РОСКОШНЫЕ ЯХТЫ

+ВИДЕО. Роскошные яхты будет мысль о свободе и закате на океане, но на заводе об этом не думают. Здесь главное работа, причем очень тяжелая. Роскошная яхта до сих пор строится вручную, так что когда будете разбивать бутылку шампанского о нос яхты, будьте осторожны. Каждая яхта — это почти 3000 часов работы.

Яхты имеют длинную историю. Впервые они появились как лодки на реке Нил 6000 лет назад. Но и сейчас, например в Крыму, вы сможете их наблюдать, а также заказать экскурсию по Крыму. Эти роскошные яхты построены по проектам, сделанных на компьютерах, это позволяет инженерам прежде чем приступать к строительству яхты оптимизировать форму ее корпуса для ее устойчивости и скорости. Корпус строится из фибергласса, поступающего на завод в виде ткани или кусков беспорядочно спрессованных полос. Эти 2 слоя соединяются и образуют легкий, но очень прочный материал. Для создания корпуса этой яхты длиной 14 метров используют огромные формы. Рабочие расстилают фибергласс и покрывают его смолой из спрея. Потом на первый слой они расстилают второй слой фибергласса, тем самым образуя очень прочную конструкцию. По мере затвердевания смола становится очень крепкой.

Детали лодки такие огромные, что их можно переносить только кранами. Эта деталь называется трансом, она будет прикреплена к корпусу фиберглассом, когда и они и корпус будут еще в формах, в результате будет создана так называемая монококовая или монолитная конструкция. Эта поверхность корпуса получит конструкционный каркас, который будет поддерживать двигатели, топливные баки, мачту, баки для воды, а плотники в это время работают над деревянными деталями. Эта дверь сделана из массива тика — прочного, не гниющего дерева твердых пород. Деревянные детали помещаются в нагретую до 50 градусов Цельсия вулканизационную печь. Чтобы лак затвердел, в ней в течение 11 минут прогоняется воздух, яркие лампы также помогают закрепить лак. Теперь пора установить перегородки. В корпусе судна есть отверстия, через которые можно подавать различные деревянные детали. Каждая деталь ставится дважды. В первый раз она подгоняется, а во второй уже там закрепляется с помощью сверхпрочного адгезива.

Теперь пора установить двигатель. С двигателем мощностью 45 л.с. яхта может развивать скорость 8 узлов. Эта конструкция из нержавеющей стали используется для укрепления пера руля, она прикрепляется эпоксидным клеем. Закрыв форму, для создания пера руля, в нее вставляют бумажный конус, чтобы полностью наполнить перо руля полиуретановой пеной. По мере затвердевания пена расширяется. Потом края пера руля, который устанавливается под корпусом, тщательно шлифуют. Чтобы построить палубу яхты надо совместить формы для ее верхней и нижней частей. В определенных местах наносится мощный связующий материал. Обе формы тщательно подгоняются друг к другу. Когда части накрепко соединились форма снимается.

Палуба готова и ее можно ставить на яхту. Рабочие тщательно все подгоняют. На роскошных яхтах хватит места для нескольких кают. В них по желанию могут быть установлены бытовая техника и электроника удовлетворяющая вкусам и потребностям клиента. Теперь остается только погрузить яхту в испытательный бассейн, чтобы проверить двигатель, генератор и другие механические системы. После 3 месяцев напряженного труда яхта готова отправится навстречу приключениям. Поднять якоря.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»