматорным прицелом К10-Т. Боекомплект обеих пулеметов насчитывал 1000 патронов, 300 из них, к спаренному пулемету, были уложены в шести штатных патронных коробках, а 150 к зенитному пулемету – в трех патронных коробках. Остальные 550 патронов боезапаса находились в цинковых коробках.

Четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель В-12-5 с центробежным нагнетателем развивал максимальную мощность (без воздушного фильтра и противодавления на выпуске) 700 л. с. при 2100 об./мин. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с эжектором. Запуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 или сжатым воздухом.

Мотор устанавливался на постаменте, состоявшем из четырех кронштейнов, приваренных к бортам и связанных между собой продольными угольниками.

На верхнем картере двигателя имелись два суфлера. Помимо этого, он оснащался комбинированным масляным фильтром «Кимаф-3», двойным подводом масла к коленчатому валу и маслозакачивающим насосом с электроприводом, необходимым при его запуске. Имелся привод для электротахометра.

В топливную систему танка входили три внутренних бака общей емкостью 760 литров. Из них два задних имели емкость по 185 литров и один передний – 90 литров. Все три бака связаны между собой трубопроводами, причем передний соединялся также с топливораспределительным краном. На крыльях в корме танка имелись два наружных топливных бака емкостью по 150 литров каждый. С июня 1955 года на танках устанавливали внутренние задние топливные баки емкостью 270 л. При этом общий запас горючего возрос до 1330 литров.

Ведущие колеса расположены сзади и имели съемные венцы с 14 зубьями. На каждом борту было семь литых сдвоенных опорных катков с металлическим ободом и три поддерживающих катка. Подвеска – независимая, с пучковым торсионом и упругим упором. Пучковые торсионы имели семь стержней с шестигранными головками. Гусеница – мелкозвенчатая, цевочного зацепления. Каждая гусеница состоит из 88 траков шириной по 720 мм с шагом 160 мм.

Связное оборудование включало радиостанцию 10РТ-26Э и переговорное устройство ТПУ-47-2 на четыре абонента.

В 1955 году были созданы две опытные машины – объект 267 сп.1 со стабилизатором наведения пушки в вертикальной плоскости и объект 267 сп.2 с двухплоскостным стабилизатором. Эти технические решения впоследствии внедрили на танках Т-10А и Т-10Б.

С 1953-го по 1956-й год испытывали опытный вариант танка «объект 269», предназначенный для отработки прицела-дальномера.

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК Т-10А

Первой модификацией Т-10 стал танк под обозначением «Объект 731». Приказом министра обороны СССР от 11 июня 1956 г. машину приняли на вооружение под обозначением Т-10А и в следующем году приступили к ее серийному производству в Челябинске.

Модернизированный танк отличался доработанной пушкой Д-25ТС с измененным затвором и эжектором продувки канала ствола, наличием стабилизатора вертикального наведения ПУОТ «Ураган». Прицел ТШ-2-27 заменили перископическим ТПС-1. Предусмотрели и дублирующий телескопический прицел ТУП. Кроме этого, на танке смонтировали гирополукомпас ГПК-48 и прибор ночного видения ТНВ-1 у механика-водителя.

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК Т-10Б (ОБЪЕКТ 730Б)

Представлял собой модернизированный танк Т-10А и отличался от него установкой двухплоскостного стабилизатора вооружения ПУОТ-2 «Гром» и нового прицела наводчика Т2С-29. На вооружение был принят в соответствии с приказом министра обороны СССР в 1957 году.

В этом же году был создан командирский танк Т-10БК, отличавшийся от предшественника дополнительной радиостанцией и зарядным агрегатом.

Т-10М

Танк Т-10М в экспозиции музея Великой Отечественной войны г. Киева
Танк Т-10М в экспозиции музея Великой Отечественной войны г. Киева

В начале 1960-х на танк установили новое 122-мм орудие М-62-Т2 (2А17), разработанное в КБ Пермского завода № 172, с двухплоскостным стабилизатором 2Э12 «Ливень» и прицелом Т2С-29-14. Боекомплект орудия состоял из 30 выстрелов с осколочно-фугасными и бронебойно-трассирующими снарядами. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 950 м/с против 795 м/с у предшественницы.

Башня танка Т-10М, находящегося в экспозиции киевского музея Великой Отечественной войны
Башня танка Т-10М, находящегося в экспозиции киевского музея Великой Отечественной войны
Танк Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область
Танк Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область
Башня танка Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область
Башня танка Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область

Новый танк (объект 272) оснастили также приборами ночного видения: командирским ТКН-1Т, наводчика – ТПН-1-29-14 («Луна II») и механика-водителя – ТВН-2Т.

