ТРАНСПОРТ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Этот транспорт ездит на воздушной подушке, это делает возможные поездки как по суше так и по воде. Идея появилась в 1870гг., но была осуществлена в середине XX века благодаря изобретению Кристала Фероколкала. Эта модель транспорта оборудована одним вентилятором, он раздувает юбку поднимая транспорт на высоту 25 см и создает тягу, перемещающую транспорт над любой поверхностью.

Производство начинается с чехла с легкого полиэтилена. Производитель устанавливает снизу алюминиевые салазки, чтобы защитить чехол от контакта с жесткими поверхностями. Мастер прикручивает пластиковые крепления для юбки транспорта в заранее отмеченных местах. По периметру чехла делаются 25 отверстий, через них будет проходить воздух вентилятора, надувая юбку. Чехол состоит из жесткого верхнего слоя и разреженного нижнего слоя, что делает материал плавучим, это держит транспорт на плаву во время остановок на воде.

Теперь в передней части чехла устанавливается основание для сиденья и руль. После их установки монтируется панель управления, затем рабочие переходят в заднюю часть чехла, чтобы установить приводной ремень, ворот и раму. Ворот будет передавать энергию от двигателя к вентилятору. Убедившись, что все работает свободно они присоединяют фен к раме прочными болтами. Эта труба разделит воздух вентилятора на 2 потока, один будет направлен под транспорт, чтобы его поднять, а второй будет направлен назад, чтобы создать тягу.

Теперь они возвращаются к управлению, чтобы подключить ручки руля к рулевому механизму. Двигатель может быть двухтактным или четырехтактным в зависимости от требующееся количества энергии. Они подключают двигатель к управлению и защищают место стыка металлическим футляром. Когда двигатель закреплен на месте его снабжают радиатором, воздушным фильтром, выхлопной системой и водонепроницаемой коробкой содержащей электронные детали, затем к двигателю подключают топлевный бак и накрывают двигатель полиэтиленовым колпаком, чтобы он не намок, устанавливают сиденье включая скамейку на которой могут сидеть три человека.

Затем сборщик прикрепляет к трубе вентилятора два хвостовых руля, он соединяет их перемычкой, чтобы они двигались синхронно. Эти рулевые детали сделаны из стали для судостроения, чтобы избежать ржавчины. Быстрая проверка подтверждает, что хвостовые рули работают.

Юбка транспорта сделана из того же материала, что и подметки для обуви – прочного полиуретанового нейлона. Юбку прикрепляют к чехлу 65 кусками. Рабочий вбивает каждый сегмент края бампера и закрепляет стальным зажимом, затее он прикрепляет нижнюю часть каждого куска юбки к маленькому крючку в чехле. Для этой цели он использует завязки и не без причин, если юбка за что-нибудь зацепится завязки порвутся и освободят эту секцию, тогда остальные части юбки надуются, чтобы закрыть бреж и восстановят воздушную подушку, и не придется менять всю юбку, только поврежденную секцию. После последнего осмотра транспорт отправляется в испытательную поездку, они проверяют руль, общие движения и наслаждаются скольжением по воздуху.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»