ТРАКТОР «ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО»

ТРАКТОР «ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО»

С годами у любого самодельщика (и я не исключение!) в гараже накапливается огромный запас всевозможных узлов и агрегатов от самых различных транспортных средств. Чтобы они зря не пропадали, я решил пустить их в дело — собрать из подручных материалов простой минитрактор классической компоновки, но при этом полностью функциональный: со всеми ведущими колесами, валом отбора мощности и гидравлическим приводом навесного оборудования.

Постройка трактора началась с изготовления рамы из 80-миллиметрового швеллера. Двигатель в сборе с КПП от мотоцикла «Урал». Вместо капризных штатных карбюраторов установлен один (центральный) от «Запорожца». Чтобы он эффективно работал, пришлось сделать самодельный впускной коллектор. Для лучшего смесеобразования в зимнее время коллектор обмотан нихромовой проволокой диаметром 0,8 мм. При подаче питания на нее коллектор подогревается. Топливный бак в первом варианте был закреплен за спинкой водителя (на защитной дуге), но затем удалось разместить емкости для бензина и масла для гидравлики в подкапотном пространстве.

Для дополнительного охлаждения мотора спереди установлен электровентилятор, включающийся автоматически при повышении температуры, также предусмотрена возможность принудительной активации.

Изначально бензобак был закреплен сзади, на защитной дуге
Изначально бензобак был закреплен сзади, на защитной дуге
В окончательном варианте емкости для бензина и масла размещены в подкапотном пространстве
В окончательном варианте емкости для бензина и масла размещены в подкапотном пространстве

Электрооборудование 12-вольтовое, автомобильного типа. Запуск двигателя осуществляется с помощью стартера от ВАЗ-2110. Установлена аккумуляторная батарея емкостью 55 А*ч. Есть фары и указатели поворотов. Для лучшей обзорности на вертикальных стойках, сделанных из труб, закреплены большие зеркала заднего вида от грузового автомобиля.

Для расширения диапазона передаточных чисел применяется вторая коробка передач от автомобиля «Москвич-412». Между двумя КПП размещен вал отбора мощности (ВОМ) с муфтой включения. Привод ВОМ осуществляется зубчатой передачей: верхняя звездочка на 13, нижняя на 25 зубьев. Крутящий момент с КПП на мосты передается промежуточным валом и цепями.

Привод ВОМ осуществляется зубчатой передачей
Привод ВОМ осуществляется зубчатой передачей
Механизм привода КПП
Механизм привода КПП

Задний мост — от ВАЗ-2101, укороченный под колею 700 мм. Передний мост самодельный: балка и редуктор от ВАЗ-2101, полуоси — от ВАЗ-2121: одна без доработок, другая — переделанная. Поворотные кулаки взяты от полноприводного «Москвича-410». ШРУСы -«нивские», обточенные по наружному диаметру, чтобы входили в корпус поворотного кулака. Ступицы — самодельные под установку колес ВАЗ-2101, которые вращаются на двух роликовых конусных подшипниках. Колеса 13-дюймовые, литые. Длина трактора 1400 мм, колесная база 1100 мм.

Рулевой механизм и рулевые тяги от ВАЗ-2101, угловой редуктор — самодельный. Задний мост крепится жестко к раме на болтах, передний мост установлен шарнирно и может качаться относительно продольной оси с амплитудой 50 мм в каждую сторону.

Спереди установлен 3-точечный узел крепления навесных агрегатов с гидравлическим приводом
Спереди установлен 3-точечный узел крепления навесных агрегатов с гидравлическим приводом
Рычаг КПП - справа от кресла
Рычаг КПП — справа от кресла

Спереди и сзади смонтированы трехточечные крепления для навесного оборудования. Спереди устанавливается нож для уборки снега, сзади — фреза для обработки почвы. Привод навесного оборудования — гидравлический, от насоса НШ-10, распределитель Р-80, гидроцилиндры и шланги от трактора «Беларусь».

Для лучшей эргономики поставил комфортабельное кресло с подголовником и спортивное рулевое колесо. Все органы управления находятся под рукой: рычаг переключения КПП расположен справа от кресла, слева размещены рычаги управления трансмиссией и навесного оборудования.

Сзади установлена фреза для обработки почвы
Сзади установлена фреза для обработки почвы

После того, как ходовая часть была готова, изготовил самодельные крылья и капот из стали толщиной 1,5 мм, загрунтовал и покрасил синтетической эмалью.

Минитрактор хорошо справляется с уборкой снега и насущными задачами на приусадебном участке. Машина получилась компактная и юркая. Но для серьезных сельскохозяйственных работ двигатель «Урала» слабоват и в жаркую погоду перегревается, поэтому на свой следующий трактор я уже поставил силовой агрегат от автомобиля «Ока». Однако для небольших хозяйств (участок до 10-12 соток) вполне достаточно «помощника» и с мотоциклетным двигателем, главное — обеспечить его дополнительное охлаждение.

Юрий ЖУРАВЛЕВ, с. Кулунда (Алтайский край)

Рекомендуем почитать

  • ДЕЛЬТА-КРЫЛО НА РАКЕТОПЛАНЕДЕЛЬТА-КРЫЛО НА РАКЕТОПЛАНЕ
    Если перелистать подшивки «М-К» за несколько лет, то в них найдется много материалов о моделях ракетопланов самолетной схемы. Но... время идет, и ситуация меняется. Три-четыре года назад...
  • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УВЛЕЧЕНИЯЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УВЛЕЧЕНИЯ
    Осенью 2022 года на ВДНХ в «Музее гаража особого назначения» впервые прошел фестиваль «Железнодорожная модель». Выставки на железнодорожную тематику в столице проводятся регулярно, но на...
Тут можете оценить работу автора: