АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЕСЫ

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Раздел сайта «Конвейер» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЕСЫ.

На дорожной весовой станции инспекторы взвешивают каждый грузовик на грузовых весах, чтобы посчитать размер налога за перевозимый груз. И чтобы убедится в том, что вес груза не превышает норм безопасности. Грузовые весы также можно увидеть на элеваторах, каменоломнях и в других местах, где перевозят навалочный груз.

Главным элементом гигантских весов является крошечный компонент, называемый датчиком напряжения. При сжатии он посылает сигналы на компьютер весов. Датчики напряжения изготавливают из ламината, спрессовывая листы железной никелевой фольги, эпоксидной смолы и тефлона, толщиной с лист бумаги. Затем ламинат покрывают светочувствительным химикатом и наносят негативные изображения датчика на пленку, которой покрывают ламинат. Затем всё вместе подвергают ультрафиолетовому излучению. Светочувствительный химикат реагирует, создавая образ на покрытой ламинатом металлической поверхности. Теперь у них есть набор датчиков напряжения. Инспектор проверяет каждый датчик и помечает каждый дефект для последующего устранения. Теперь техник измеряет напряжение в каждом датчике, если оно слишком низкое, его повышают – стачивая микроскопическое количество металла на поверхности.

Когда датчики напряжения готовы их отделяют друг от друга и отправляют в отдел грузовых капсул. Там работники аккуратно приклеивают четыре датчика напряжения в каждую весовую капсулу из нержавеющей стали. Затем они крепят электрические провода к каждому прибору. Все провода идут к электроплате на одном конце весовой капсулы. И от весовой капсулы провода идут к компьютерному считывающему устройству весов. Малейшее количество влаги или грязи приведет к нарушению работы прибора, поэтому к каждому прибору приваривают колпачек, чтобы герметично закрыть его внутри весовой капсулы.  Каждая собранная весовая капсула проходит контроль качества, чтобы убедится в том, что она правильно работает. Испытательная машина прилагает все возрастающие весовые нагрузки, пока не дойдет до максимального веса для такой капсулы в 34 тонны.

Устройство конструкции грузовых весов, в которую вставят грузовую капсулу, называют грузовым мостом. Сборку начинают вверх ногами. Поверхность делается из листовой стали. Для изготовления основания весового моста делают арматуру из толстых стальных труб и поперечин. Рабочие опускают лекала, которые помогают им точно выставить деталь. Под каждой весовой секцией расположена ось, для точности измерений весовая капсула должна лежать горизонтально. Поэтому очень важно, чтоб ось была горизонтальна, перед тем как приварить к ней головку, которая будет ее держать.

После сварки весовой мост собран и готов к покраске, красильное оборудование придает напылению позитивный электрический заряд, а весовому мосту отрицательный. Это равномерно распределяет частицы краски по поверхности, по принципу магнита. В другом отделе собирают стальной стенд, на который будет опираться весовая капсула. Сварщик соединяет части, а робот осуществляет сварку. Теперь, когда все детали готовы, может начаться окончательная сборка грузовых весов.

Весовой мост, сейчас у него правая сторона выше, содержит восемь весовых капсул в различных местах. Первый этап – установить стенд каждой весовой капсулы в правильном положении. Крепеж подсоединяют с каждой стороны стенда. Весовую капсулу располагают поверх крепежа, и головки нижней части. Затем это место закрывают защитной панелью. Последняя стадия – калибровка весов. Они прилагают нагрузку в 4,5 тонны к разным частям весов, чтобы убедится в том, что датчики работают точно. На регулировку весов уходит много времени, но результат оправдывает эти усилия.

Видео про автомобильные весы: