ПОКРАСКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

+ВИДЕО. Покраска самолетов всегда была нелегкой задачей. Дождь, снег и другие природные факторы очень быстро портят внешний вид воздушного судна. Регулярные покрасочные работы просто необходимы, если владелец компании хочет сохранить лицо перед клиентами. Также покраска позволяет защитить обшивку летательного аппарата от коррозии.

Проблемы с кузовом могут возникнуть скрыто под старой краской. Все болезни алюминиевой обшивки вскрываются после снятия всей краски. Кисточкой наносится агрессивный химический раствор, краска вспенивается и ее можно отделить от алюминиевой детали.

Стекла, двери и другие детали летательного аппарата, например — антенны, покрываются специальной маской, чтобы защитить их от краски. Чтобы не упустить не одного недостатка в алюминиевом корпусе, менеджер отмечает все трещины, и места коррозии синей лентой.

Техник разводит специальную аэродинамическую шпаклевку. Он работает очень быстро, потому что смесь застывает буквально за несколько минут. Он зашпаклевывает те места, которые отметил менеджер. Работа с металлом необходима, чтобы увеличить устойчивость к перегрузкам и увеличить его аэродинамические характеристики.

Этот самолет грунтуют и шлифуют. Сейчас рабочие сдувают с него всю пыль. Рабочие должны полностью избавиться от влаги на обшивке. Интенсивная чистка очень важна. Самолет должен быть абсолютно чистым, чтобы ничего не попало под слой краски. Затем его готовят к дополнительной грунтовке. Раствор распыляют на самые уязвимые и отмеченные места, а также туда, где это более всего необходимо. Затем рабочие смешивают полиуретановую краску с различными катализаторами и активаторами, получается специальная самолетная смесь.

Естественно обшивка самолета красится в несколько слоев. Иногда они подготавливают и красят секцию самолета за раз, иногда за несколько дней. Сейчас они работают над фюзеляжем и хвостом. Респираторы и специальные костюмы защищают их от вредных веществ. Обычно работа ведется сверху вниз. Сухой и теплый воздух главный залог успеха при покрасочных работах. Если условия не оптимальные, приходится искать оптимальный состав краски. Обычно на самолет наносят два или три слоя краски прежде, чем добиться нужного результата.

Пока самолет подсыхает, рабочие согласились продемонстрировать нам, как получаются ровные линии на борту летательного аппарата. Для трафаретного рисунка они используют липкую ленту, какие-то ее части удаляются. Потом они красят незащищенные области, удаляют часть липкой защищающей ленты, а теперь можно красить деталь в другой цвет. Они снимают последние части ленты и все готово. Остаются корректировочные работы, чтобы убедится в том, что линии прямые и не размазанные. После всех этих операций самолет готов к международным рейсам. Даже самые маленькие недостатки должны быть устранены, используя мелкую наждачную бумагу, они приводят все в порядок.

Теперь самолет готов к полету. Покрасочные работы большего самолета длились 4 недели, и потребовали 1800 человеко-часов. Когда он снова стал в строй, небо было чистое. Перекраска стоит десятки тысяч долларов, и сейчас владелец скажет последнее слово. Рукопожатие означает, что скоро обновленный самолет снова вернется в небо.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»