ПАРАГЛАЙДЕР ИЗ АРМАВИРА

Я предлагаю модель, в основе которой лежит мягкое крыло — параглайдер (рис. 1). Конструкция ее очень проста, но тем не менее параглайдер хорошо летает даже при больших углах атаки, не теряя устойчивости и подъемной силы, сохраняя все преимущества настоящей спортивной модели.

Строить модель можно и в школьной мастерской, и дома, используя детали от стандартных наборов-посылок. Первым делом изготавливают фюзеляж (рис. 2) из липовой или сосновой рейки переменного сечения. Затем из фанеры толщиной 4—5 мм выпиливают лобзиком мотораму под двигатель. В рейке-фюзеляже прорезается паз, ширина которого равна толщине моторамы. Моторама и фюзеляж зачищаются наждачной бумагой и соединяются между собой на клею (эмалит, клей для кожи или казеин) и трех гвоздях. Точно так же к хвостовой части фюзеляжа крепится планка 120X30X1,5 мм. На ней будет установлен стабилизатор.

Киль делают из липовой пластинки толщиной 4—5 мм (рис. 3). Его можно облегчить, обтянув микалентнои бумагой три-четыре раза, покрыв эмалитом. Руль поворота соединяют с ним с помощью двух-трех полосок из жести. Кит соединяют с фюзеляжем на клею и гвоздях.

Рама изготовлена из пружинной проволоки Ø3—3,5 мм (рис. 4) и закреплена на фюзеляже нитками, промазанными три-четыре раза эмалитом. Двигатель с моторамой соединен винтом, а колеса и ось с шасси резиной 4X1.

Теперь можно приступить к изготовлению деталей крыла (рис. 5). Три рейки длиной 1100 мм из липы или сосны имеют одинаковое переменное сечение. Они составляют несущую ферму. Из фанеры или дюралюминия толщиной 1:15 мм вырезаем носок, с помощью которого крепятся несущие рейки под углом 30° относительно Друг друга. В них прорезаны пазы глубиной 45 мм. Сборка — с помощью ниток и клея.

Рис. 1.

1 — кок Д-16Т; 2 — винт Ø 200 мм; 3 — микродвигатель МК-12В; 4 — топливным бачок: 5 — фюзеляж; 6 — передний подкос; 7 — центральные подкосы; 8 — киль 9 — планка 120X20X15 мм; 10 — костыль (проволока Ø 2 мм) 11 — резиновым зажим 12—несущая ферма; 13 — пилон (проволока Ø 3 мм); 14 — нитки; 15 — моторама; 16 — шасси; 17 — рама (Ø 2,5 мм); 18 — обшивка крыла; 19 — стабилизатор; 20 — резиновый зажим; 21 — носок; 22 — растяжка; 23 — шарнир; 24 — нитки; 25 — шарнир.

Перпендикулярно центральной рейке установлена растяжка с надетыми на нее двумя шарнирами из стальной проволоки Ø1—1,5 мм.

На расстоянии 100 мм от носка на центральной рейке крепится скоба с шарниром. Места соединения обмотаны нитками и два-три раза промазаны клеем.

Центральные и передний подкосы изготавливают из березы, их сечение 7X4 мм. Центральные подкосы одними концами соединены с пилоном из пружинной проволоки Ø3—3,5 мм а их другие концы — с шарнирами растяжки.

Остается обтянуть крыло микалентнои бумагой, тонкой полиэтиленовой пленкой или перкалем. Провисание обтяжки должно составлять 100—120 мм.

Обшивку крыла нужно приклеить по всей длине или пришить к центральной рейке фермы так, чтобы не было морщин. Один-два раза ее пропитывают жидким эмалитом.

Центральный и передний пилоны крепятся к фюзеляжу с помощью резины 4X1

Стабилизатор — наборный. Он собирается из сосновых реек и нервюр, вырезанных из шпона. Заготовки нервюр складывают стопкой, зажимают струбциной и выпиливают все вместе. Их толщина — 8%. Законцовки — из пенопласта или липы. Лонжероны имеют сечение 3X5 мм, передняя кромка — 3X5, а задняя — 2X10 мм.

На модели установлен двигатель МК-12В. Можно также использовать МК-16, «Ветерок» или «Ритм».

А. СВИНИН, г. Армавир