Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: АВТОМОБИЛИ АМФИБИИ.
Автомобили, называемые «амфибиями», используют в основном охотники, рыболовы, а также водопроводные компании и военные. Их широким, шипованным колесам не страшны ни грязь, ни снег, ни пересеченная местность. При передвижении по воде они также работают как лопасти. Восьмиколесная модель вмещает шесть человек при передвижении по суше, и четыре — по воде.
Производство автоамфибий начинается со сварки восьми стальных секций, на которых крепится сидения водителя. Еще двенадцать частей составляют каркас. Позже внутри этого каркаса разместят сидения, бензобак, аккумулятор и багажник. Затем собирают ведущий мост — механический пресс вгоняет в деталь пять болтов; благодаря этой конструкции, несмотря на небольшой вес, мост достаточно прочен, чтобы выдерживать езду по пересеченной местности. Затем в мост вставляют так называемую «полуось» — механическая сварочная машина приваривает полуось к одному концу моста. Перевернув конструкцию — машина приваривает полуось к другому концу. Компании могут использовать «автомат», что значительно ускоряет и облегчает процесс.
Далее идет сборка деталей для передвижения по воде. Каждый подшипник полуоси имеет резиновый и стальные фланцы, обеспечивающий водонепроницаемость оси. Рабочий смазывает фланцы для защиты от пыли и воды. Затем он вставляет одну из шестнадцати прокладок. Сделанные из пробки, прокладки удерживают влагу и масло. Затем, положив еще один фланец и прокладку, работник обрабатывает стальную полуось антикоррозионной жидкостью.
Затем, режущий инструмент, управляемый компьютером. Вырезает зубцы на стальном «колесе», который станет одним из шестнадцати шестерней машины. Смазка при работе защищает аппарат от перегрева и поломки. По завершению работы механическая рука заменяет готовую шестерню новым «колесом». Рычаг переключения передач меняет передачу с нейтральной на низшую, высшую и «задний ход». Сцепление передает мощность двигателя на так называемой «входной вал» в коробке передач.