ШЛИФМАШИНКИ

Когда нужно подготовить дерево к покраске, вы можете начать шлифовать его вручную, но без этого инструмента результаты окажутся скромными. Шлифовальная машина позволит снять старую краску или подготовить новый материал без особых затрат сил, вам останется лишь подмести опилки.

Обычно профессиональные шлифовальные машины пневматические, они работают на сжатом воздухе и гораздо мощнее электрических шлифовальных машин. Эта разновидность называется линейной шлифовальной машиной. Поверхность на которой расположен шлифовальный материал, движется по прямой. Многие детали инструмента  изготавливают с идеальной точностью из порошкового металла на компьютеризированном станке с использованием услуги токарной обработки. Порошковый металл получают путем        прессования металлического порошка под высоким давлением и последующим запеканием, чтобы сделать металл прочнее при запекании добавляют медь.

При помощи индукционного сварочного аппарата, который расплавляет небольшое серебренное кольцо, шестеренки из порошкового металла крепятся к концам стального стержня, в результате получается приводной вал шлифовальной машины, который регулирует амплитуду движения рабочей плоскости ровно 21 мм. Нагревание ослабляет металл поэтому приводной вал окунают в машинное масло, чтобы остудить и укрепить детали.

Затем прямоугольные алюминиевые пластины покрывают промышленным клеем. Каждый из этих алюминиевых прямоугольников служит основой для резиновой рабочей поверхности, их тоже обрабатывают клеем. Толщина резиновой детали 6,5 мм, а размер в точности соответствует алюминиевой. В алюминиевых деталях есть отверстия для крепления. Алюминиевую пластину приклеивают к резиновой рабочей поверхности. Пневматический пресс исключает попадание воздуха и обеспечивает надежную склейку. Все детали инструмента готовы и можно приступать к сборке.

Поршень мотора собирают при помощи пресса. На каждый конец зубчатой рейки устанавливается диск. На эти диски крепят кольца из износостойкого материала, а затем поршень вставляют в алюминиевый корпус мотора. Теперь можно устанавливать приводной и ведомый валы, необходимо убедится, что их шестерни совпали с зубцами на рейке. Для балансировки зубчатой рейки с каждой стороны корпуса добавляют противовесы. На нижней части корпуса мотора крепят износостойкие направляющие, они помогут с балансировкой. Затем устанавливают клапанный механизм, который контролирует подачу сжатого воздуха в мотор. Бумажная прокладка между корпусом мотора и механизмом служит воздухонепроницаемым уплотнителем, потом ставят торцевую крышку. Затем устанавливаются детали клапанного механизма, которые контролируют амплитуду движения поршня. Клапанный механизм закрывают крышкой. Теперь можно устанавливать клапан и полую ручку к которой перед работой будут подсоединять воздушный компрессор. Нажимной курок регулирующий подачу воздуха закрепляют над ручкой, а противовес рабочей поверхности устанавливают так, чтобы зубцы рейки совпали с зубцами шестеренок. Затем к этим деталям прикрепляют алюминиевую подошву, которая будет совершать поступательные движения, боковые опоры обеспечивают надежное крепление подошвы. На отверстие, через которое воздух выходит из инструмента устанавливается шумоглушитель. Наконец рабочую поверхность крепят к подошве и инструмент собран.

При работе сжатый воздух приводит в движение поршень, который вращает валы, а они в свою очередь приводят в движение подошву и рабочую поверхность со шлифовальным материалом – идеальное решение, если шлифовка отнимает у вас все силы.