ИМИТИРУЕМ ОБШИВКУ

Полотняную обшивку самолетов времен второй мировой войны неплохо имитировать на моделях-копиях следующим образом. На еще не грунтованной белой эмалью модели по чертежу размечаем оси и края выступающих жестких элементов (нервюры, стрингеры, кромки края стыка жесткой обшивки с полотняной и т. п.). Затем по разметке наклеиваем «ребра» из медной проволоки Ø 0,15—0,25 мм.

Крыло, оперение, фюзеляж реального самолета представляют собой силовую часть с жесткой обшивкой и несиловую — с полотняной — на ребрах нервюр и стрингеров полотняная обшивка слегка «провисает».

Натягивая по разметке проволоку, воспроизводящую ребра нервюр и стрингеров, прижимаем и проводим по ней один-два раза кисточкой, смоченной в эмалите, сильно разбавленном ацетоном. Убедившись, что проволоку схватило, острым резачком или кусочком лезвия бритвы срезаем лишние концы. Таким образом последовательно наклеиваются все «нервюры» или «стрингеры».

Аналогично имитируются жесткие элементы на участках фюзеляжа модели с несиловой «матерчатой» обшивкой. Из-за большой длины «стрингера» и, как правило, плохих подходов (зачастую мешают оперение или крыло) обеспечить необходимую натяжку проволочки довольно трудно. В таком случае натяжка ведется с помощью булавок. Концы проволочки закрепляются на основаниях булавок, воткнутых в корпус чуть с припуском от точек начала и конца «стрингера». После приклейки проволочки острым ножом обрезаем выступающие кончики и удаляем их вместе с булавками.

Рис. 1. Имитация полотняной обшивки.

Перед нанесением грунта (белой нитроэмали) участок, имеющий полотняную обшивку, изолируется маской из липкой ленты, форма которой должна точно повторять геометрию краев, примыкающих к «полотняной» обшивке участков «жесткости».

После этого наносится грунт. Снимать маску следует уже после обработки грунта шкуркой. При последующей окраске за счет границы грунтового покрытия образуется довольно четкая видимая кромка жесткой обшивки.

Рис. 2. Процесс изготовления «гофрированной» обшивки:

I — плотная укладка проволоки; II — обрезка; III — прореживание; IV — «прокатка» по лобику элерона, обработка задней кромки.

На модели, выполненной, например, в масштабе 1:50, шаг гофра должен быть 0,5 мм, а ширина полок нервюр в месте стыка обшивок 0,6—0,8 мм. Высота гофра 0,1—0,2 мм. Таким же образом выполняется и обшивка горизонтального и вертикального оперения.

Для имитации гофра прежде всего необходимо тщательно подготовить поверхность крыла под покраску и расчертить места нервюр. Необходимо нанести границы гладких участков крыла («лобик» — до переднего лонжерона и законцовку), затем на поверхность крыла наклеивается тонкая медная проволока Ø 0,15—0,2 мм — «гофр» — с необходимым шагом. Наиболее подходящая для этой цели — проволока, покрытая лаком, от катушек радиоустройств.

Проволока наматывается равномерно, виток к витку, чтобы все витки были параллельны продольной плоскости модели. Первые 20—30 витков закрепляем на выбранном участке крыла, предварительно смазанного жидким эмалитом, разбавленным ацетоном. Как только вся необходимая поверхность крыла будет покрыта обметкой и закреплена слоем эмалита, можно «освободить» участки крыла с гладкой обшивкой, аккуратно обрезая по разметке лишнюю проволоку, стараясь не повредить закрепленный гофр. Затем острым кончиком ножа «прореживаем» через виток, аккуратно отрывая один-два последующих в зависимости от диаметра проволоки. В местах стыка обшивок по полкам «нервюр» 3—4 проволочки не прореживаются — после покрытия они проимитируют широкую «полку» нервюры. Лючки на крыле имели гладкую обшивку — прорезаем кончиком ножа соответствующие участки гофра до уровня поверхности крыла. Затем этот участок можно заклеить кусочком фольги. Полученный гофр окончательно закрепляется на поверхности крыла тремя-четырьмя тонкими слоями жидкого эмалита. Каждый последующий слой наносится после окончательного просыхания предыдущего. При этом необходимо следить, чтобы эмалит ложился тонким слоем, без локальных потеков и скоплений — иначе проволочки в этих местах могут отклеиться. Кисть используйте самую мягкую, направление ее движения — вдоль «гофра».

О. ЛАГУТИН