Пулемет ДШК заменили танковым КПВТ Владимирова калибра 14,5-мм, спарив его с орудием. Наведение пулемета осуществлялось с помощью прицела Т2С-29. Предусмотрели и зенитный пулемет аналогичного типа. Он крепился на башне танка и оснащался коллиматорным прицелом ВК-4. Для стрельбы по наземным целям на зенитном КПВТ предусмотрели оптический прицел ПУ-1. Боекомплект обеих пулеметов насчитывал 744 патрона.

Зенитными пулеметами оснащались далеко не все машины (около 20 процентов), поскольку справиться со скоростными истребителями-бомбардировщиками им было проблематично, а ударные вертолеты еще только проходили испытания.

Т-10М

Т-10М
Т-10М

Тогда же усовершенствовали двигатель, доведя его мощность до 750 л.с. при 2100 об./мин.

Машина оснащалась радиостанцией Р-113 и переговорным устройством Р-120. В таком виде танк выпускался почти пять лет до 1967 года.

По данным, опубликованным за рубежом, было изготовлено около 8000 Т-10 всех модификаций.

В конструкцию Т-10М неоднократно вносились изменения. Так, в начале 1960-х восьмиступенчатую коробку передач заменили шестиступенчатой. Спустя три года Т-1 ОМ оборудовали системой ОПВТ, позволяющей преодолевать акватории глубиной до пяти метров по дну водоемов.

Основные данные танка Т-10М

Год выпуска1957
Мощность двигателя, л.с.750
Боевой вес, т50
Запас топлива, л1330
Длина, м
с пушкой вперед10,56
корпуса7,25
Ширина, м3,38
Высота макс., м2,585
Макс, скорость, км/ч50
Запас хода по шоссе, км350
Пушка
калибр, мм122
Боезапас, выстрелы30
Пулемет
калибр, мм2×14,5
Боезапас, патроны744
Макс, толщина брони, мм200
Экипаж, чел.4

САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА

В 1956 году на испытания предъявили самоходную артустановку («объект 268») с 152-мм пушкой М-64 (начальная скорость снаряда 720 м/с), созданную на базе Т-10. Пушка имела механизм досылания лоткового типа, в ее боекомплект входило 35 выстрелов. Орудие установили в закрытой сварной рубке с лобовой броней толщиной 187-мм.

На крыше рубки крепились пулемет КПВТ и дальномер ТКД-09.

Боезапас пулемета – 500 патронов. Боевой вес машины – 50 тонн, экипаж – четыре человека. Но она так и осталась в единственном экземпляре.

В 1957 году был создан танк (объект 266), на котором опробовали гидромеханическую трансмиссию. В остальном это был обычный Т-10 с пушкой Д-25ТА, оснащенной, правда, стабилизатором.

В СТРОЮ

Танки семейства Т-10 первоначально поступали на вооружение тяжелых танко-самоходных полков. Первоначально в штат танковой и механизированной дивизий входило по одному полку Т-10. Затем, по мере насыщения войск новыми боевыми машинами, количество полков удвоили, а в 1960-е годы и вовсе начали формировать тяжелые танковые соединения. В частности, в составе Группы советских войск в Германии имелись 13-я и 25-я гвардейские тяжелые танковые дивизии.

Тогда же Т-10 были замечены во Вьетнаме, но подробности об их применении неизвестны. В другие страны эти машины не поставлялись.

Танк Т-10М в одном из чехословацких городов во время проведения операции «Дунай»
Танк Т-10М в одном из чехословацких городов во время проведения операции «Дунай»

За боевым применением Т-10 можно было наблюдать лишь на маневрах и в ходе операции «Дунай» по вводу войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году.

Формально Т-10 сняли с эксплуатации в Российской Армии в 1993 году, то есть спустя 40 лет после принятия на вооружение.

Н.ВАСИЛЬЕВ

Рекомендуем почитать

  • ПАКЕТЫ ДЕЛАЕМ САМИПАКЕТЫ ДЕЛАЕМ САМИ
    С помощью этого простого приспособления можно изготовить полиэтиленовый пакет любых размеров. Технология предельно проста: между двух планок зажимаются два отрезка пленки так, чтобы края...
  • ВЕЛОСИПЕД НА «КРЮЧКЕ»ВЕЛОСИПЕД НА «КРЮЧКЕ»
    Общеизвестно, что зимой велосипед желательно хранить так, чтобы колеса не касались пола. Его можно подвесить на специальных крючках, которые изготовляются из обрезков стальной проволоки...
Тут можете оценить работу автора: