ЧТОБЫ НЕ «ЗАГОРАТЬ» НА ОБОЧИНЕ

Мотор «обрезал» как-то вдруг, неожиданно. Включив прасую «мигалку», я съехал на обочину. Внезапный отказ двигателя мотоцикла объяснился просто: кончилось горючее. А казалось, топлива вполне хватит до ближайшей заправочной станции. Чтобы не ошибаться в будущем, решил изготовить простой прибор, позволяющий определять количество топлива в баке, не заглядывая в него.

Поначалу хотел оснастить свой мотоцикл таким же указателем, как ка автомобиле: в баке расположить поплавок, связанный с датчиком-резистором, а уровень определять, по стрелочному прибору-гальванометру. Но, поразмыслив, отказался от этой идеи: наверняка можно сделать что-то попроще.

Без поплавка на рычаге не обойтись. Значит, берем его за основу прибора. Ну а если на ось рычага насадить барабан со шкалой, то по ней можно легко контролировать уровень топлива в баке.

Однако стоп! Способ этот всем, хорош, но для его реализации в баке придется разделать отверстие, и довольно большое. Честно говоря, делать этого мне не хотелось.

А вдруг придется отказаться от указателя! Что же потом? Ставить на бак заплатку! Лучше поискать другое решение.

Попробуем начать с контрольного прибора. Желательно, чтобы циферблат у него был часового типа. А это означает, что потребуется тоническая зубчатая передача — как еще передать вращение под углом 99°? К тому же передаточное отношение такой пары должно составлять не меньше пяти единиц, то есть коническая шестерня ка рычаге должна иметь большей диаметр. Да, через горловину бака все это внутрь его не запихнешь… Неужели отказываться и от этой схемы!

Указатель уровня топлива для мотоцикла:

1 — защитное стекло, 2 — проставка, 3 — стрелка, 4 — шкала, 5 — втулка, 6 — резиновая прокладка, 7 — оболочка бензобака, 8 — шайба, 9 — гайка, 10 — центральная шестерня, 11 — вал шестерни, 12 — зубчатый сектор, 13 — кронштейн-вилка, 14 — рычаг поплавка, 15 — поплавок (полиэтиленовый флакон).

А что, собственно, заставляет использовать коническую пару! Не проще ли взять цилиндрическую шестерню от любой игрушки с пружинным заводом и самому сделать зубчатый сектор, представляющий собой часть корончатой шестерни!

Указатель уровня топлива оказался совсем простым, и к тому же при его монтаже бак оставался почти нетронутым — в нем засверливалось всего одно отверстие. Все детали механизма я вырезал из листовой латуни, но подошел бы и дюралюминий. Единственная точеная деталь — центральная втулка, да и ее в принципе можно заменить трубкой, на которой нарезана резьба, либо просверленным по оси болтом.

Пусть не смущает вас отсутствие на чертеже размеров — они зависят от параметров центральной шестерни. Несколько подсказок по изготовлению зубчатого сектора. Сначала надо вырезать заготовку по контуру, а затем, нанеся на дугу миллиметровый слой пластилина, прокатить по ней центральную шестерню. Места отпечатков накерниваются, после чего надфилем выпиливаются зубья. Их высота должка быть несколько большей, чем на центральной шестерке. Теперь надо аккуратно отогнуть каждый зуб на 90°. Поело предварительной сборки взаимно обкатайте шестерни, добиваясь плавности в зацеплении, без заеданий и люфтов.

Несколько слов о градуировке прибора. Улежите на шкапу указателя лист бумаги и с помощью литровой банки заправьте бак, отмечая карандашом положение стрелки. Окончив эту процедуру, перенесите градуировку на выпиленную из пластика шкалу.

И. СЕРГЕЕВ, инженер