АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА

+ВИДЕО. Автозапчасти из углеродного волокна, например бамперы и спойлеры, почти не уступают по прочности стальным и они в 5 раз легче. Конечно, машина, которая весит меньше, быстрее разгоняется и сжигает меньше топлива, таким образом углеродное волокно подарит вам лишние километры.

Обычные спойлеры, бамперы и другие детали придают машине аэродинамические свойства. Когда эти детали сделаны из углеродного волокна этому эффекту не мешает избыточный вес. В такой машине без труда можно увезти все, что может потребоваться. Да, в багажнике этой машины мини баскетбольная площадка. Для таких деталей используется плотная ткань из нитей чистого углерода. Превращение этого материала в жесткие автодетали начинается с нанесения воска. Его наносят кисточкой в щели формы из стекловолокна. Эта форма для панели. Воск запечатывает форму, а кроме того служит антипригарным покрытием.

Кромку формы защищают клейкой лентой, затем распыляют еще одно антипригарное средство – поливиниловый спирт, внутри формы. Теперь дело за углеродной тканью, ее разворачивают и брызгают клеем. Несмотря на антипригарное покрытие на некоторое время ткань должна прилипнуть к форме, а постепенно клей растворится в материале. Намазанный клеем материал выравнивают по кромке формы, и конечно же не должно быть не единой складки.

Материалу только предстоит обрести стальную прочность и рабочие с легкостью обрезали излишки. Ткань складывается в 7 раз и опять же выравнивается по кромке формы. На углеродные слои наносят проницаемую жидкость. Сверху кладут пластиковую сеть и заправляют в изгибы формы. Слои фиксируют двусторонней клейкой лентой. Она прилипает так как защитный слой был снят, чтобы уберечь его от антипригарного спрея. Эта сильная двусторонняя лента называется бутиловой лентой.

На форму набрасывают пластиковый мешок, и герметично прижимают края бутиловой лентой. На мешке закладываются  складки, которые тоже фиксируются лентой. Складки обеспечивают небольшой зазор. Рабочие прокладывают пластиком каждую впадинку формы, а затем выкачивают воздух. Когда в форме образовался вакуум, слои материала сжались. Тем временем синтетическую смолу активируют химическим катализатором. К смоле подводят шланг, а другой его конец прикрепили к вакуумному мешку. Так как вакуум продолжает выгонять воздух из мешка, он затягивает внутрь смолу. Она пропитывает все 7 слоев волокна и закрепляет его в форме автодетали. После того как деталь застыла ее можно вынимать из формы. После очистки становится видно, что эпоксидная смола накрепко связала все слои углеродной ткани.

Углеродному волокну можно придать форму почти любой автозапчасти. Универсальность – одно из главных его достоинств. К выкрашенным в цвет автомобиля деталям добавляют сталь для лучшей аэродинамики на этом гастрольном выступлении.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»