Алюминиевые колеса для велосипедов

Велогонщики стремятся сделать свои велосипеды как можно более легкими. Стальные колеса слишком тяжелые, поэтому вместо стали используется углеродное волокно или алюминий. У самых современных колес трубки и спицы сделаны с учетом аэродинамики, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.
Эти элитные колеса для гоночных велосипедов делаются из алюминия, они обеспечивают плавный ход и быструю реакцию на ускорение. Это начальные заготовки – длинные прямые трубки из прессованого алюминия, им уже придана форма обода.

Рабочие по очереди вставляют трубки в загибочный станок. Тоже самое делают и для мотоколес, поэтому если захотите себе купить мото, то будете теперь знать как все делается. Машина сгибает трубку и получется 4 кольца. Прежде чем поместить свернутую турбку в режущий станок необходимо измерить диаметр. Станок разрезает трубку в один прием. Позже концы трубок будут сварены, но сначала обода помещают в бак с кислотой, который устраняет пыль и другие загрязнители, а также делает поверхность метлла шероховатой. Благодаря этому лучше ляжет антикорозийное покрытие, которое будет нанесено пожже.
Теперь обработка высокими температурами состоящая из нескольких фаз. Это меняет структуру молекул алюминия, делая металл тверже и прочнее. Затем концы ободов соединяют с помощью алюминиевого зажима и свариваются для дополнительной прочности. С помощью вибрирующего острого резака управляемый компьютером станок сглаживает сварочный шов, пока он не становится практически незаметным. Теперь обод кажется сплошным.

А сейчас наступает очередь антикорозийного покрытия, этот процесс называется анодированием. Алюминий покрывают защитным химическим веществом с помощью электрического заряда, притягивая частицы к поверхности обода. У этой модели анодирующее покрытие черное, однако цвета могут быть разными.

Далее еще один станок снимает небольшое количество надираного металла примерно с третьей поверхности обода. В результате получается гладкая плоская зона с которой будут сцеплятся тормозные диски. Следующий станок просверливает отверстия для крошечных алюминиевых нипелей, которые прикрепляют спицы к ободу. Теперь пришло время собрать колесо, это делается вручную специалистом по сборке велосипедов, потому что для этого необходим уровень мастерства неподвласный машине.

Первый техник вставляет по спице в каждое отверстие реборда являющийся частью ступицы колеса. После того как все спицы установлены он закрепляет их замковым кольцом. Затем мы переходим к противоположным концам спиц. Второй техник помещает внутрь нипеля спицы маленькую стальную заглушку, чтобы она притягивалась к магниту. Затем он вставляет нипель в обод притягивая его в отверстие с помощью магнита и вытаскивает его с внутренней стороны колеса. Затем он вытаскивает стальную заглушку и вставляет свободный конец спицы в нипель. Процедура повторяется для каждой спицы и называется шнурованием колеса. Следующий техник с помощью специального ключа затягивает каждый нипель, удерживая спицу другой рукой, это выпрямляет спицу.

Процедуру выравнивания колеса с помощью подтягивания спиц называют выверкой. По этому прибору техник определяет, что настройка завершена. Для дополнительного контроля каждая спица проверяется этим роботом, который при необходимости подтягивает спицы. В зависимости от модели эти колеса могут иметь от 10 до 46 спиц, ну вот, на этом кажется все.